加大危桥改造力度

加大危桥改造力度　确保公路安全畅通

郝志荣

（宁夏交通厅　宁夏　银川　750001）

摘要：近年来由于超限超载车辆的不断增多，对公路桥梁造成了严重危害。本文从全面普查、科学检测和严格审查、科学论证及强化施工管理三方面，总结了我区危桥改造过程中好的经验和做法。

关键词：公路；危桥；改造；总结

“十五”以来，在自治区党委、政府的正确领导下，在交通部等国家部委的大力支持下，我区公路基础设施建设取得了长足发展。截至2007年全区公路通车里程20562公里，各类桥梁2976座、106907延米。其中国道桥梁770座、22339.04延米，省道桥梁311座、14007延米，县道桥梁317座、11934延米。乡道705座、18996延米，村道299座、5764延米。随着我区交通运输业的快速发展，国省干线公路交通流量迅速增加，大型、集装箱运输车辆不断增长，单车吨位大幅度提高，对现有桥梁通行和承载能力提出了更高要求。由于我区国省干线公路上的许多桥梁建于20世纪60～80年代，设计标准低、承载能力弱，在超载车辆的重压下，部分桥梁损坏严重，相当一部分桥梁处于“带病”工作状态，危桥比例大幅攀升，成为公路上的“隐性炸弹”，存在极大安全隐患，不仅给桥梁养护管理带来很大难度，也制约了区域经济健康发展。因此，对技术标准低、通行能力和技术状况差的桥梁进行加固补强与加宽改造，提高公路桥梁服务经济社会发展的能力，非常重要，也十分必要。

1全面普查，科学检测

为了准确掌握我区公路危桥技术状况，按照交通部加大国省干线公路桥梁普查检测的要求，结合我区桥梁管理系统数据库，组织人员对全区国省干线公路上的所有桥梁进行了全面普查。调查发现，我区存在危桥近百座，这些桥梁主要分布在国省干线和部分重要县乡公路上。这些桥梁由于设计荷载较低、损害严重，出现桥梁上部断板、裂缝、塌洞等病害，对全区道路安全畅通构成威胁，逐年少量改造已不能满足公路安全畅通的要求。交通厅多次召开桥梁设计、施工和养护专家专题会议，认真研究，反复论证，安排部署公路危桥改造事宜。考虑到我区缺乏桥梁检测工程师和检测设备，委托交通部公路科研所（交通部公路工程检测中心）对全区所有的危桥进行了全面质量检测和承载能力鉴定，并依据检测评定结果详细编制了90座危桥的加固处治方案。

2严格审查，科学论证

依据交通部公路科研所对90座危桥进行的质量检测和承载能力鉴定，其中有64座大、中、小桥属三四类危桥，这些危桥在桥墩基础、结构类型、跨径大小、病害状态等方面各有不同。交通厅召开技术方案论证会，在认真调查情况、充分听取专家意见并进行经济比较分析的基础上，提出了对大部分桥梁下部结构加固，上部结构拆除重建，对小部分桥梁采用加固改善和小修保养处治等方案进行维护的总体方案。考虑到我区桥梁始建年代久远、结构形式较多，为了确保危桥改造既经济安全又适度超前，针对处治方案中部分特殊结构桥梁和个别大桥设计方案是否可行问题，我们邀请设计、咨询、养管等方面的老专家，对设计单位拟订的设计方案进行论证审核，提出在危桥改造设计方面要适度超前，改建设计标准一律采用汽超－20，挂车－120级，加厚预制梁板，提高混凝土标号，桥面全部采用钢筋混凝土铺装的方案。结合每条公路的交通流量和每座危桥的技术状况，有针对性的提出解决方法，确保危桥改造质量。对特大型桥梁，因交通流量大、安全要求高，提出一次性综合处治的方案。梁板全部采用预应力空心梁板，提高桥梁的刚度及安全性。对T型梁桥，横向连接薄弱，桥梁整体刚度差，采用湿接缝，加大断面尺寸，加铺钢筋混凝土桥面，提高桥梁整体刚度，损害比较严重的桥梁更换上部结构。对特殊结构桥梁，如I字梁桥，混凝土板拱桥，混凝土T型钢构桥等，从技术传承方面考虑给予保护，提出重做桥面，进行灌缝、修补，下部粘贴钢板加强横隔联结方式解决。对中小桥，采用增加板厚、增设支座、提高板的混凝土强度等方法。

3加强管理，确保质量

大规模进行危桥改造，在我区还是第一次。为确保质量，取得成效。在交通部安排危桥改造专项资金、给予技术指导的大力支持下，对危桥改造全部采用重点项目建设程序，择优选择施工单位。同时，针对危桥改造地点分散，需要兼顾道路畅通和安全的实际，抓高效率施工、合理安排进度、安全施工和工程耐久性是完成这一改造工程的关键。在危桥改造中重点抓好三个方面的工作，取得了良好效果。

一是坚持抓好合同管理。与施工企业签订合同，明确施工程序、质量要求、安全保障、廉政要求等内容，规定了竣工时间，明确了业主、施工、监理单位责任，督促互相监督，互相配合，按计划保质保量完成。

二是把好工程质量关。对各种进场材料、机械设备、项目经理、技术人员、试验人员都严格按合同文件对照检查。对承诺人员和设备与进场不符的，坚决更换，对不合格材料及时清场。加大检查频率及关键程序检查。每月业主、监理、施工单位联合检查，发现问题现场解决。桥板安装前经质检站检测出具合格证明才允许安装。

三是抓现场管理和安全、文明施工。危桥改造对车辆通行有一定影响，都是边施工边通车，安全要求高。开工前通过报纸、电台发布公告，施工中对预制场地各种材料堆放、现场施工人员的安全常识、危桥拆除、安装、便道开设标准、指路牌、警示标志设置等，全部进行统一安排，规范现场管理，做到文明施工。

通过以上措施，我区已累计改造危桥152座，占全区公路桥梁总数的13%。改造后的危桥，经检测全部符合技术规范和设计要求。同时通过危桥改造工作，培养了一支会设计、善施工、懂管理的危桥改造技术队伍，为进一步改造危桥积累了宝贵经验。这项工程的实施，不仅架起了连通城乡、服务人民的“民心桥”，而且树立了交通行业为民服务的良好形象，确保了人民群众安全便捷出行，促进了地方经济社会的持续健康发展，为加快交通事业发展、大力构建和谐交通做出了积极贡献。

作者简介：郝志荣　1965年9月出生　男　大学学历　工程硕士学位　高级工程师