国际物流网络规划设计

学习目标

本章重点介绍了国际物流网络规划、 国际物流设施选址与布局等内容。

1. 了解国际物流网络规划的主要内容；

2. 掌握国际物流设施选址与布局的主要方法。

导入案例

中国移动通信集团公司网络规划设计

为了更好地开展工作， 及时响应公司基础设施建设对物资的需求， 降低整体物流成本，中国移动在2008年成立了专门的物流工作组， 负责工程物资物流规划和建设， 并开始实施“物流改造” 工程， 进行物流优化。

中国移动通信集团公司 （简称 “中国移动”） 于2000年4月20日成立， 注册资本518亿元人民币， 截至2008年9月30日， 资产规模超过8000亿元人民币， 拥有全球第一的网络和客户规模。 目前， 中国移动的基站总数超过36万个， 客户总数超过4.5亿户， 每月净增客户数超过700万户， 是全球网络规模、 客户数量最大的电信运营企业。

庞大的企业规模， 通信技术的不断革新， 使中国移动的通信基础设施不断增加和改造，公司每年的工程物资采购额达到上千亿元， 其背后的工程 （物资） 物流变得极其复杂。 在这样的背景下， 中国移动开始采用两级物流体系来建设和优化自身的物流网络。 通过采取物流网络建设和优化措施， 公司在取得了降低总体物流成本的同时， 也为理顺该行业的供应链体系做出了重大贡献。

1. 实施物流网络优化的背景

与其他行业相比， 在电信行业， 工程物流算不上企业的核心竞争力， 各大电信运营商在早期的管理和运营方面并不太重视物流， 而且多存在各省间各自为政， 同厂家单一联系的弊端。 同时， 国内移动通信行业也经过了几次大的分离和整合， 从最初的中国邮电拆分成电信、 邮政； 后来电信又拆分为电信和网通。 在国家颁发3G牌照后， 现在国内电信市场有三大运营商， 即中国移动、 中国电信和中国联通。

另外， 前两年移动通信用户出现了爆发式增长。 截至目前， 国内移动通信有近7亿用户， 其中中国移动的用户就达4亿～5亿。 这对基站站点的需求不断增加， 通信基础设施建设的任务变得非常紧张。 虽然近两年用户增加相对平缓， 但由于3G的快速发展， 新的通信基础设施建设的高潮又开始了。

为了更好地开展工作， 及时响应公司基础设施建设对物资的需求， 降低整体物流成本，中国移动在2008年成立了专门的物流工作组， 负责工程物资物流规划和建设， 并开始实施“物流改造” 工程， 进行物流优化。

2. 物流优化状况

据了解， 在保留过去较好的物流系统基础上， 中国移动将工程 （物资） 物流分为两级进行优化管理， 构建二级物流体系。 该二级物流体系是指， 公司在全国构建大区和省区。 大区是第一级， 省区是二级， 省区与大区的物流可以进行对接。 供应商的设备首先送到大区，然后再分拨到各省区。 目前中国移动在国内共有五大区， 包括华北大区、 西北大区、 西南大区、 广东大区和华东大区。

具体来看， 就是在全国建立大区和省两级集中仓储中心， 推进干线运输的集中运营和区域配送的集成一体化运作。 一期工程在全国选择5个省市——天津、 陕西、 重庆、 广东、 江苏建立大区物流基地， 分别覆盖华北大区、 西北大区、 西南大区、 广东大区和华东大区的物资仓储与配送。

以西南大区物流基地为例， 该区是公司两级物流体制的重要组成部分， 一旦建成之后，该物流基地将辐射重庆、 四川、 贵州、 云南四省市， 形成快速的物流通道。 该物流基地可以大幅增强集团公司集中采购的效率， 实现 “物资集中化” 管理， 更好地保证各省公司的物资供应， 提升中国移动的市场竞争能力。

中国移动实行自建各大区和省物流中心， 仓储和配送全部外包给第三方物流公司的模式。 这样可以更好地整合社会物流资源， 一方面降低公司的总体运营成本， 另一方面可以更好地发展自己的主业。 中国移动在首先满足公司内部物流配送的前提下， 将来还可以满足社会需求。

另外， 省区内部仓库也会随着企业发展建设的需要进行裁撤、 增减。 为此， 目前， 省区内的物流中心建设规范已经下发到全国。 其中包括： 第一， 集中化。 各省的物资由省区统一管理， 实行一体化配送。 根据各地的不同情况， 有的地市会建设仓库。 第二， 实施信息化。第三， 严格推进标准化。 据悉， 为了更好地沟通供应链上下游的关系， 中国移动还在考虑使用VMI或VOI模式管理库存。

3. 优化物流网络的经验

一些国际知名的咨询公司和大学为中国移动的物流网络优化提供了多方面的服务。 通过采用统筹学知识、 物流网络建设和优化工具、 布点方面的数学模型， 构建了中国移动新型的二级物流体系。 行业专家认为， 物流网络建设和优化工具只是一个辅助性参考， 还要与实际情况结合， 包括当地政府的支持力度等， 否则这些工具就成了空中楼阁。

在大区物流网点建设中， 中国移动选择了自建仓库而不是租赁仓库的模式。 原因有二：一是中国移动的仓库需要长期使用， 而租赁仓库可能会牵涉到租赁时间问题， 这样每次签租赁合同时会在价格上丧失主动权。 二是中国移动的工程物资产品尺寸不一， 形状各异， 与标准化的产品仓储有很大不同， 而社会上的仓库很难满足这样的需求。

另外， 中国移动在网点布局中， 有些地区不会自建仓库。 在当今， 社会化物流已经比较发达， 即使在野外山区， 从省区的配送8小时也能到达， 这些地区没有设仓库的必要。

4. 实施概况和效果

通过规划实施这样的 “物流改造” 工程， 大区物流中心的物资设备库存起到了 “蓄水池” 作用， 理顺和平衡了公司上下游的供给和需求， 对整个产业链起到了调整作用， 为移动通信行业的供应链建设做出了贡献。 在过去， 公司通信基站建设的高峰期， 设备需求高涨， 供应商加班加点生产， 仍难以满足需求； 在基站建设平淡期， 供应商设备和产品闲置，造成大量浪费。 二级物流体制建设完成后， 这种问题将会得到有效解决。

通过公司先进适用的信息系统， 中国移动能够查看和跟踪各地区的物资物流状况， 大区之间可以以物资库存的多少进行方便的调配， 公司的管理体系变得更如顺畅。

总体上看， 通过实施物流网络的规划和优化， 中国移动公司不仅降低了物流成本而且可以做到及时响应。