14.4.1 候车厅设计
候车厅是汽车站设计中最主要的内容，空间大，人流多，流线组织较复杂，因此在设计时要作为重点部分来考虑（图14－9）。
图14－9 候车厅透视图
候车厅使用面积的确定：候车厅使用面积包括旅客候车坐椅、交通通道及内部服务设施等所需的面积。候车厅使用面积指标应按最高聚集人数每人1.10m2计算。
（1）候车厅室内空间应符合采光、通风和卫生要求，净高不宜低于3.60m。
（2）候车厅应充分利用天然采光，窗地比不应小于1/7。
（3）候车厅内带有导向性栏杆的进站口均不得作为安全出口计算其宽度。
（4）在二楼设置候车厅时，除疏散楼梯不得少于两个外，还应符合以下要求：
①当疏散楼梯通向地面层候车厅，其楼梯净宽除按上层疏散人数计算外，且不得小于1.40m，地面层疏散口应按总疏散人数计算。
②楼层旅客疏散至地面时，疏散方向与地面层安全出口疏散方向不得相逆。
（5）候车厅的平面形状有矩形、多边形和圆形。
矩形：与其他房间连接方便，内部空间利用率高，便于安排候车区域，布置紧凑，是最常用的平面形式。
多边形：平面布置轻快，通风、采光条件较好。
圆形：流线短捷，造型活泼，内部候车布置不方便（图14－10）。
（6）候车形式与平面关系如图14－11所示。
图14－10 昆明汽车站
1—综合厅；2—候车厅；3—小卖部；4—问讯处；5—售票厅；6—售票室；7—行李托运；8—零担；9—男厕；10—女厕；11—小件寄存；12—治安；13—行李提取；14—调度；15—司助休息；16—广播
图14－11 候车形式与平面关系
1—候车检票；2—直接检票；3—检票口；4—二次候车；5—对班上车验票口
（7）候车厅功能关系及布置如图14－12所示。
图14－12 候车厅功能关系及布置示例
（8）候车厅的安全疏散要求（图14－13）：候车厅安全出口不应少于两个，且应直通室外。安全出口净宽不应小于1.40m，且门必须向外开启，应采用双扇自动门，不应设门槛。如设踏步，应在门线1.40m以外起步。室外通道净宽不应小于3m。
图14－13 候车厅的安全疏散要求
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