充电电感（充电变压器）

独立式高压脉冲调制系统的充电储能回路中有一个充电电感（L），见图2-11-2；机载式高压脉冲调制系统的充电储能回路中有一个充电变压器（T1），见图2-11-13。充电电感和充电变压器都是相应高压脉冲调制系统的关键器件之一，现分述如下。

（一）充电电感（charging inductance）

根据工作原理的描述可知，独立式高压脉冲调制系统中的充电电感（L）有两个作用：首先是在PFN充电储能时的限流作用。因为PFN放电之后，一旦闸流管关断截至，高达10几千伏（kV）至20几千伏（kV）的直流高压电源就开始向PFN充电。因为PFN上的串联电感线圈和脉冲变压器绕组线圈的电感量都比较小，PFN并联电容器的电容量又比较大，整个充电回路相当于一个“容性负载”，而电容器的电压不能突变，如果不增加充电电感（L）的话，瞬间充电电流会非常大，既对直流高压电源形成冲击，也会对PFN形成大电流冲击。同时，通过脉冲变压器的升压作用，会在磁控管或速调管的阴极上产生非常大的正向脉冲冲击电压。在充电与放电高速交替变换的高压脉冲调制系统中，必然会造成非常严重的器件损坏。而加了串联充电电感（L）之后，只要电感量足够大，就可以有效遏制充电回路的瞬间冲击电流，让PFN的充电过程变得比较平缓。当然，充电电感（L）的电感量也不能太大，否则，如果充电过于缓慢，高压脉冲调制系统也不能正常工作；充电电感（L）的第二个作用，是闸流管导通时直流高压电源的临时隔离负载，其实这也是一种限流功能。因为闸流管导通之后，如果没有充电电感（L），高达10千伏（kV）以上的直流高压电源相当于短路，这是绝对不能允许的！有了充电电感（L）之后，由于电感电压不能突变，在闸流管导通的瞬间，直流高压电源相当于开路，可以有效保护直流高压电源。由于闸流管的截至与导通转换速度非常快（几百赫兹），所以，在正常情况下，一个电感量比较大的充电电感就足以隔离直流高压电源在系统放电脉冲时的漏电流。以上足以说明，充电电感（L）也是独立式高压脉冲调制系统的关键器件之一。

（二）充电变压器（charging transformer）

机载式高压脉冲调制系统中的充电变压器（T1）也有两个作用，但与充电电感不同，充电变压器（T1）的作用一是升压，二是隔离。在独立式高压脉冲调制系统中，充电电源是先升压后整流，充电电感是直接连接在高达10几千伏（kV）以上的直流高压电源上；而在机载式高压脉冲调制系统中，充电电源是先整流后升压，因此，充电变压器的作用首先是升压。虽然在一般意义上来讲，电感性变压器具有“隔直流”作用，但作为高速开关的直流电源来讲，其脉冲过渡过程也相当于交流效果，因此可以用充电变压器进行脉冲升压，在充电变压器的副边绕组上也可以产生向PFN充电用的10千伏（kV）以上的直流脉冲高电压。充电变压器（T1）的第二个作用是电源隔离，当对PFN充电结束之后，充电变压器的充电电流就降为零，也就隔断了直流电源与PFN之间的联系，因此，当闸流管由截至变为导通，系统进入PFN放电脉冲形成环节时，不会对充电电源造成任何影响，当然也就不会产生充电电源的漏电流现象，即便闸流管不能及时关断也没关系，因此也不需要像独立式高压脉冲调制系统中那样的高压电源超载保护电路。