转入海军航空领域_关于山本五十六的事迹

时间：2022-05-08 名人故事版权反馈

【摘要】：转入海军航空领域_关于山本五十六的事迹欧美考察结束回国后，山本五十六可以选择留在海军省任副官，或从事他所擅长的舰炮领域的工作，然而他却做了一个全新的选择———去海军航空队任职。海军航空领域对他来说，是完全陌生的。山本知道，转入航空领域，自己是零基础，想要尽快成为一个航空方面的专家，必须抓紧学习航空知识。

转入海军航空领域_关于山本五十六的事迹

欧美考察结束回国后，山本五十六可以选择留在海军省任副官，或从事他所擅长的舰炮领域的工作，然而他却做了一个全新的选择———去海军航空队任职。海军航空领域对他来说，是完全陌生的。但他自海外留学、考察后发现，飞机才是海军战争中制胜的决定性因素。所以，他愿意致力于海军航空事业，尝试在新的领域取得成就，希望日本在未来战争中取得制海权。1924年9月，山本五十六被任命为霞浦海军航空队副队长兼教育长。

当时，飞机作为一种新型武器受到了世界各国的广泛关注。1903年，美国莱特兄弟发明飞机。1911年，意大利首先在意土战争中使用飞机向土耳其阵地投弹，飞机首次用于战争中，昭示出其广阔的发展空间。为了在战争中居于主动地位，各国军方纷纷向法国和意大利预定飞机，进而自主研制生产飞机，飞机的技术性能和水平有很大的提高。在第一次世界大战时，交战各国广泛使用飞机，投入的飞机有1000架之多，并在战争中发挥了一定的威力。

随着陆基飞机的发明使用，水上飞机也应运而生了。1905年和1908年，法国人瓦赞、美国人柯蒂斯分别发明了水上飞机。1910年，美国海军第一次使用舰载飞机起飞成功，宣告了航空母舰的诞生。第一次世界大战期间，英国最早使用舰船运载飞机投入战斗，但是只是作为附属兵器配合舰艇行动的。1918年，英国海军在“一战”后期首次应用了没有阻碍的飞行甲板，并装备了起飞弹射器，建造了世界第一艘真正意义上的航空母舰。“一战”结束后，航空母舰开始大量使用。

在英美等国家的影响下，日本的海军航空事业开始起步。由于日本政府具有侵略扩张的心态，故对有助于拓展攻击里程的新型武器都抱有特殊的敏感性，较早对发展航空母舰和舰载飞机予以关注。1912年，日本海军率先成立了航空技术研究委员会，引进法国、美国的水上飞机，在年底完成了日本海军的首次飞行，日本海军航空兵诞生了。1913年，日本仿照英、美，改造运输船“若宫丸”号为亚洲第一艘水上飞机起落平台，并在第一次世界大战中首次使用。1922年，通过吸收西方最新技术，日本建造成世界第一艘正式的航空母舰“凤翔”号。在这艘标准排水量7470吨的小型航母上，日本人完成了首次舰上降落，并培养出第一批舰载机飞行员。(www.guayunfan.com)霞浦航空队建立于1921年，主要培养海军航空兵。霞浦航空队从司令官、副队长、战术科长到副官，技术精湛，个个都是航空方面的专家，有的人还参加过第一次世界大战时日德在青岛的空战，有着较多的实战经验。所以，一些人居功自傲，不修边幅，甚至留着长发，穿着不整，军纪较为涣散。鉴于此，山本五十六认为，军纪不好就不可能有优良的部队，不可能有强大的战斗力，所以有必要对霞浦航空队进行整顿。

对于一个外行前来就任副队长，霞浦航空队队员对山本有一种本能的抵触情绪。他们有人发牢骚说，像他那样一个没有跟飞机打过交道的人，跑到航空队来做头目，究竟出于何种目的不能确定，总之对其到来都非常反感。山本五十六到霞浦航空队就职的那一天，许多人看到眼前这个身材矮小的中年男人，都露出很不屑的神情，不禁在台下窃窃私语。

山本走上讲台，环视四周，只说了两句铿锵有力的话语：“本人从今天开始担任副队长兼教育长。各位士官及士兵请注意，凡是蓄长发的人限在一周内全部剃掉，我的报告完毕。”

这样言简意赅的就职演说在航空队还是首次，没有冠冕堂皇的敷衍词语，没有优美华丽辞藻，只是下达了一条严肃的命令，官兵们反而不知所措了。

怎么办？官兵们虽有不满，但作为下属必须执行。毕竟留长发对于飞行员来说，是十分不利的。过几天，霞浦航空队到处找不到山本的人影。无奈，处于观望状态的队员们只好服从命令剪了头。航空队的军纪大为改观了。

山本的威严让人无法抵御。山本的部下、飞行专家三和义勇回忆说，他当年是一个刚刚完成飞行训练教程的中尉见习教官，血气方刚，体魄健壮，本以为自己能做一名飞行教官，但是却被分配到霞浦航空队做一名甲板军官。他十分不满，毫无惧色地去找新就职的副队长山本五十六，准备回绝这个职务。但山本五十六那威严的神情，马上震慑了他，他无法表达，最后还表示欣然从命，全力以赴，尽职尽责。

三和义勇每天和山本五十六接触，他深邃的思想，处理问题的果断，为人的平和都深深地感染着他，由此对他心生敬佩。其他的军官和三和义勇一样，对山本的感情变化都经历着从最初的反感———被慑服———敬佩这三个阶段。三和义勇在山本的领导下努力工作，成为山本最赏识的部下之一，后来写了许多关于山本的书籍。

山本在霞浦航空队的声望越来越高。从山本来到航空队以后，迟到、早退、私自离队的不良现象鲜有发生，部队的军容风纪得以改善，队伍的战斗力得以增强。

山本知道，转入航空领域，自己是零基础，想要尽快成为一个航空方面的专家，必须抓紧学习航空知识。自从到航空队以后，山本勤奋地研读有关航空方面的书籍，每天几乎学习到深夜，甚至几个月都不回家，天天住在队里。为了了解更多的知识，他经常到飞行军官的宿舍里与年轻的军官们打桥牌、下棋等。在加深感情的同时，还注意留心这些青年人所谈的感受，从中汲取一些精华。

山本到航空队任职时，已经到了不惑之年，但他仍然要求自己学会飞行。他坚持每天几个小时的飞行训练，最后达到了单独驾驶教练机的程度。不久，在霞浦队执行的访问东京的飞行中，山本曾搭乘1号机亲自参加了飞行。在“海豹”号和“北欧海盗”号的飞行中，山本主动承担了霞浦到大凑之间航程的指挥任务。能在这么短的时间内学会了驾驶，并且能够担当指挥，这让霞浦航空队的军官们肃然起敬。

在掌握了一些理论知识和实践经验的基础上，山本五十六开始关注飞行技术的研发和创新。因为他知道，航空技术的发展是突飞猛进的，尤其是考察过欧美先进的航空技术后，他更觉创新的重要意义。所以，他经常鼓励航空队的技术人员说，日本的海军航空事业刚刚起步，还有待于技术创新，才能获得长足发展。这一切需要你们多借鉴欧美先进经验，找出不足，改进创新才行。

本多伊吉大尉是海军轮机学校第27届毕业生，他担任着霞浦航空队的分队长。他向山本建议说，日本海军的飞机机身是木质结构，发动机的马力很小，螺旋桨也为木质。这种飞机按照英国皇家空军的飞行经验，飞机飞行时间是200小时。他认为，从维持战斗力和节省国家军费开支角度来说，这种经验都应该突破。山本鼓励他，如果研究延长飞机寿命成功的话，他将是日本海军航空史上的一个杰出人物。并且全力支持他，让他放手去做。

本多伊吉大尉全身心地投入到研究中。经过努力，他使飞机使用寿命从200小时延长到400小时、600小时，甚至可达到1000小时。山本得知后兴奋得从椅子上跳了起来，他对本多伊吉说，如果他对使用寿命延长的飞机不放心的话，自己愿意搭乘试飞。这让本多伊吉非常受鼓舞。山本五十六能够置生命于不顾冒险试飞，不是对其研究成果的最大肯定么？

在山本五十六的主持下，霞浦航空队的飞机使用寿命延长了，并且从未发生过任何事故。

在霞浦航空队里，山本虽然威严，但对下属关怀备至，特别敬仰那些牺牲的队员。这让航空队的将士们都意识到自己的价值所在，队伍的凝聚力自然增强了。

为了能够打造一支高水平的航空队伍，山本从实战角度出发，对霞浦航空队实施了近乎残酷的训练。只要是气候条件允许，不管是白天还是黑夜，只要他一声令下，飞行队马上进行实战演习。他们需要利用码头和模拟飞行甲板的驳船进行起飞，尝试各种气候条件下的降落训练。这样一来，在事故中死亡的将士大幅度增加。山本为此也非常痛心。

冬季的一天，两名青年飞行员因为事故被迫降落在霞浦湖上，山本马上组织救援队实施救援。他们乘着救援艇，迅速赶到现场。但正逢冬季，强烈的“筑波海风”袭来，几名救援人员不幸跌入水中失踪了。山本命令全力搜寻打捞失踪人员。当时他们迎着凛冽的寒风，在刺骨的冰水中进行打捞，其难度可想而知。4天后，失踪人员的尸体找到了，但那两名飞行员的尸体还没有找到。碍于恶劣天气的原因，有些人建议山本不要找了。可是，山本摇摇头说：“他们是我们飞行队中一员，是我们的兄弟，也是为国家牺牲的烈士，就是再找上几个月，也要把他们的尸体找回来。如果我不找了，怎么对得起我们的兄弟？那我今后怎么率领部下？”

大家被山本的真诚深深地打动了。那几天早晨，山本目送着这些救援队员出发，眼神中充满了期盼。10多天后，这两名飞行员的尸体终于找到了。山本将死亡队员的名字记下来，挂在自己的办公室里。每当有新学员入队时，都要向他们敬礼，以此来弘扬他们为国献身的精神。

为告慰为国阵亡的英灵，激发航空队员的斗志，1925年10月2日，山本发起创建了霞浦神社。在发起倡议书中，山本写道：

本队自创建以来殉职者20余名，每年之所以设坛招魂祭祀以迎其在天之灵，不仅出于对牺牲者当然之礼仪，而且还在于继承已故战友之遗志，加倍奋起吾人之雄心壮志，以期我航空界之飞跃发展，慰先辈僚友之神灵。为进一步彻底贯彻这一宗旨，兹在队内创设神坛，不论是壮烈殉职者还是不幸病故者，一概合祭其灵魂，如日夜膜拜此神殿得经常维持清新之心志，即足以告慰战友在天之灵。

在山本任职航空队的15个月内，不仅队伍的精神面貌、军容军纪有很大的改观，技术研发和创新方面有所改进，而且在山本的领导下，队员的集体荣誉感和自豪感，队伍的凝聚力和向心力都得以增强了。可以说，霞浦航空队的航空事业步入了一个新的发展阶段。航空队的将士们对山本充满了敬慕，当时航空队的飞行队长桑原虎雄这样评价：“他少言寡语，不轻易发表意见，但他对他的下属却有着不可思议的魅力。”

1925年12月，山本五十六又接到调令，任日本驻美国大使馆的副武官。他不得不离开航空队，再度出使美国。此命令一下，航空队将士们却陷入了悲痛之中，他们心目中早已经接受了这个副队长，将他当作最尊敬的长官。为了向心爱的副队长告别，他们设计一个别出心裁的告别仪式。在山本乘“天洋丸”驶出横滨港启程时，霞浦航空队飞行员们驾驶一个中队的飞机，在上空做俯冲动作掠过山本乘坐的船头，以示告别。山本看后，感动得热泪盈眶，不断地挥手向队友们致意。据说以这样隆重形式进行告别，在日本海军历史上前所未有。