4.2.1 构架的作用与要求
构架是转向架各组成部分的安装基础，如图4－8所示。通过构架把转向架的组成部件组合成一个整体，构架也是转向架承载的主要部件。对其基本要求如下：
图4－8 构架
①部分尺寸精度要求较高，使一些部件安装具有较高的定位精度，如轮对定位，使转向架具有较好的运行性能。
②便于各部件及附加装置的安装，包括轮对安装、传动齿轮装置的悬挂、牵引电动机的安装、制动系统的安装等。
③结构经过设计，具有足够高的强度，承受并传递牵引力、制动力、车体惯性力以及各种冲击、振动，保证列车运行安全。
4.2.2 构架的分类与结构
1.构架的分类
就制造工艺而言，转向架的构架主要有铸钢构架和焊接构架两种形式。铸钢构架由于质量大、铸造工艺复杂，使用中受到一定程度的限制，城轨车辆中一般不采用铸钢构架。焊接构架的组成梁件为中空箱形，质量轻，节省材料，又能满足强度和刚度的要求，所以应用比较广泛。尤其是压型钢板的焊接构架，其梁件可以按等强度设计，箱形截面尺寸可以依据各部位受力情况而大小不等，使各截面的应力接近，并可合理地分布焊缝，减少焊缝数量。这样不但使转向架具有足够的强度，而且质量轻，材料利用率更高，只是对制造设备的要求较高，成本也较高。上海、广州地铁均采用了压型钢板焊接构架。
也可以依据其他分类，如按结构形式有开口式、封闭式，或H形、日字形、目字形等。
2.构架的组成
构架由左、右侧梁，一根或几根横梁及前后端梁组焊而成。没有端梁的构架，称开口式构架；有端梁的构架，称封闭式构架。广州地铁1号线车辆转向架的构架的组成如图4－9所示。
图4－9 广州地铁1号线车辆转向架的构架
1—侧梁；2—空气弹簧座；3—横梁；4—轴箱导框；5—牵引电动机安装座；6—齿轮箱吊座
侧梁是构架的主要承载梁，是传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件，侧梁还用来确定轮对位置。横梁和端梁用来保证构架在水平面内的刚度，使两轴平行并承托牵引电动机等。
构架上还设有空气簧座、中心座安装座、轴箱吊框、电动机安装座、齿轮箱吊座、制动吊座、牵引拉杆安装座、高度调整阀座、抗侧滚扭杆座、减振器座和止挡座等，用于安装相关设备。
构架的强度和刚度对转向架的性能十分重要，其主要破坏形式是裂纹和变形。
4.2.3 构架及附件的检修
1.构架的检修
构架常见的故障有变形、裂纹、腐蚀等。其检修内容和检修流程如图4－10所示。
2.构架附件的检修
构架的附件视转向架的不同而有所区别，如轴箱拉杆、轴箱转臂、起吊装置、调整垫片、紧固件等。
维修原则：主要受力部件维修内容与构架相同；垫片要进行清洗、矫正，油漆后继续使用；紧固件全部更新。
图4－10 构架的检修内容及检修流程
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