现代物流的组织结构

（一）现代物流的组织结构

由于企业的规模、提供的商品与服务、门店的数量、销售业绩、顾客的位置、企业文化以及其他因素的影响，不同企业形成了不同的组织结构。在物流业的发展过程中，企业常采用五种主要的组织形式。

1．直线制组织管理形式

直线制组织结构是最原始也是最为简单的一种结构，是一种集权式的组织结构形式。其特点是：组织中各种职位是按垂直系统直线排列，各级行政领导人执行统一指挥和管理职能，不设专门的职能机构，这种组织结构一般是分割形式的，是一种集权式的组织结构。在企业中没有形成明确的分工，没有综合的物流部门，不同的物流活动按发生的时间、地点由各营业小组独立承担。这种组织管理形式的优点是设置简单，机构层次少，权力集中，命令统一，决策和执行迅速，工作效率高；缺点是领导需要处理的事务太多，精力受牵制，缺乏横向的协调关系，不利于提高企业的经营管理水平。这种形式适用于经营规模小、职工人数不多、经营对象简单的小型物流企业。

在直线制组织管理中物流工作被分配到各个营业小组中，没有形成综合物流。在这样的分割式的组织结构中，物流系统的优点无法体现出来。由于部门间缺乏交流，其物流常常是次优化的，不能充分发挥在提供竞争优势方面的潜力。这种组织结构设置简单，职权集中、信息沟通简捷、便于统一指挥、集中管理。它的主要缺点是缺乏横向的协调关系和职能助手，容易产生乱象。所以，一旦企业规模扩大，管理工作复杂化，领导者势必因经验、精力不及而顾此失彼，难以进行有效的管理。现实中只应用于最简单的小型组织。

2．职能制组织管理形式

职能制组织管理形式也称为“U型”组织，它以工作方法和技能作为部门的划分依据。其特点是最高层的领导者把专业管理的职责和权限交给相应的职能管理机构，由它们在专业管理活动上直接经营指挥业务机构的活动。这种组织管理形式的优点是，职能部门任务专业化，能够充分发挥职能机构专业管理的作用和专业管理人员的专长，加强了管理工作的专业化分工，提倡内行领导，达到管理工作的正确性和高效率。缺点是各职能机构都有指挥权，形成多头领导，相互协调比较困难。这种形式通常在只有一类产品或少数几类产品且面临相对稳定的市场环境的企业中采用。

在职能制组织管理形式下，企业中开始出现配送部门。这个部门是一个单独的管理部门。它的物流工作是由原来各营业小组将相应的工作转移过来的，其间并没有协调与合作。在实际中，这些工作是难以进行的，因为原来各营业小组都不愿出让权利给配送部，除非能得到补偿。在这一阶段中，企业的物流工作主要是控制配送、商品仓储、物流管理、物流控制、物流系统计划等。

3．直线职能制组织管理形式

直线职能制组织管理形式是以直线制形式为基础，将职能制形式结合在一起的一种组织管理形式。直线职能型组织管理结构的特点是把直线制和职能制组织结构结合，以直线指挥为基础和前提，在各级行政负责人之下设置相应的职能部，分别从事专业管理，实行主管统一指挥与职能部门参谋、指导相结合的组织结构形式。职能部门拟定的计划、方案及有关指令，由直线管理者统一批准下达，职能部门无权直接下达命令或进行指挥，只起业务指导作用。各级行政领导人实行逐级负责。这种形式的优点是综合了直线制和职能制的优点，既保持了直线制的集中统一指挥的优点，又吸收了职能制发挥专业管理的长处，从而提高了管理工作的效率。其缺点在于权力集中于最高管理层，下级缺乏必要的自主权；各职能部门之间的横向联系容易产生脱节与矛盾；信息传递路线较长，反馈较慢，适应环境变化较难，实际上是典型的“集权式”管理组织结构，我国大中型物流企业大都采用这种形式。

在直线职能制这种组织管理形式下，配送经理的工作增加了订货过程、顾客服务、库存控制、运输等内容。现在美国和加拿大大约有38%的公司已经进入了这个阶段。在这个发展阶段，中层或高层经理，包括营销、商品（生产）、财务部门的经理应该已经受过综合物流知识方面的培训，了解到综合物流可以保证企业的整体目标的实现，提供更高水平的顾客服务。

4．事业部组织管理机构形式

这是一种国外大企业普遍采用的组织结构类别，是在产品部门化基础上建立起来的。每一个事业部都有其独立的产品和市场，实行独立核算，有独立的责任和利益，是一种高度自治的分权化经营。同时，事关大政方针、长远目标以及一些全局性问题的重大决策集中在总部，以保证企业的统一性。事业部制的最主要特点就是“集中政策指导下的分散经营。”

事业部制组织管理结构的优点是权力下授，管理灵活，便于组织专业化生产；其缺点是层次重叠，协同性差，容易滋长本位主义倾向。由于事业部的高度自主经营，每一个事业部都相当于一个独立的企业。同一企业的不同事业部之间往往也存在着竞争关系。20世纪70年代，在美日大公司又出现了超事业部制组织结构，它是在组织最高管理层和各个事业部之间增加了一级管理机构，负责统辖和协调所属各个事业部的活动，使领导方式在分权的基础上又适当地集中。

在事业部这种组织管理结构中，物流被看成是具有独立功能的部门，但综合物流还不是十分明显，综合物流的战略也没有被包括在最高的战略决策中。然而，由于管理层理解综合物流在实现企业总目标的过程中的重要性，所以综合物流处于重要的地位，它是公司战略至关重要的投入。其他职能部门的经理也意识到综合物流的纽带作用，能够帮助他们取得持续的竞争优势。他们也意识到综合物流仅仅是服务定位的，物流是在合适的成本、既定的服务水平下，将商品提供给顾客时所提供的必要的帮助。

5．矩阵型组织管理机构形式

矩阵型组织管理结构是一种广受关注的规划目标结构类型，是由按照职能部门化建立的结构和按产品（或项目）部门化所建立的结构复合而成的一个双重结构，包括一套按职能划分的纵向垂直的职能领导系统和按项目划分的横向项目领导系统。

矩阵型组织管理结构的优点主要是：有利于加强各职能部门之间的协作与配合，及时沟通情况和处理问题，有较强的灵活应变能力，把不同部门、有不同专长的专业人员组织在一起，有利于互相启发、集思广益，有利于发挥专业人员的潜力；有利于最高主管实施分权管理，并将注意力集中于战略层面。在现代矩阵型组织结构中，每个项目通常都有资深的项目总监总负责。同时，集团层面还有财务总监、销售总监、营运总监、合约总监和工程总监等进行职能调控，集团还有统一的采购中心，也有集中的专业队伍随时给予业务协助。这种结构的缺点主要有：由于实行纵向和横向的双向领导，职能主管和项目主管之间容易产生冲突和互相推诿，项目单位成员的职责不够明确等。

在矩阵型组织结构下，物流部门可以帮助协调从商品采购、商品储存到商品销售的整个物流过程。此时的物流经理已经在充当协调者的角色，是联结综合物流与其他功能的螺栓。只有在总经理的全力支持下，矩阵型结构才能发挥作用，因为它是一种团队工作的方法。由于这种结构在责任、职权和沟通方面的复杂性，所以要不断地监控才能确保成功。