坚持人性化交通设计

上海市政府在《关于编制上海新一轮城市总体规划的指导意见》中提出，“市民幸福是上海城市发展的根本追求”、“围绕人的需求和全面发展，着力提高城市公共服务能力和均等化水平”，为城市交通规划建设指明了导向。推广人性化交通设计是依据上述导向的回应，其目的是为不同出行目的和出行方式的市民营造安全、舒适、便捷、易达的出行环境。

设计理念坚持“以人为本”

实现人性化交通设计，要坚持“以人为本”的设计理念，关注城市生活中各类人群的出行需求，深入研究出行的心理和行为特征，从城市交通的各种细节入手进行设计，以保障人行的出行安全，节省出行时间和成本，营造舒适的出行环境。

规划方面：①设计合理的道路断面，科学分配交通使用人群的路权比例，尤其是步行者和非机动车使用者的路权；②对路幅较宽的交通繁忙道路，设置间距合理、安全便捷的行人过街设施，保障行人过路安全，避免行人长距离绕行；③合理配置公共交通站点，方便出行者换乘。

工程方面：①过街人行天桥形式宜简洁、明快，上下阶梯尽可能结合附近建筑设置，减少占用人行道；②地铁车站应同时配置自行车换乘所需的停车库，避免占用人行道停车；③深化人行道设计，合理选择路面材料，优化盲道配置，协调人行道与其毗邻基地的地面标高，保障路面平整。

管理方面：①完善道路交叉口信号灯配置和配时，引导各向交通和各类交通方式的安全、顺畅通行；②完善各类交通诱导标识和警示标志的设置，位置合理、标志醒目；③在重要交通节点或路段，设置实时交通信息发布设施，方便出行车辆和行人及时了解交通状况，合理选择出行路径。

设计着力点主要有三方面

对交通规划的深化和某些地区交通状况的治理而言，人性化交通设计具有积极作用，其设计着力点主要有三个方面：

一是步行系统的规划设计。如针对建成区的步行系统建设需要，深入调查道路现状，分析人流量、街道界面业态功能及其活动程度、道路断面条件、可利用的小路和弄堂等，将道路划分等级，并按照不同路段的情况进行分段设计。

二是开发地区的交通规划设计。这类地区虽有法定的控制性详细规划引导，但未成形。在开发起始阶段开展人性化交通设计，提出相应的道路交通建设要点，可进一步深化法定规划，充实规划实施管理所需的规划条件，以保障规划实施。

三是人行道治理对策。目前，许多地区的人行道现状不尽人意，如路面不平、路面材料透水性差；现有盲道设置不当，管理不善；人行道上设施众多，缺乏统筹安排，挤占人行空间；人行道与相邻基地的地坪标高缺乏协调，甚至相邻基地出入口的坡道延伸到人行道上，致使人行道前后起伏、左高右低，人行条件差等。这些都亟需通过人性化交通设计提出治理对策。