4.5.1 中央牵引装置的结构
大多城市轨道交通车辆采用了无摇枕结构的转向架。由于没有摇枕，车体直接坐落于空气簧上，必须靠牵引装置来实现摇枕所具有的传递纵向力和转向功能，所以要求牵引装置具备以下功能：
①能够传递纵向力、驱动力和制动力，同时允许二系弹簧在垂向和横向柔软地动作。
②纵向具有适当的弹性，以缓和由于转向架点头、车轮不平衡重量等引起的纵向振动。
③结构上应便于车体与转向架的分离和连接。
④由于取消了摇枕，需安装横向油压减振器、横向缓冲橡胶、空气簧异常上升止挡等，这些部件的安装和拆卸不能增加车体与转向架分离作业的工时。
1.中央牵引装置
图4－55所示是一种典型的城市轨道交通车辆的中央牵引装置。长春客车厂设计的地铁无摇枕转向架就采用了这种结构的中央牵引装置，其结构是中心销上端用螺栓固定在车体枕梁上，下部插在可以传递纵向力的牵引梁孔中，能够自如地垂向运动和回转。牵引梁与构架横梁之间设有牵引叠层橡胶，它的特性是纵向较硬、横向柔软，所以既能有效地传递纵向力，又能随空气弹簧做横向运动。每台转向架设四组牵引叠层橡胶，安装时能使其在纵向倾斜，以便牵引梁对准转向架中心。可按隔离纵向振动的要求选定牵引叠层橡胶的纵向刚度值，同时要保证纵向无滑动部位和间隙存在。中心销下部连有空气簧异常上升止挡，当空气簧因故过充时可以限制车体不断上升，保证安全；在起吊车体时，可使转向架同车体一起被吊起。
图4－55 中央牵引装置
1—中心销；2—牵引梁；3—防尘罩；4—衬套；5—中心销套；6—横向油压减振器；7—空气簧异常上升止挡；8—安装板；9—牵引叠层橡胶；10—横向缓冲橡胶
图4－56所示是几种中央牵引连接装置结构，它们都有各自的特点，例如，图4－56（b）所示的中央牵引装置结构，由于牵引杆两端与中心销和转向架的连接部位都有橡胶关节，橡胶关节的弹性定位能保证转向架绕中心销在各个方向上有一定程度的摆动，这既保证了转向架抗蛇行运动的性能，又能实现转向架与车体之间的转角，保证车辆顺利通过曲线，广州地铁2号线车辆采用的就是这种牵引连接装置结构。广州地铁1号线采用的是图4－56（c）所示的牵引连接装置结构。值得提出的是，与广州地铁1号线车辆转向架相比，2号线车辆转向架的牵引连接装置比较简单。2号线车辆转向架通过带有橡胶关节的牵引杆连接到与车体连接的车体中心销上，没有中心销座和复合弹簧，更便于拆装转向架。
图4－56 牵引连接装置
1—中心销；2—牵引杆；3—减振器；4—牵引座；5—轴；6—起吊保护螺栓；7—中心销；8—中心架；9—定位螺母；10—复合橡胶衬套
2.横向油压减振器和横向缓冲橡胶止挡
为了提高城市轨道交通车辆的舒适性，转向架采用了低横向刚度的空气簧。与此配套，使用横向油压减振器提供相应的振动阻尼，以改善横向振动特性。横向油压减振器安装在牵引裂梁与构架之间。图4－57所示为横向油压减振器的阻尼曲线。
在构架纵向梁上还设有非线性的横向缓冲橡胶止挡，它与牵引梁两端面间隙为10mm左右，车体 （牵引梁可认为是车体的一部分）可以在此间隙范围内自由摆动。当振幅超过此间隙范围时，横向缓冲橡胶止挡开始起作用。在横向缓冲橡胶止挡初始压缩时弹性特性很柔软，其后稍硬，刚度随振幅增大而增加。图4－58所示为其挠度曲线。
图4－57 横向油压减振器的阻尼曲线
图4－58 横向缓冲橡胶止挡挠度曲线
4.5.2 中央牵引装置的检修
第一类转向架的中央牵引装置由中心销、中心销座、复合弹簧、下心盘座、牵引拉杆、橡胶套、横向止挡等组成，如图4－59所示。
图4－59 第一类转向架中央牵引装置
1—中心销座；2—中心销；3—横向止挡；4—定检套筒；5—保护螺栓；6—复合弹賛；7—下心盘座；8—橡胶套；9—牵引拉杆；10—紧固螺母；11—压板；12—牵引拉杆销；13—横向止挡座
1.中心销系统的检修
（1）中心销的检修 架修与大修时均要对中心销进行清洁、检查并探伤。中心销应无变形、裂纹，螺纹无损伤。
（2）中心销座的检修 架修与大修时均要对中心销座进行清洁、检査和探伤。中心销座应无裂纹，与横向止挡的接触部位应无严重撞伤及变形。
（3）复合弹簧的检修 架修时须对复合弹簧进行清洁、外观检查、尺寸检查和刚度测量。表面橡胶无损伤、无铁件外露，尺寸和刚度均符合规定的技术要求，可继续使用。大修时应全部进行更换。
（4）下心盘座的检修 架修与大修时均要对下心盘座进行清洗、检查并探伤。对撞击部位的凹坑进行修补并补漆。
（5）其他结构件的检修 对其他结构件进行清洗、检查，对重要受力部件进行探伤。若无异常，结构件可继续使用。
（6）紧固件架修、大修 紧固件架修、大修时全部进行更换。
（7）记录 对检修好的中央牵引装置及相关部件有关信息进行记录。
2.牵引拉杆的检修
①架修时须对牵引拉杆进行清洗、检查，大修时还要进行探伤、油漆。
②牵引拉杆橡胶套架修时无须拆卸，只对牵引拉杆总成进行检查和刚度试验，但大修时橡胶套须全部更换。
③紧固件在架修、大修时全部进行更换。
④对检修好的牵引拉杆及其部件的有关信息进行记录。
3.预组装中央牵引装置
先组装牵引拉杆，并将牵引拉杆与下心盘组装在一起。
4.横向缓冲装置的检修
横向缓冲装置主要是指横向橡胶止挡和横向止挡座，其检修按照橡胶件的要求进行，并进行性能测试。横向止挡座经检查无损伤，一般可继续使用。
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