快递服务的产业链模型

二、快递服务的产业链模型

快递服务产业链是属于服务行业的产业链，与制造业的产业链相比，其产业链条相对模糊，产业间的合作关系相对隐含。

（一）快递产业链的构成

从产业链内部企业之间对供给与需求依赖强度的角度来看，快递服务业属于市场导向型产业链，不管是制造业、快递业、电子商务平台还是物流业都存在很多的竞争者，链条上各个实体彼此不依赖，任何产业中的任何企业从链条中退出，都能立即找到替代企业来维系快递服务产业链条的运转。快递服务产业链结构模型如图5－1所示。

图5－1　快递服务市场导向型产业链结构模型

快递服务产业链大都是从供应方到需求方所组成的单纯产业链结构，是一种直销的模式，即产品货物直接通过快递服务的载体到达消费者手中。主要由供应方、快递公司、需求方三方构成。供应方是产品流通活动的起点，是产品或商品的供应企业或个人。需求方是商品流通活动的终点，是产品或商品的需求企业或个人。快递公司在产业链中起着核心作用，它提供服务，使产业链活动实现了增值。随着时代的发展和科技的进步，快递服务的内容不仅仅是运输，同时包括货物管理和沟通平台构建，这些都是产业链上的增值环节。快递企业提供的运输服务虽然不能直接形成有形产品，但对该产业链的形成起着重要的支持作用。也有些快递服务产业链运行中存在着一些中间环节，这些中间环节的存在为快递服务更好地发展提供了平台和帮助，比如各种产业产品供应方可能会先通过物流运输分散货物，再运用快递服务将产品送达消费者，则物流公司进入了快递产业链；再比如很多商业企业会利用电子商务模式在网上推销产品，然后买卖双方再通过快递通道最终形成交易，则网络公司进入了快递产业链。此外，作为直接货物供应企业上游，还有很多诸如原材料供应等企业，因此快递上游产业链延伸可以很长。

（二）快递产业链的分析

在目前的市场发展环境下，很多快递企业从原来单一的业务经营范围转向了多元化经营，其表现形式主要有三种:第一种是升级式扩张，如从快递向第三方物流转型；第二种是扁平式扩张，如从仓储到公路运输，再到港口，以及航空方面扩张；第三种是不相关行业的扩张，如从物流到房地产、酒店、电子商务等。在多元化经营战略决策中，很多快递公司在快递业务保持稳步上升的情况下，为了寻求新的突破，选择延伸产业链的战略，从快递公司向综合性物流公司转型。下面针对快递服务企业不同的服务组织形态来分析其不同的产业链构成。

1.直销式快递

直销式快递产业链就是货物从供应方经由快递服务到达需求方的链式结构，没有任何中间环节，一般供应方包括商业企业部门、政府以及个人。目前政府、个人或企业的快递业务主要是由办公和日常生活所需而产生的，通常以诸如各类文件、信件和日常生活用品等重量轻、体积小、数量相对较少的货品为主。比如各级政府部门、企事业单位间的各种文件和资料的交换等，就必需通过快递来完成，以提高办公效率；再比如学生毕业、异地上学或者异地搬家，一些生活用品等行李难以携带，就可以采取快递托运的方式，不仅可以避免浪费，也可以提高效率，节省客户的时间和精力。而随着国际贸易的发展，一些正本文件、投招标书、确认函、样品等物品的传达也需要通过快递来实现。因此快递服务在整个产业链中扮演着极其重要的角色，它直接联系着供求双方，快递环节的断裂会导致整个服务运作过程无法完成。

直销式快递的运作过程相对简单，快递公司一般会设置专门营业网点，不同的是有的快递公司客户必须送件到指定的快递营业点才能办理快递业务；而有的快递公司则可以上门取货，这就为快递重量大的物品提供了便利。在完成物件交付后，由专门的快递人员进行物品的派送。当物品在流转时，快件的信息流通也在同步进行，直至收件人收到物品，整个快递服务过程完成。

2.快递物流业结合的产业链

快递和物流服务的运作过程都是承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式运送和配送到指定目的地或目标客户手中。通常快递业务比物流快运业务运输的货物重量轻、体积小。快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件、包裹和重货。但是在很多情况下，必须要物流和快递的相互配合才能完成一项完整的运输送达业务。如在企业需要一次性针对不同地区的不同消费者销售大量货物时，需要通过使用自有的物流服务设施或者委托专业的物流服务企业，将货物运输到各地物流仓储或配送中心，然后再分类分拣，并由快递公司零散小批量地送达给各个客户。

不管是快递业还是物流业，客户的需求越来越复杂，不仅仅只是单一的需求，还具有个性化、一体化、多元化、柔性化特点。快递与物流互相渗透也愈来愈普遍，已成为整个物流快递行业的趋势和特征，因此提供综合性的快递物流服务是各快递物流企业共同的发展战略。快递公司除了文件包裹的快件服务以外，多元化经营是其重要的发展方向，一些快递公司通过内部整合和外部并购，优化资源配置，实现多业务经营，能够为客户提供优质及个性化的一站式、一体化服务，以适应业务发展需要。

3.电子商务快递

快递服务产业链的形式之一是结合了电子商务产业，使整个产业链条延伸。上游产业涵盖各种商业企业，包括图书、服饰、电子产品、美容护肤甚至各种原材料供应企业等，借助电子商务平台销售产品。产业链上的主体借助电子商务实现交易、建立相互学习和知识共享的沟通机制。产业链上的企业通过契约、联盟等方式合作。商业企业或者直接在网上开店，然后和企业或个人消费者进行交易，或者是不直接参与交易，只是提供货源给在网上开店的商家，再由商家与客户进行交易。因此产生了企业对企业（Business To Business，B2B）、企业对个人（Business To Customer，B2C）、个人对个人（Customer To Customer，C2C）等不同的网上购物运作模式。电子商务促进了产业链信息化，B2B电子商务加强信息沟通，提供更多附加服务，帮助企业间达成交易，增进合作，建立和保持企业间产业链组织形式，使产业链的组织形式更稳固、更有效。B2C、C2C电子商务实现了网上购物和消费，帮助拉近企业产品和消费者之间的距离。电子商务把产业链上的交易主体集结到网络虚拟的市场上，从来没有任何一个实体的市场能够做到电子商务市场这样庞大的规模，也没有任何一个实体市场能够像电子商务市场那样在产品和服务足够小的细分市场上，达到足够的专业化程度。电子商务是产业链接点上的环，把断开或者松散的产业链以及产业链上的主体紧密连接起来。但是电子商务是一种虚拟的购物环境，不像实体店铺经营那样可以面对面交流和交易，而实体交易是电子商务市场的目的，因此，电子商务中的实物递送成为关键环节，快递服务业在网购模式下不可或缺。

快递服务与电子商务的融合给快递业带来无限商机，为快递业务提供了新的市场拓展空间，据统计，电子商务交易平台淘宝网2007年度产生的快递总量为1.2亿件，接近邮政快递当年业务量的1/3，预计2010年将达到6亿件，成为我国快递市场增长最快、发展潜力最大的细分市场。由于电子商务的最后环节是实物传递，快递业务必将随着电子商务的不断发展发挥出独特的网络优势，在电子商务技术平台支持下，物流可以与商流、信息流和资金流在高效融合情况下运行，使供需双方能够更方便快捷地达成快递服务交易；同时电子商务活动只有通过快递服务的支撑才能得以进行，实现供需双方对速度、安全、可靠、费用低廉的要求。

电子商务快递服务过程如图5－2所示。

图5－2　电子商务快递服务过程

电子商务中的任何一笔交易都包含着物流、信息流、商流和资金流，物流是基础，信息流是桥梁，商流是载体，资金流是目的。一般来说，电子商务的流程大致是这样进行的:首先是信息流通，即客户寻找产品服务信息进行各种信息比较，并与卖方进行价格、交货时间等谈判，这一阶段是商品及交易信息的流程，该流程的方向是在供货商与消费者之间双向流动的；其次是商业流通，即买卖双方谈妥后，买方订购，卖方接受订货、签订合同等的商业流程，该流程的方向也是在供货商与消费者之间双向流动的；再者是物资流通，这是一个发送货物的过程，该流程的方向是由供货商经由快递公司指向需求者；最后便是资金流通，即买方在收货后确认付款。为了保障企业的正常运作，必须确保资金的及时回收，否则企业就无法建立完善的经营体系。该流程的方向是由需求者经由快递公司或者直接指向供货商。以上四个环节中物资流通是实现电子商务正常运行的重要阶段和基本保证，很多网上企业与快递公司达成合作意向后，作为物流配送服务供应商的快递企业，为满足上下游客户的物流需求提供完善的服务衔接，必须为客户提供仓储管理、全程信息跟踪、货物门到门配送以及代收货款等一站式服务，并使客户享受到更直接、更透明的业务咨询和售后服务。总之，快递服务在电子商务中发挥越来越重要的作用。

随着互联网信息技术的发展和网民的增多，网上交易、网上购物等已成为人们的生活消费潮流，同时，顺应这一趋势出现的电子商务网站数不胜数，这些电子商务网站的实物配送为快递业带来商机。对于快递企业来说，快递服务质量的高低将决定其服务客户的能力和水平，而对电子商务来说，高质量的快递配送对于提高其运作效率、缩短从网上交易到实物递送的周期起到决定性的作用。因此快递配送质量将是决定电子商务可持续发展的主要因素，也是消费者最为关注的问题。快递服务质量包括了标准化的操作流程、多元化的快递服务产品、健全的网络配送体系、稳定的服务时效、良好的服务态度等要素的综合服务体系。

在电子商务快递产业链上存在着双向需求，伴随电子商务的高速发展，电子商务参与者都急需找到一个安全、快捷、价格适中的快递服务合作伙伴，因此越来越多的快递公司及时把握这一商机，纷纷针对电子商务交易推出特色的快递品牌并以此来拓展业务。如某快递公司为了更好地服务于电子商务，开始在服务项目上为客户进行量身定做，例如该公司在北京已推出了针对淘宝卖家的仓储服务——实体分仓业务，即设立仓储服务于商家，让商家把一部分的货送到区域中，来完成消费者的就近配送。也就是说，该公司做的已不仅仅是单纯的配送工作，还涉及货物的进货、分拣、存储、包装、出仓等环节。上海一知名快运公司也针对目前淘宝网在仓储方面的要求，在北京、上海、广东、杭州等地开发了规范的仓储场地为客户提供更多的仓储快速流转的服务。传统上，快递企业一般没有仓储中心，只有转运中心，因为快递企业的主要工作是做到货物的快运流转。有无仓储资源曾是判断快递企业与物流企业的一个通常的标准，电子商务快递使快递企业服务向仓储方向拓展。

电子商务的高速发展为快递业提供广阔的发展平台，快递和电子商务的紧密结合，是快递业务发展的新方向，因此快递企业需要携手电子商务合作伙伴，做好电子商务服务，为客户提供更大价值，实现多赢局面。

4.快递运输业

快递运输业对支撑快递产业链的有效运转起关键作用，对于快递企业而言，快递过程总是与运输工具的使用紧密联系，获取适当的运力资源是其生存发展的基础，现实中很难有快递企业能做到运力资源的完全内部化，因此快递企业与专业运输企业的合作也是必须的。在快递业的发展历程中，有的快递企业采取了股权合作模式与专业运输企业合作，形成本企业的可控运输链条；有的快递企业则采用契约合作模式与专业运输企业合作，来获得本企业所需的运力资源。

由于快递强调时效性，它依靠方便快捷的现代交通工具，在规定的时间内将物件送达目的地，提供门到门、桌到桌的一站式服务。快递公司要根据不同的客户需求采取不同的运输方式，实现企业经营效益的最大化。因此运输方式的选择对于快递服务的发展具有显著的影响。在企业发货给配送中心、经销商和最终用户的运输实践过程中，一般主要有四种可供选择的运输方式:铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输。前章已经对快递运输网络做了具体分析，这里我们从产业特征角度来对四种运输方式做简要分析。

铁路运输具有很多其他运输方式无法比拟的优点，首先，运输能力大。近年来我国铁路行李车快递业务量快速稳定增长，以2004—2007年为例，2004年行李车快递产品运量为147.4万吨，2007年达到196.3万吨，平均以每年8%以上速度递增；行李车快递产品收入由2004年的17.4亿元，上升至2007年的21.76亿元，平均以每年6%以上速度递增。强大的运输能力支持，为行李车快递业务持续发展奠定坚实基础。其次，运输网络健全，快递基础设施比较完善。行李车快递业务以车站行包房为办理点。因为铁路长期的交通基础地位，和在城市经济活动中的积极作用，火车站周边商贸、交通、信息、仓储等物流配套设施齐全，为快递物流的接取、配送、仓储、信息传递等各环节提供诸多便利。铁路第六次大面积提速之后，有1　166趟铁路旅客列车编挂有行李车，每日停靠全国16　000余个站次，实现国内613个城市办理门到门快递业务，门到门网点已覆盖了全国70%县级以上城市。再次，运输方式安全，运输时效具有保证。铁路行车基本不受天气条件影响，铁路运输统一调度，具有专用路权，保证了旅客列车正点运行及随行行李车内货物运输的安全性和准时性。最后，综合性价比高。与航空、公路和水运相比，铁路行李车始终保持着速度快、运距长的综合优势。在价格方面，铁路行李车运输的运费相对低廉。快速、便捷及价格优势，符合快递运输多种要求。但是铁路运输的机动性不强，无法实现门到门的服务，有时必须依赖其他运输工具实现最终到达需求方的短途运输。

公路运输适应自然环境的能力较强，同时其表现出机动性和灵活性，汽车载重量可大可小，因此对货物批量的大小具有很强的适应性；同时，可以深入到城乡各个角落，在中短途运输中不需要倒运、转乘就可以直接将货运达目的地，速度较快，实现门到门的快递直达运输。在现代快递服务中，强调的是从供应者到需求者的整个过程，需要实现门对门、点对点的完整服务，此外，在长期的生产与经营实践中，公路运输企业熟悉快递各个领域的工作特点，在组织货源、厂站规划与建设、运输生产组织、货物装卸、企业管理等方面具有丰富的经验。同时公路运输业相对于铁路和水路，进入快递壁垒低，公路运输所要求的工具和设施较为廉价和简单，因而投资少，经济效益高。因此公路运输在开展快递服务方面具有明显的优势，目前也是快递业中运用最为广泛的运输方式，但是公路运输相对于铁路和水路运输而言，运载量小，耗能大且成本高，货物载运重量和距离受到限制。

水路运输包括内海运输和海洋运输，水路运输的特点是能以最小成本提供最大运量，随着集装箱货运的迅速普及，水运在提高安全性、降低风险性方面也有了长足进步。但是，水路运输容易受地理环境和气候影响，灵活性和连续性较差，速度慢，不能进行点到点的运输以及不能将货物送达到内陆地区。因此比较适用于担负大宗不急迫的、物资的中长距离运输。水路运输由于自身条件决定其运输速度慢，在快递运输上很少采用。近年来，随着国际水运及船舶业的发展，快递企业也开始在内河湖或沿海运输领域采用水路运输。

航空运输速度快，可跨越各种天然障碍，到达其他运输方式不容易到达的地方；航空运输的损失风险是各种运输方式中最小的，虽然空运也会受天气、机械故障等因素的影响，但其可靠性高。航空快递运输主要有班机运输、包机运输、集中托运和联运四种方式。航空快递作为一项专门的业务而独立存在，有着其他运输方式所不能取代的特点。首先一般经营航空快递业的快递企业都会有完善的快递网络，设有专人负责，这样就减少了内部交接环节，有利于缩短时间，提高递送速度；其次航空快递对收件都有最大重量和最大体积的限制，主要以收运文件和小包裹为主；最后是高度的信息化控制，航空快件在整个运输过程中都处于电脑的监控状态下，收发货人可以随时查询追踪货物中转、收货等信息。随着产业国际化、电子化和信息全球化的发展，客户对运输快捷性、可靠性的要求不断提高，作为现代快递运输服务方式的航空快递业将是航空运输中增长快、经济效益佳、市场潜力大的业务。但是航空运输造价高，运量小。

联合运输，简称联运，是一种综合性的运输方式，它是将两种或两种以上的运输方式或运输工具连接起来，实行多环节、多区段互相衔接的接力式运输。多式联运是一种高级的运输方式，能充分利用各种运输方式的特点，满足快递的基本要求。快递业常用的多式联运组织形式有陆空联运和陆桥联运。多式联运代表了现代快递服务的综合性和高效益，通过陆海空综合运输服务为托运人提供优质的门到门甚至点到点的服务。

这几种运输方式都各有长短，快递企业需根据自身的特点选择适合的运输方式，并协调发展各种运输方式，以便通过高效便捷的手段为客户提供增值和有效的运输服务。

（三）完善快递产业链的方法

1.加快信息化建设

快件信息系统不但标志着一个快递企业运用现代化信息技术的水平，更是快递企业对快递业务进行实时、准确、有效监控和管理的必备手段。在产业链上下游企业之间，彼此间信息的充分流动会消除不必要的商品转运、积压和倒运。快递业的信息化能够实现系统之间、企业之间，以及资金流、物流、信息流之间的链接，通过完善的信息网络，对自身的网络资源进行整合，提高快递企业服务客户的综合能力；通过精确和精细化的信息管理降低供需之间的不确定性，实现以信息替代库存，通过建立规范的信息格式和编码，建立共享的信息网络，改进信息传递方式，提高快递公司与企业之间的信息网络系统运行效率等，实现信息共享，进而结成相互依赖的伙伴关系，不仅产生可观的经济效益，也将极大改善整个流通过程的应变能力和速度。特别在与电子商务合作的过程中，要建设一流的反应迅速、沟通实时的由电子商务—快递企业—消费者组成的三位一体的信息交流平台。通过这一平台，实现信息资源共享，进一步提高电子商务信息在商家、快递企业和消费者之间的流转能力。

2.完善运营服务体系

大多数快递企业只能提供单项或多段的快递服务，快递服务功能只停留在存储、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的快递产业链。快递企业完善运营服务体系的过程，实际上也是不断的服务创新和业务创新的过程，各类快递增值服务为客户提供了更多的选择和更周到、更个性化的服务。

快递增值服务种类繁多，目前，快递公司的代收货款服务存在较大的市场需求，代收货款等增值服务将是中国快递业新的利润增长点，因此，快递企业应该抓住机会在建设流畅的资金流动渠道的基础上，开发代收货款等新的增值业务。该类新业务不仅市场潜力巨大，还能够推动电子商务向多元化的方向发展，实现快递企业与电子商务企业的双赢。

为大客户设计有效的供应链解决方案也是国际快递巨头的竞争优势业务。快递公司为大客户设计有效的供应链解决方案，帮助客户成功地管理产业链中供应链的实施和运作，能够获得客户的认可，并实现较好的经济效益。

快递业务其他增值服务也是完善运营服务体系的重要内容。如快递企业针对快件在运输过程中可能发生丢失或损失的意外，推出的快件价值保险增值服务。

此外快递企业可以通过联合的方式，进行资源整合，来完善运营服务体系。快递企业可以与其他企业联手发展，形成优势互补、风险共担、收益共享、全方位的合作伙伴关系。例如2003年中邮物流与中铁行包等公司共同出资2亿元登记注册新时速运递公司，开通行邮专列，使中邮物流北方、南方和华东三大集散网连通，大大提升了邮政物流的网络运营能力，吸引了大批客户。

3.融合电子商务，加强快递产业链的整合

电子商务市场前景广阔，为了控制货源，快递业和电子商务的并容发展是大势所趋，因此快递业要适应电子商务下的新商业环境，积极促进二者之间的捆绑发展，培育壮大快递市场，通过电子商务销售将配送形成集约化优势，打造快递业务发展新的增长点，并以此来实现快递产业纵向一体化，即向上游企业延伸。目前国内还没有一家规模性的从事电子商务与配送一体化的公司，但许多国际快递公司直接对著名电子商务网站进行投资，与其结成战略合作伙伴的关系，从源头上把商品流通变成自己稳定的业务；同样为了使电子商务交易成本尽可能降低，也有很多电子商务企业加盟经营快递公司，这样的双重身份能使其获得更多商机。

快递企业向电子商务延伸需要练内功，在诸多方面形成聚合实力。如要充裕的资金和专业人才的支持；制定符合市场需求的发展规划以正确找到市场定位；具有完善的IT支撑系统，以适应快速分拨的仓库布局、严谨的监控设备和标准化的操作流程的需要；此外，还要具备规范的培训体系和快件全程的安全体系等。

4.建立高素质的快递人员队伍和专业团队

传统的快递行业作业体力劳动强度大，对于从业人员的文化程度要求比较低，结果使得快递人员素质普遍不高，导致快递配送企业经常发生内盗、扣件敲诈等刑事犯罪行为，严重损害了快递企业的形象，客户忠诚度更无从谈起。而快递业务作为终端物流服务，快递人员要直接面对面地与客户打交道，高素质的快递人员有助于企业开发新客户、巩固老客户，因此快递企业需要建立高素质的快递人员队伍，形成从品德、仪表到说话态度、语气等各方面的培训规范，加大对员工的培训投入，保证快递市场正常有序地运行和快递服务的质量。

同时快递业作为服务性行业，专业性是它的本质特征。具有专业服务水准的团队尤为重要，高质量的快递服务需要快件流转的每个环节的高度协作，因此，快递服务专业团队是提高快递企业服务客户的能力和水平，为客户提供贴心服务的保证。

5.加强网点建设，扩大品牌知名度

快递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。快递企业不但要在发达城市、地级市、县级市等业务量大或能够盈利的地区建立密集的配送网络，在乡镇等偏远地区也要建立网络，加快快递服务网点建设，逐步扩大网络覆盖面。构建完整的快递网络配送体系，以适应快递市场发展需要和消费者的需求。