物流不畅对经济循环的影响

“循环经济”一词，发端于生态经济。1966年，美国经济学家肯尼思·鲍尔丁发表《一门科学——生态经济学》，开创性地提出生态经济的概念和生态经济协调发展的理论。其后，人们越来越认识到，在生态经济系统中，增长型的经济系统对自然资源需求的无止境性，与稳定型的生态系统的资源供给的局限性之间必然构成一个贯穿始终的矛盾。

鲍尔丁的“宇宙飞船理论”是循环经济的雏形。该理论认为，地球就像在太空中飞行的宇宙飞船，要靠不断消耗自身有限的资源而生存，如果不合理开发资源、破坏环境，就会像宇宙飞船那样走向毁灭。因此，宇宙飞船经济要求一种新的发展观：

（1）改变过去那种“增长型”经济，代之以“储备型”经济；

（2）改变传统的“消耗型经济”，代之以休养生息的经济；

（3）实行注重福利量的经济，摒弃只注重生产量的经济；

（4）建立既不会使资源枯竭，又不会造成环境污染和生态破坏，能循环使用各种物资的“循环式”经济，以代替过去的“单程式”经济。

循环经济即物质闭环流动型经济，是指在人、自然资源和科学技术的大系统内，在资源投入、企业生产、产品消费及其被废弃的全过程中，把传统的依赖资源消耗的线形增长的经济，转变为依靠生态型资源循环来发展的经济。

循环经济理论是经济发展和生态保护的“双赢”理论，是经济活动由过去的“资源—产品—污染排放”的物质单向流动，转变为“资源—产品—再生资源”的物质循环利用的新的经济增长模式。在循环经济的世界里，是没有废料垃圾的，所谓的垃圾只是“尚未被利用的资源”。

循环经济是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统经济模式的根本变革。其特征是在资源开采环节，要大力提高资源综合开发和回收利用率；在资源消耗环节，要大力提高资源利用效率；在废弃物产生环节，要大力开展资源综合利用；在再生资源产生环节，要大力回收和循环利用各种废旧资源；在社会消费环节，要大力提倡绿色消费。

从资源利用的技术层面来看，循环经济的发展主要是靠资源的高效利用、循环利用和废弃物的无害化排放三条技术路径来实现的。

资源的高效利用指依靠科技进步和制度创新，提高资源的利用水平和单位要素的产出率。它在农业生产领域主要体现在两个方面：一是通过探索高效的生产方式，集约利用土地，节约利用水资源和能源等，提高单位土地、水面的产出水平。通过发展集约化节水型养殖，实现养殖业节水。二是改善土地、水体等资源的品质，提高农业资源的持续力和承载力，保证农作物产品和畜禽产品满足健康标准。

通过构筑资源循环利用产业链，建立起生产和生活中可再生利用资源的循环利用通道，达到资源的有效利用，减少向自然资源的索取，在与自然的和谐相处中促进经济社会的发展。

在农业生产领域，农作物的种植和畜禽、水产养殖本身就要符合自然生态规律，通过先进技术实现有机耦合农业循环产业链，遵循自然规律并按照经济规律来组织有效的生产，形成不同特色的产业链：一是种植—饲料—养殖产业链；二是养殖—废弃物—种植产业链；三是养殖—废弃物—养殖产业链；四是生态兼容型种植—养殖产业链；五是废弃物—能源或病虫害防治产业链，如，畜禽粪便经过沼气发酵，产生的沼气可向农户提供清洁的生活用能，用于照明、取暖、烧饭、储粮、保鲜、家禽孵化等方面，还可为农业生产提供二氧化碳气肥、开展灯光诱虫等。

通过对废弃物的无害化处理，减少生产和生活活动对生态环境的影响。在农业生产领域，主要通过以下方式来实现废弃物的无害化排放：推广生态养殖方式，实行清洁养殖；控制水产养殖用药，减少水产养殖造成的水体污染；探索生态互补型水产品养殖；加强畜禽饲料的无害化处理、疫情检验与防治；实施农业清洁生产，采取生物、物理等病虫害综合防治方法，减少农药的使用量，降低农作物的农药残留和土壤的农药毒素的积累等。

总体上，由于不同国家的经济发展阶段不同，在循环经济发展模式的选择上也会有所不同，关注的侧重点也不一致。如我国和发达国家在循环经济内涵上有一定的区别（见图10-1）。显然，我国更关注生产和经济的发展模式，而发达国家的关注点在于消费其产出物。

图10-1　我国和发达国家循环经济内涵的区别

1．流动源对环境和资源的影响

物流中的流动源排放主要指海、陆、空机动设备的排放。机动车燃料的燃烧是三大空气污染物一氧化碳、碳氢化合物和氮氢化物的主要来源，同时也是其他有害排放物的重要来源，如铅、重金属和二氧化碳等。

2．非流动源对环境和资源的影响

这主要指包装、储存、装卸、流通加工以及信息处理对自然生态环境的负面影响和对资源的浪费现象。此外，不合理的物流资源配置，包括不合理运输、仓储、装卸、包装等，也会造成资源的浪费和环境的污染。物流过程中发生的一些事故和灾害也对环境造成了严重损害。

循环物流就是在物流运行的全过程中实现对环境的无害，在物流的各个运作阶段实现资源的减量化利用、再利用、再循环，发挥物流在资源再利用、再循环中的支撑作用。

循环物流系统是指物流及其物流衍生物发生空间和时间的位置移动的循环系统，是由正向物流与逆向物流相互联系构成的物流系统。循环物流系统具有五大流动要素：流体、载体、流向、流量、流程。

传统物流侧重于高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行转移和储存，其核心是建立需求拉动的供应链系统及企业内部的生产物流系统。传统物流的目标强调的是物流的经济效益，而忽视了物流对社会系统及生态系统的作用与影响，这样的目标往往不符合可持续发展原则。

循环物流的目标兼顾经济效益、社会效益和生态效益，在追求高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行转移和储存的同时，还追求最大限度地减少物流系统的物质和能量消耗及废物产生，提高物质、能量的利用效率，使内部相互交流的物质流远远大于出入系统的物质流，从而实现经济、社会、生态的可持续发展。

传统经济下的物流模式的基本特征为“三高一低”，即高开采、高消耗、高污染、低效率，是一种单向的、开环的、线性的物流模式（见图10-2）。

图10-2　传统经济下的物流模式

循环经济下的物流模式的基本特征为“三低一高”，即低开采、低消耗、低污染、高效率，是一种双向的、闭环的、废物及污染物可以反复利用的物流模式。垃圾再次被企业利用，降低了企业的原料成本，拓展了企业的利润空间，代表着现代物流的一个发展方向（见图10-3）。

图10-3　循环经济下的物流模式

循环物流具有以下特征。

1．整体性

循环物流要求将物流活动的全过程作为一个整体来考虑，注重物流系统的全局利益而不是局部利益。

2．双向性

物流是物品实现价值的必然手段，也是支撑国民经济运行的基础性产业。不仅提高生产效率，降低生产和销售风险，降低包装、库存、运输等成本要依靠物流，废弃物品的回收再利用等也要靠物流来实现。因而传统的只有正向的单向物流跟不上循环经济的要求，必须建立合理的逆向物流系统，使其与正向物流系统构成完整的物流大系统。

3．行业标准性

有些废弃物品的再使用需要标准化才能实现循环的效果。同样地，循环物流各要素要实现无缝衔接、资源高效率调配，也需要物流行业标准作为支撑。物流行业标准化包括托盘规格的统一、各种运输方式之间装备标准的统一等。