1.燃油供给系统的组成
燃油供给系统一般由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器、油压脉动衰减器、冷起动喷油器、输油管等组成，如图2-3所示。
图2-3 燃油供给系统组成
电动汽油泵的作用是向喷油器提供具有一定压力、一定流量的燃油。
燃油滤清器的作用是把汽油中的固体夹杂物质除去，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损。
喷油器安装在进气管上，按喷嘴的形式喷油器又分为轴针式和孔式喷油器。
冷起动喷油器装在进气总管上，它只有在发动机低温起动时才工作，其喷嘴的几何形状与一般的喷油器不同。
压力调节器的作用是为保持燃油分配管内的燃油压力相对进气歧管内的压力稳定在0.25MPa左右。
脉动衰减器有效地吸收了脉动油压的能量，可有效地降低压力波动产生的油压波动。
2.燃油供给系统的工作原理
当燃油供给系统工作时，由电动汽油泵将燃油从油箱中泵出，经燃油滤清器过滤杂质后输送到燃油分配管中，由安装在燃油分配管上的油压调节器根据进气歧管内压力将油压自动调节到规定值，再经输油管分配到各个喷油器。喷油器根据电控单元发来的控制信号，把适量的燃油喷入进气歧管中。当油路压力超过规定值时，汽油压力调节器工作，使过量的燃油反流回油箱，从而使喷油器的喷射油压不变。当冷却水温度低于发动机工作温度时，冷起动喷油器工作，将燃油喷入进气总管，以改善发动机低温起动性能。
3.电控汽油机燃油供给系统故障诊断
（1）喷油器故障与检修
喷油器常见故障：
①喷油器线路插接器或内部连接线路接触不良，导致喷油器不喷油。
②喷油器电磁线圈短路或断路，导致喷油器不喷油。
③喷油器阀胶结、喷油器阀密封不严，导致喷油器滴油，工作不正常。
④喷油器阀口积污，使喷油量减少或喷射角度过小，导致发动机动力性下降。
喷油器检修方法：
①喷油器的工作状态检查。发动机怠速运行时，用手触摸或用听诊器检查喷油器工作时的震动或声响，以判断喷油器电磁阀是否动作。若感觉有震动或能听到电磁阀动作的声响，则可初步判断喷油器可以工作，但不能确定其性能是否良好；若喷油器无震动或声响，则说明该喷油器不工作。
②喷油器的电路检查。若发动机运转时喷油器无震动或声响，则将点火开关置于ON，检查喷油器的电源线路和控制线路有无断路或短路故障。若线路正常而喷油器仍然不能工作，则说明喷油器有故障。
③喷油器的电阻检查。断开点火开关，拔下喷油器的插头，用万用表电阻挡测量喷油器线圈的电阻值。低阻型喷油器的电阻值一般为1.5～3.5Ω，高阻型喷油器的电阻值为12～15Ω。若测得的电阻值为无穷大，则说明喷油器电磁线圈有断路故障；若测得的电阻值过大或过小，则说明喷油器电磁线圈或内部线路连接有故障。喷油器电磁线圈存在故障时，应更换喷油器。
④检查喷油器的堵和漏。断开点火开关，装油压表，拔下喷油器连接器，逐个给喷油器脉冲供电，油压不下降为堵。测量保持油压，若油压过低，喷油器喷口发黑，说明喷油器泄漏。检查喷油器的喷油量、雾化状态。
（2）电动燃油泵故障与检修
电动燃油泵常见故障：
①电动燃油泵电动机烧坏、内部电路接触不良，导致电动燃油泵不工作。
②电动燃油泵单向阀泄漏，导致燃油系统保持压力过低或为0，使发动机熄火后起动困难。
③电动燃油泵磨损严重、安全阀泄漏或弹簧失效，导致燃油系统供油量不足，燃油系统压力下降。
电动燃油泵检修方法：
①电动燃油泵工作状态的检查。就车检查时，用跨接线将蓄电池正极与燃油泵继电器的燃油泵接线端子FP短接，若在靠近电动燃油泵的位置能听到电动燃油泵运转的声响，或者用手触摸燃油滤清器的进油软管有油压感，则说明电动燃油泵有故障，应拆减燃油泵。
②电动燃油泵电动机的电阻检查。将万用表负极搭铁，万用表正极接在诊断接头的FP端子上，此时万用表所显示的电阻值，即为电动燃油泵电动机的线圈电阻。电动燃油泵电动机的电阻值一般为0.5～3Ω。若电动燃油泵电动机的线圈断路、短路或电阻值过大，则应更换电动燃油泵。
③电动燃油泵最大压力和保持压力的检查。按照前述的方法就车检查电动燃油泵最大压力和保持压力。若电动燃油泵最大压力和保持压力符合原车的标准，则说明电动燃油泵工作正常。若电动燃油泵最大压力低于原车标准，则说明电动燃油泵磨损严重、安全阀泄漏或弹簧失效，应更换电动燃油泵；若电动燃油泵保持压力低于原车标准，则说明电动燃油泵单向阀泄漏，应更换或修复电动燃油泵。
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