从中观层面上定位

（三）从中观层面上定位

从中观层面上来看，广大的西北区域内，国土广阔，城市稀疏，特别是特大城市和大城市分布较少，较大规模的中心城市群，东边有西（西安）咸（咸阳）都市圈，西面有乌（乌鲁木齐）昌（昌吉）都市圈，从“西咸”到“乌吉”的两千七百多平方公里的广大区域内，不是太偏东，就是太偏西，都难以对整个区域形成中心带动作用，而兰州的区域位置、城市规模、人口经济数量等无疑具有区域中心城市的明显优势。而且兰州市距离青海的西宁市、宁夏的银川市是全国省会城市间少有的距离较近的城市，兰州离银川507公里，兰州距西宁更是最近的两个省会间城市，挚友00多公里。三个城市兰州居中，形成了一个三角形的中心城市圈，这个中心城市圈，将对西北甚至整个西部经济社会的整体发展产生重大意义和作用。其中的兰州还具有西北其他城市所不具有的优势，其居于西陇海、兰新、兰青（藏）经济带中段的中心，又处于该经济带与兰青——包兰发展轴线的交汇处，是西北地区发展的战略性节点和西部大开发的关键支撑地区之一，以兰州为中心的都市经济圈将是西北整个发展带的中心支点。

兰州市是我国重要的交通枢纽。境内现有5条铁路干线，东为陇海线、西北为兰新线、西为兰青线青藏线、北为包兰线。具有“东接陕西，北通宁夏，西到青海、新疆、西藏，将西北及西藏六省区联为一体的优势，有利的交通和独特的地理位置，为兰州铁路枢纽的发展带来了广阔的前景。目前，兰州正在建设的兰渝线、宝兰客运专线和即将建设的兰新第二双线、兰新客运专线、包兰复线、兰合铁路、兰州经中川至张掖城际等铁路及兰州铁路编组站、兰州铁路北站等设施的建成，将使兰州成为交通通达能力和运输能力更强的交通枢纽，我国几个重要的交通枢纽地位将更加凸显，新的兰州铁路枢纽建成后，将有10个方向的铁路在兰州交汇。与此同时，我省不断推进一批重点项目建设，预计在未来几年新建、改建铁路2300多公里，总投资估算1600多亿元。目前，宝鸡至兰州客运专线、包兰铁路银川至兰州扩能改造、兰州至临夏至合作、敦煌至格尔木等一批重大铁路项目均已进入国家审批程序，并取得了实质性进展。

兰州枢纽改造完成后通过能力也将大幅提高，将会对青藏铁路运量的逐年增长提供必要保证，预计2020年兰青青藏线货物列车的通过量将达到8000多万吨。如此规模的交通通达输送能力，使得兰州形成了对甘、宁、青、新、藏及蒙西快速辐射及经济带动的基本有利条件，建立能够辐射带动西部甘、宁、青、新、藏及蒙西经济发展的区域中心地位，对西部地区的发展起到重大作用。

兰州的科技教育和完备的工业体系，不仅在西北地区甚至在全国都有着一定的优势。兰州已成为我国西部地区科学技术体系较为完备、工业基础较好的城市之一，在航空航天、核物理、有色金属、冰川冻土、高原大气、石油化工、草业科学、旱作农业技术等领域代表了国家水平。形成了一大批达到国际先进水平或全国前列的科研成果。

在黄河上游都市圈的位次。兰州是黄河上游经济区的核心城市，包括宝鸡、西宁、银川、格尔木、吴忠在内的13个城市中，兰州的GDP排第一。2005年是宝鸡的2.4倍，银川的2.35倍，西宁的2.4倍，石嘴山的6倍，固原的25倍。