历史已经见证了瓜达尔港地理位置的战略重要性。它位于印度洋的重要位置，有潜力把阿拉伯半鸟、伊朗、中亚、南亚、中国五个重要的地区相互连接，并成为这些地区与世界连接的桥梁。
瓜达尔港向东，距离卡拉奇476千米，距离印度边境650千米，距离印度主要港口和军事基地孟买1280千米，距离印度最近的空军基地那雅（Nalya）和普杰（Bhuj）超过700千米。瓜达尔港向西，距离重要的霍尔木兹海峡（Hormuz Strait）660千米，如果商船以20节的速度航行，从霍尔木兹到瓜达尔仅需18个小时，这是霍尔木兹距卡拉奇港路程的一半。这种地理位置不仅节省了时间和花费，而且在穿过阿曼湾后就减少了暴露在海上并可能被干预的时间。对于中亚的各共和国来说，瓜达尔也是其抵达北阿拉伯海暖水港的理想通道。瓜达尔距土库曼斯坦1500千米，尽管土库曼斯坦首都阿什哈巴德（Ashgabat）距离恰巴哈（Chahbahar）港较近，但是土库曼斯坦第四大城市玛丽（Mary）市位于该国的东部。玛丽市有世界第五大的气田——“复兴”气田（Galkynysh，又称加尔金内什气田），该市可以通过阿富汗的赫拉特（Herat）和坎大哈（Qandahar）直接与巴基斯坦相连，且路况良好。类似的，被称为“石头城”的乌兹别克斯坦首都塔什干距离瓜达尔2 912千米，塔吉克斯坦首都和最大城市杜尚别距离瓜达尔2 246千米，被称为“苹果城”的哈萨克斯坦首都阿拉木图距离瓜达尔3 254千米。
必须承认瓜达尔并不是能够为中亚国家提供通道的唯一港口，伊朗的恰巴哈港和阿巴斯港（Bandar Abbas）也是类似选择，因此需要对瓜达尔港的潜力和前景进行分析。为便于理解，下面给出了中亚主要城市到各个港口的距离对比。[3]
（1）土库曼斯坦。如图5.1所示，从瓜达尔到阿什哈巴德最短的路线比恰巴哈港和阿巴斯港到阿什哈巴德分别长了261千米和164千米。然而，就像刚才提到的，土库曼斯坦有可能选择从玛丽市经阿富汗到巴基斯坦这条最短路线。因为玛丽市经赫拉特和坎大哈抵达巴基斯坦奎达的公路连接已经完善，而阿什哈巴德还没有到伊朗的公路线。
（2）乌兹别克斯坦。如图5.2所示，从瓜达尔到塔什干的路线比恰巴哈港和阿巴斯港到塔什干分别短了198千米和266千米。
（3）塔吉克斯坦。如图5.3所示，从瓜达尔到杜尚别的路线比恰巴哈港和阿巴斯港到杜尚别分别近了213千米和281千米。
图5.1 土库曼斯坦到该地区港口的距离
图5.2 乌兹别克斯坦到该地区港口距离
图5.3 塔吉克斯坦到该地区港口的距离
就像刚才强调的，相对于该地区的竞争对手恰巴哈港和阿巴斯港，瓜达尔港与乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦的联系具有地理优势。卡拉奇港也具有这种地理优势，其不被重视是因为它已经接近全负荷运转的极限，它距国际航线较远，而且属于巴基斯坦政府所有，港口的扩建计划既需要时间又需要政府下决心。因此，从距离角度看，瓜达尔港是中亚国家的最优选择。然而，仅仅依靠距离远近可能得不出正确的答案。第一，乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和阿巴斯有铁路连接，而巴基斯坦并没有与这些国家相连的铁路。毋庸置疑，相对于公路运输，铁路是更省钱、更安全的方式。第二，与伊朗和中亚国家相比，巴基斯坦和阿富汗的公路质量较差。这个原因限制了通关速度，相比伊朗（7～9天），货物抵达卡拉奇（2周，到瓜达尔港的路还在修）就需要更长的时间。因此，目前阿富汗—巴基斯坦路线对于商贸的吸引力弱于伊朗线路。[4]要改善这种状况，要么伊朗与西方国家关系紧张，要么阿富汗—巴基斯坦线路改善基础设施，提高服务。
目前，中国能源消费量占世界消费量的12%，仅次于占世界能源消费量24%的美国。中国是世界第二大石油进口国，其能源需求的40%依赖于进口。在中国能源供应源中，中东占60%（需经过霍尔木兹海峡），非洲占30%。到2025年，如果没有其他可替代线路，中国石油进口量的75%都要经过印度洋和马六甲海峡。为满足其未来能源需求，中国与中亚国家签订了大额的铺设石油天然气管道协议，但是这并不能减少中国对于中东地区的依赖。从海湾到中国上海的距离是10 000千米。中国还修建了4 500千米的从新疆到上海的管道。[5]
另一方面，从瓜达尔到新疆的喀什只有2 800千米，这就为石油运入中国缩短了大量路程。[6]这种优势不仅体现在缩短运输距离方面，还可以避开印度洋和马六甲海峡，避免了可能来自印度和美国的安全风险，缓解了“马六甲困局”[7]。
巴基斯坦和中国有喀喇昆仑公路（KKH）相连，沿着该线路修建铁路的可行性研究也在推进。中巴边境的苏斯特干港于2006年7月4日开港，希望能支撑中巴双边贸易，挖掘巴基斯坦成为区域贸易中心的潜力。基础设施建设和喀喇昆仑公路改扩建工程顺利推进，将使中国货物通过瓜达尔港迅速到达中东和世界。巴基斯坦总统在苏斯特干港竣工仪式上称[8]：
喀喇昆仑公路被称为世界第八大奇迹，中巴铁路和能源管道的建设，使得我们有信心创造第九大、第十大奇迹。
因此，从逻辑上讲，瓜达尔港将会成为中国对外贸易的一个重要组成部分。喀喇昆仑公路已经把中国西部和巴基斯坦连接起来，升级改造这条通道并使其通过拉图德—胡兹达尔（Ratodero－Khuzdar）公路与瓜达尔港相连，也是中国西部抵达瓜达尔的最近通道。
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