润滑系维护与检修

图6．1．2　发动机润滑方式

6．1．2　润滑剂与润滑油路

（1）润滑油的分类

①汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH。

②柴油机润滑油：CC、CD、CD-Ⅱ、CF、CF-4。

（2）润滑脂的分类

润滑脂包括钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。

（3）轿车的润滑系统油路

现以桑塔纳JV型发动机为例，此款发动机采用复合式润滑系统，其发动机润滑系统布置如图6．1．3所示。

此润滑系统装有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在机油滤清器支架上。发动机在机油温度为353K，转速为800r/min时，机油压力大于或等于0．03MPa；在200r/min时，机油压力大于或等于0．20MPa。打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机启动后，当机油压力大于0．30MPa时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时，油压力低于0．30MPa，则低油压开关触电闭合，机油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过2150r/min时，机油压力未达到0．018MPa，高压油压开关的触电断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。发动机在机油压力为353K，转速为800r/min时，机油压力大于或等于0．03MPa；在2000r/min时，机油压力大于或等于0．20MPa。

图6．1．3　桑塔纳JV型发动机润滑系统

1—油管；2—粗滤器；3—旁通阀；4—限压阀；5—喷油螺塞；6—主油道；7—垂直油道；8—隔板油道；9—分电器；10—活塞销；11—摇臂轴；12—推杆；13—离心式细滤器；14—机油散热器开关；15—机油散热器旁通阀；16—限压阀；17—油底壳；18—集滤器；19—放油螺塞

6．1．3　润滑系主要零件及其作用

（1）机油泵

功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。

目前，发动机润滑系中广泛采用的是齿轮式机油泵和转子式机油泵两种。

1）齿轮式机油泵

齿轮式机油泵又分为外啮合式机油泵和内啮合式机油泵两种。

①外啮合式机油泵。外啮合式机油泵的特点是结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长。结构如图6．1．4所示，主要由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。

图6．1．4　外啮合式机油泵

工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔。在进油腔一侧，由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。

外啮合式机油泵特点是结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长，在捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车上使用。

图6．1．5　内啮合式机油泵

②内啮合式机油泵。内啮合式机油泵结构如图6．1．5所示。主动齿轮带动从动齿圈旋转，外齿轮与内齿轮脱离啮合的一侧腔室容积变大，在负压的作用下，油液进入腔室；继续旋转，在排油口附近存油腔室容积会逐渐变小，直至完全啮合，油液被排出。

2）转子式机油泵

转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成，如图6．1．6所示。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动。内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步地旋转。

图6．1．6　转子式机油泵

转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样，内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧。这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。

转子式机油泵的特点有结构紧凑、质量轻、外形尺寸小、泵油量大、供油均匀度好、成本低，夏利轿车、红旗轿车上都有应用。

（2）机油滤清器

机油滤清器的作用是使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒。为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量为10%～30%。

1）集滤器

集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。

2）机油粗滤器

机油粗滤器的作用是滤去机油中粒度较大（直径为0．05～0．1mm以上）的杂质，向主油道和摩擦表面供给清洁的润滑油。由于其通过能力较好，故一般串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。机油粗滤器有纸质滤芯机油粗滤器、锯末滤芯式机油粗滤清器与金属片式粗滤器三种。

图6．1．7　浮子式机油集滤器

1—浮筒；2—油网；3—浮筒罩；3—吸油管；4—吸油管；5—固定油管

图6．1．8　固定式集滤器

1—罩；2—滤网；3—吸油管总成

锯末滤芯式粗滤器结构如图6．1．9所示，滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使用寿命长。

3）机油细滤器

机油细滤器用以清除细小（直径小于0．05mm）的杂质，它对机油的流动阻力较大，通过能力较差，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器分为过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。

离心式细滤器如图6．1．10所示。它由离心式细滤器壳体、转子轴、转子体、转子盖、进油限压阀、机油散热器开关、机油散热器安全阀、进油孔、出油孔等组成，壳体与转子轴固装。转子盖与转子体紧固在一起。转子下面装有止推轴承。转子下面有两个水平安装、互成反向的喷嘴。

图6．1．9　锯末粗滤器

1—指示器；2—外壳座；3—密封圈；4—卡箍；5—外壳；6—滤芯；7—滤芯底座；8—压紧弹簧；9—放油螺塞

图6．1．10　离心式机油细滤器

1—壳体；2—索片；3—转子体；4—止推轴承；5—喷嘴；6—转子体端套；7—滤清器盖；8—转子盖；9—支承座；10—弹簧；11—压紧螺母；12—压紧套索；13—衬套；14—转子体；15—挡板；16—螺塞；17—机油散热器开关；18—机油散热器安全阀；19—进油限压阀；20—管接头；B—滤清器进油孔；C—出油孔；D—进油孔；E—通喷嘴油道；F—滤清器出油孔

离心式滤清器滤清能力强，通过性好，不须更换滤芯，只要定期清洗即可。但对胶质的滤清效果差，制造和装配精度要求较高。此滤清器出油无压力，一般只作分流式连接。

（3）机油散热器

热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的黏度，装有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却，使机油保持在最有利的温度范围内工作。

机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式机油散热器一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而启动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。

水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上应用较广，如图6．1．11所示。

图6．1．11　机油散热器

1—前盖；2—放气塞；3—壳体；4—隔板；5—散热片；6—放油塞；7—芯子；8—后盖；9—放气塞；10—密封圈

（4）曲轴箱通风装置

发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油黏度变小；废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入气体排出的方法一种是自然通风，另一种是强制通风，并加以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。

1）自然通风

从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风，如图6．1．12（a）所示。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。

2）强制通风

强制通风是从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入汽缸再燃烧，如图6．1．12（b）所示。汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。

图6．1．12　曲轴箱通风

【任务实施】

（1）准备工作

1）工具设备和材料

课件、发动机及翻转架、组合工具、工具车、零件摆放台、机油滤清器拆装钳、计算机等上网设备。

2）安全防护用品

标准作业装。

（2）发动机信息收集

发动机型号：_______________，发动机编号：_______________。

（3）各小组拆卸配气机构气门传动组并完成表6．1．1。

表6．1．1　润滑系的拆卸顺序

图6．1．13　润滑系统零部件分解示意图

（4）各小组成员通过教室上网设备，查阅有关润滑系零部件的制造工艺，各派一名代表上台叙述。

【任务检测】

一、填空题

1．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用________润滑。

2．国产机油是根据在温度100℃情况下机油的_______进行分类的。

3．机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用_______来表示。

4．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有_______和_______两种。

5．发动机的曲柄连杆机构采用_______和_______相结合的润滑方式。

6．机油细滤器有_______和_______两种类型。

7．活塞与汽缸壁之间的润滑方式是_______。

8．发动机润滑系中润滑油的正常油温为_______。

9．机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时_______，打开，使机油直接进入_______。

10．转子式机油泵工作时，_______转速低于内转子转速。

二、判断题

1．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（　　）

2．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（　　）

3．由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。（　　）

4．润滑系主油道中压力越高越好。（　　）

5．细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。（　　）

6．润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（　　）

7．更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。（　　）

8．曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（　　）

9．正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是热机时开，冷机时关。（　　）

10．润滑系的基本任务是将润滑油不断地供给发动机的各个运动零件的摩擦表面，建立摩擦表面的润滑，以减少零件的摩擦及磨损。（　　）

【评价与反馈】

【教师评估】

任务6．2　润滑系维护与检修

【任务目标】

【任务描述】

随着汽车行驶里程的增加，发动机的工作能力逐渐下降，润滑系的故障就是原因之一。润滑系的常见故障以机油压力过高或机油压力过低为表现。因此，要保证发动机正常工作，就要及时对润滑系进行维护与检修。

通过本任务的学习，使学生能够分析润滑系主要零件的工作条件以及常见故障，并针对不同的故障进行合理的检修，以恢复发动机的正常工作。

【知识准备】

汽车发动机普遍采用压力润滑与飞溅润滑相结合的复合式润滑系统。润滑系中的润滑油，不仅对发动机的各个运动连接的运动副的摩擦表面有润滑作用，而且还有散热、清洁、密封、防锈等作用，从而保证发动机的正常运转，延长发动机的使用寿命，提高经济性。

润滑油压力过高、润滑油压力过低及润滑油品质的变坏是润滑系的常见故障。

6．2．1　润滑系的维护

（1）润滑系维护的内容、技术标准和所需器材

1）润滑系维护的内容

①分解与装配机油泵。

②不分解总成判断机油泵工作性能的方法及检测机油压力开关工作特性。

③能进行机油油量的检查及机油滤清器和机油的更换。

2）润滑系维护的技术标准

机油泵配合间隙应该符合规定，见表6．2．1。

（2）维护操作步骤及工作要点

1）机油油量的检查

将车停在水平地面上，使发动机预热至机油温度不低于60℃后熄火，使发动机停转3 min（以便机油回到油底内），抽出油尺擦干净，再插入原位。再拔出油尺观察油位。油面应在最高（max）与最低（min）刻线之间。当夏季长途行驶时应使油面接近最高（max）标记。若靠近或低于（min）标记，则应酌情补充符合规定的机油。

2）机油压力开关的检测

检查机油压力开关时要满足机油油位正常，发动机机油温度达到约80℃，点火开关打开后机油压力指示灯应该点亮，在装有自动检查系统的车辆上，显示屏应该显示“正常”等前提条件。

①低压开关及油压的检测，见图6．2．1。在点火开关断开时，拆下汽缸盖末端的低压开关并将其安装到检测仪上。将检测仪代替低压开关装到汽缸盖末端，使检测仪的褐色导线接地（搭铁）。将测试灯夹住蓄电池正极，测试灯的另一端接检测仪上的低压开关。接通点火开关，此时因油道内尚无油压，低压开关触点接通，测试灯应发亮。若测试灯不亮，应更换。启动发动机，逐渐提高发动机的转速，当检测仪指示压力值达到30kPa时，低压开关触点断开，测试灯应熄灭。若测试灯亮而不灭，说明低压开关损坏，应予更换。如果测试仪指示压力值达不到30kPa，说明润滑油油压太低，还应检测高压开关处的油压加以确诊。

低压开关检测完毕后，应将检测仪的低压开关装复，必要时对高压开关及其油压进行检测。

②高压开关及油压的检测，见图6．2．2。在点火开关断开时，拆下机油滤清器上的高压开关并将其安装到检测仪上。将检测仪代替高压开关装到机油滤清器上，使检测仪的导线接地。将测试灯一端夹住蓄电池正极，另一端接检测仪上的高压开关。接通点火开关，因高压开关触点是常开的，测试灯应不亮。若测试灯亮，说明高压开关损坏，应予更换。启动发动机，当检测仪压力值达到180kPa，高压开关触点应接通，测试灯应发亮。若测试灯不亮，说明高压开关损坏，应予更换。当发动机转速达到2000r/min、油温达到80℃时，若测试仪指示灯压力值达不到180kPa时，说明机油泵有故障应予检修。

图6．2．1　低压开关及油压的检测

图6．2．2　高压开关及油压的检测

3）机油滤清器的更换

正确安装和定期清洗机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，这样可以更好地保证润滑油的功效，也不会影响润滑油的质量。最重要的是一定要选购正品的机油滤清器，因为劣质的机油滤清器对车辆会造成很大的损害，它会造成汽车磨损，堵塞上油道，引起油压紊乱。

趁热车放出发动机机油，用专用工具拆卸机油滤清器，更换时注意清洗滤清器安装表面。否则，安装上新滤清器后，因结合处密封不良，会引起漏油。安装新滤清器时，应在密封垫上涂上干净机油，拆卸机油滤清器，如不涂机油，安装时密封垫与接合面干摩擦，衬垫翘曲和损坏会造成密封不良泄露机油。用手轻轻地拧紧机油滤清器，直至感到有阻力为止。再用专用工具，重新拧紧机油滤清器3/4圈，按规定数量加注新机油。机油加注后，启动发动机，检查机油滤清器处有无泄露机油。打开机油加注口，观察能否看到发动机顶部机油飞溅现象。

（3）机油泵的检验与维护

1）机油泵的检验（外啮合齿轮式）

将机油泵各结合面、油孔、油道清洗干净，用压缩空气吹通所有油道、油孔。按规定进行装合，并在装合过程中进行检验。

2）机油泵总成工作性能的试验

总成试验法将润滑油注入机油泵内，用拇指堵住油孔，转动机油泵轴，应有机油泵出并有压力感。若带集滤器的机油泵，将集滤器浸入机油液面以下，转动机油泵轴，出油口应有机油被泵出。

就车试验法：在发动机温度正常的条件下，怠速时，机油压力不应低于30kPa。高速运转时，机油压力不应大于200kPa。若不符合规定标准则必须查明原因予以排除。

6．2．2　润滑油品质检测

在发动机使用过程中，机油品质会逐渐发生变化，如颜色变黑、黏度下降、黏度上升、添加剂性能丧失等。机油品质的变化对发动机润滑会造成严重后果，因此，为保证发动机良好的润滑性，保证发动机技术状况良好，应定期对机油品质进行检测与分析。其方法通常有滤纸斑点分析法、清净性分析法、介电常数分析法、透光率分析法、理化性能指标分析法、光谱分析法、铁谱分析法和磁性探测器分析法等。

（1）外观及气味检测

用一个洁净的试管接取在用机油样品，用肉眼观察机油状况。若机油比较清澈透明，仍保持着接近新机油的颜色，表明污染不严重。机油变得不透明，呈雾状，表明机油进了水。机油变成灰色，可能是被含铅汽油所污染。机油变成黑色，是燃料不完全燃烧产物引起的，特别是柴油机燃料气体中的烟炱，会使机油很快变成深黑色。如果将油样放置一段时间，油中砂粒、金属屑、铁锈等将沉淀析出。仔细观察管底有无沉淀物并用放大镜检查沉淀物的性质很重要，将有助于了解空气及机油滤清器的性能和发动机有无异常磨损。在用机油若出现刺激性气味是机油高温氧化的象征，有燃料气味则表明机油已被燃料严重稀释。

（2）油滴斑点试验

用金属或玻璃棒把刚从发动机内取出的油样滴一滴在滤纸上，油滴内的污物便随油向滤纸四周扩散。2～3h后，滤纸上便形成颜色不同的晕环似的斑痕。斑痕的图像因滤纸、机油质量及污染度而异，一般都显示三个或更多的晕环。三个环由外向内分别是：油环、扩散环与沉积环。

图6．2．3　滤纸油斑示意图

如图6．2．3所示中心有黑色的圆核，是油内粗颗粒杂质的集中沉淀区，其外围有时出现一条色度更深、边缘不齐的圆带，是这一沉淀区的边界。中心沉淀区的色度可粗略表示油的污染深度。如果发动机磨损异常，这里偶然会发现金属屑粒。沉淀区以外是细分散悬浮杂质继续向外扩散留下的痕迹，越向外颜色越浅。扩散区的宽度代表机油残余清净分散性的好坏，也就是清净分散剂有效程度。如果扩散环很宽以致沉淀区与扩散区无明显界限，说明油的清净性还很好。反之，如果只有中心沉淀区而没有扩散区，则表示油的清净分散性消耗殆尽。不含添加剂的机油即使污染很轻也没有扩散区。如果油内含有水分，油滴扩散便受阻碍，可以肉眼辨识。最外层是机油及油内可溶性氧化产物的扩散圈，颜色从淡黄到深褐，代表着氧化深度。

用这种方法试验观察已用机油，日久积累一定经验后，可以从油斑图像了解发动机内机油变质情况。定期系统地用油斑检查发动机内的机油，可从油斑的变化了解发动机工作状况是否正常。油斑异常或突然变化往往是发动机润滑系出现问题的前兆。

（3）爆裂试验

把薄金属片或金属箔加热110℃以上，滴上一滴机油，如油爆裂表明有水。此方法虽简单却很灵敏，能检验出0．1%以上的含水量。

将上述三项快速机油检验方法和油品的闪点降低、黏度和不溶量增加、酸值增大等理化分析结合起来，综合判断机油的变质老化程度是经济而合理的。

6．2．3　润滑系主要零部件检修

机油泵的常见故障有：机油泵主动轴弯曲，机油泵从动轴偏磨，齿轮磨损，机油泵盖内表面磨损及翘曲，机油泵壳体轴孔磨损或泵体有裂纹等。

（1）齿轮式机油泵检修

机油泵的损伤主要是磨损。零件磨损将造成泄露，使泵油压力降低，泵油量减少，因此要进行检修。齿轮式机油泵方法如下：

①用塞尺测量齿轮顶面与泵壳内壁之间的间隙，如图6．2．4（a）所示。测量相隔180°或120°的2～3个间隙，取平均值，其值一般应为0．05～0．20mm。

②用塞尺测量主、从动齿轮的啮合间隙，如图6．2．4（b）所示。转动齿轮选择相隔120°的三个位置进行测量，取其平均值，其标准值为0．05mm，最大磨损不得超过0．20mm。

③用直尺、塞尺或游标卡尺测量泵盖和齿轮端面的间隙，如图6．2．4（c）所示。其间隙一般为0．025～0．075mm，极限值为0．15mm。端面间隙过大，会造成内漏，使润滑油压力降低。

图6．2．4　齿轮式机油泵的检修

（2）转子式机油泵检修

①用塞尺测量内转子齿顶与外转子内廓面间的径向间隙，如图6．2．5（a）所示。其间隙值应小于0．15mm，极限值为0．25mm。

②用塞尺测量外转子与泵体径向间隙，如图6．2．5（b）所示。其标准值一般为0．10～ 0．16mm，许用极限为0．30mm。

③转子式机油泵配合间隙的检查：用直尺与塞尺或游标卡尺测量泵体与转子之间的轴向间隙，如图6．2．5（c）所示。其标准值一般为0．03～0．09mm，许用极限为0．20mm。

图6．2．5　转子式机油泵的检修

（3）机油泵的其他检查

①泵轴的检查。用百分表检查泵轴是否弯曲，如果指针摆差超过0．06mm，应进行校正或更换。

②泵轴与轴承的配合间隙检查。可用千分尺和内径千分尺分别测量轴颈、衬套的尺寸，两者之差即为间隙，应符合标准。

③限压阀的检查。检查限压阀总成各零件有无损伤；限压阀弹簧有无异常变形、弹力是否符合要求；油道、滑动表面有无损伤。

④机油泵检修完毕装合后，应在机油泵试验台上进行试验。将机油泵装在试验台上，检验在规定的机油泵转速下，且除泵体与泵轴之间外，其余各处皆无漏油。

（4）离心式细滤器检修

润滑系其他零部件检修主要以清洗疏通为主，更换所有的橡胶密封圈（垫）。发动机缸体上的润滑油道，拆卸堵塞螺钉后用通条疏通清洗。压缩空气吹通油道时，感觉各油道端口气流量，以检验疏通效果。细滤器滤网上的油垢必须彻底清除。

离心式细滤器解体清洗前，应核对转子的装配标记或补做标记。转子喷嘴不得用钢丝疏通。转子破裂时，则应更换细滤器。离心式细滤器常在发动机试车时检验。若在发动机熄火后2～3min内还能听到转子的转动声，说明其技术状态尚好。

机油滤清器应每行驶7000km更换一次，对于经常行驶在恶劣道路条件下的车辆，还应经常检查机油情况，必要时要缩短更换机油滤清器的期限。

（5）机油压力表检查

机油压力表是检查油压正常与否的零件。在检验时，可使用新油压表或专门制造的试验用油压表，连接于汽车油压表管路上，启动发动机，观察试验用油压表与仪表板示值是否相同，如不相同，应换新件。

在某些汽车上，除装有机油压力表外，还装有机油压力报警灯。当滤清器油道堵塞、油压降低到允许限度时，报警灯即亮，以引起驾驶员注意。检查机油压力报警灯的方法如下：

1）用万用表（电阻挡）检查

拔出报警灯上的导线插头，将万用表的两表笔分别接油压开关的接线头和接地点。当发动机不启动时，其阻值应为零，如阻值为无穷大，则为报警灯失效；当发动机怠速运转时，其阻值应为无穷大，如阻值为零，则报警灯失效，应予更换。

2）就车用试灯（即蓄电池和灯泡）检查

拔出报警灯上的导线插头，将试灯一端接报警灯上的接线插头，另一端接电源正极。当发动机不启动时，灯应亮；当发动机怠速运转时，灯应熄灭，表明报警灯工作良好，否则应予更换。

【任务实施】

（1）准备工作

1）工具设备和材料

课件、发动机及翻转架、组合工具、滤清器拆装钳、塞尺、刀口尺、工具车、零件摆放台、计算机等上网设备。

2）安全防护用品

标准作业装。

（2）发动机信息收集

发动机型号：___________，发动机编号：___________。

（3）请在教师的指导下，按照下述方法和步骤，进行气门组的检修活动，并完成相关的记录表6．2．2和表6．2．3。

表6．2．2　检查机油油面高度的方法和步骤

表6．2．3　检查机油泵记录表

【任务检测】

一、填空题

1．润滑系技术状况标志是___________及___________。

2．若润滑油压力过低，___________困难，严重时零件得不到___________，而造成零件摩擦表面___________过高，零件之间的___________恶化，形成___________损伤，甚至会产生严重事故。

3．润滑系维护良好的情况下，机油泵的耗损速率___________其他总成。因此在其解体之前，常运用经验法检查机油泵主动轴与承孔的___________以及___________，检验试验机油泵的___________。

4．润滑系其他零部件的检修主要以___________为主，更换所有___________的。

5．离心式细滤器解体清洗前，应核对转子的___________或补做标记。转子喷嘴不得用___________疏通。

6．在某些汽车上，还装有___________，当___________堵塞、___________到允许限度时，___________即亮，以引起驾驶员注意。

7．润滑油压力___________、润滑油压力___________及润滑油品质的___________是润滑系的常见故障。

8．因机油质量及污染度而异，一般都显示三个环，三个环由外向内分别是：___________、___________与___________。

9．三项快速机油检验方法分别是：___________、___________、___________。

10．在某些汽车上，除装有机油压力表外，还装有机油压力___________，当滤清器油道堵塞、油压降低到允许限度时，___________即亮，以引起驾驶员的注意。

二、问答题

1．简述机油压力过低或者过低的危害及原因。

2．如何用经验法检验膜片式汽油泵性能？

3．怎样进行齿轮式机油泵检修？

4．怎样进行油滴斑点试验？

【评价与反馈】

【教师评估】