技术扩散(technology diffusion)是指技术知识通过一定的途径从一个人、一个单位或一个国家传播到另一个人、另一个单位或另一个国家的过程,是一种技术在空间和行业间传播或转移的过程,包括自发的和有组织的过程。技术扩散包括技术转移(technology transfer)与技术溢出(technology spillover)两种形式。技术转移是国家、组织或个人有意识、有目的、有组织地开展的技术扩散过程,它可以采用市场交易的方式实现,也可以通过技术赠与、国家推广等形式来实现。它包括国家之间的技术转移,也包括从技术生成部门(技术源)向使用部门(技术接受者)转移,也可以是使用部门之间的转移。而技术溢出则是指没有经过市场交易行为,或自发实现的技术扩散过程。科技创新成果只有经过技术转移和技术扩散,并实现商业化、产业化之后,才可能对经济增长产生作用,所以说技术扩散、技术溢出与知识的创造同等重要。
技术扩散具有“溢出效应”,这种“溢出效应”包括:(1)技术领先企业的示范效应,技术落后企业的模仿效应。(2)人力资本流动,这里的流动既包含了人力资本的有形转移,也包括人力资本的无形转移。前者主要指通过人员的流动而发生的技术溢出,后者主要指并不需要通过人员的流动,而只需借助于信息的非自愿流动而发生的技术溢出。(3)联系效应。它是指企业间不通过纯粹的市场交易而发生的技术扩散。
在Mark van de Vijver和Bart Vos(2006)的一项关于F 35联合攻击机的技术创新效应研究中,他们发现:在荷兰,与此项目有关的研发与生产合同为92亿美元,可以在航空航天产业内部产生11亿美元的技术转移效应,在其他领域可以产生1.2亿美元的技术溢出效应。
产业集聚形成的重要原因就在于产业集聚区内部知识的扩散使得集聚区内部的生产效率和创新频率提高,这又进一步提升了产业集聚区内部各个企业的竞争力。所以,知识创新与知识溢出是产业集群发展的重要推动力量;同时,产业集群也是技术扩散的重要通道,是高新技术产业发挥其辐射带动作用的重要途径。上一章主要是讲航空工业的创新问题,我们本章就来探讨一下航空工业、尤其是区域航空工业集群内部的知识溢出问题。
如果说航空科技创新体系侧重于知识的创造,航空科技扩散体系则侧重于知识的扩散与应用。目前,我国航空科技工业大批的科研成果仅仅作为“展品”、“奖品”、“样品”而束之高阁,不能形成产品,不能形成现实生产力,难以在国民经济中发挥作用,其重要原因就是航空科技成果没有与产业化、产业集群发展联系起来。只有借助于产业化、产业集群等手段,才能够提高科技成果转化、扩散、转移的效率,将技术发明成果在更大范围进行推广、应用,也才能使技术创新的潜在经济效益得到最大限度的发挥。
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