【摘要】：作为一种新型的软土地基处理工法，用其处理软土地基后的效果如何，与常规粉喷桩有何区别？因此本文拟通过现场试验，通过沉降观测数据进行验证分析。在淮盐高速公路的软基处理中，利用2D工法处理的现场试验段的测试结果，并对利用2D工法处理与常规粉喷桩处理软基的沉降进行了对比分析。表1为试验段软土层的物理力学性质统计表。由表中数据可知，试验段的软土层具有含水量高、孔隙比大和压缩性大等特点。
1 试验段概括
作为一种新型的软土地基处理工法，用其处理软土地基后的效果如何，与常规粉喷桩有何区别？需要通过工程实践进行检验和验证。因此本文拟通过现场试验，通过沉降观测数据进行验证分析。在淮盐高速公路的软基处理中，利用2D工法处理的现场试验段的测试结果，并对利用2D工法处理与常规粉喷桩处理软基的沉降进行了对比分析。
现场试验位于江苏淮盐高速公路K19＋760以及K23＋100处进行。
试验段内土层主要可分为三层，其中②层土可分为二个亚层，现分述如下：
①层土，为灰黄－黄褐色亚黏土，上部含少量植物根茎，可塑，层厚1.5～2.0m。
②－1层土，为灰－灰黑色亚黏土，含少量贝壳，软塑，层厚0.8～1.1m，层底埋深2.6～3.0m。
②－2层土，为灰－灰黑色淤泥质亚黏土，局部为淤泥，流塑，层厚8.0～8.9m。
③层土，为灰－灰绿色亚黏土，含少量贝壳，可塑，未揭穿。
表1为试验段软土层的物理力学性质统计表。由表中数据可知，试验段的软土层具有含水量高、孔隙比大和压缩性大等特点。
表１ 软土层物理力学性质
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