【任务目标】
【任务描述】
发动机是在一定的温度范围内工作的，温度过高或者过低对发动机的工作都会产生影响。冷却系的作用就是保证发动机在正常的温度范围内工作。通常，汽车发动机冷却方式大都采用的是水冷却方式。
通过本任务的学习，知道汽车发动机冷却系的作用、组成和工作原理，知道汽车发动机水冷系主要机件的构造和拆装方法。
【知识准备】
发动机工作时，由于可燃混合气的燃烧以及运动零件间的摩擦热量，使零件强烈受热，特别是直接与高温接触的零件（如汽缸、汽缸盖、活塞、气门等），如果不及时进行冷却，将会使这些零件过热而影响发动机的正常工作。
5．1．1 冷却系的组成及作用
（1）发动机冷却系的作用
在发动机工作过程中，由于可燃混合气的燃烧及各运动零件的相互摩擦，汽缸与燃烧室内的气体温度可高达2073～2273K。其中，直接与可燃混合气接触的缸体、缸盖、活塞和气门等，在高温的作用下会因热膨胀而破坏正常间隙，导致运动件运动受阻或者卡死、各机件机械强度降低甚至损坏、润滑油失去润滑作用等。冷却系虽不参与发动机的功能转换，但却是发动机正常工作必不可少的保证。
汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却方式和风冷却方式，如图5．1．1所示。
图5．1．1 发动机冷却方式
水冷却方式是一种间接冷却方式，以冷却液为介质，热量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中去，使发动机的温度降低，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。适当地调节水路和冷却的强度，就能保证发动机的正常工作温度。
某些大型柴油机或者小型汽油机采用风冷却系。它是一种直接冷却方式，以空气作为冷却介质，利用高速流动的空气直接吹过汽缸盖和汽缸体表面，直接对缸体和缸盖进行冷却，把热量散发到大气中去，保证发动机在最有利的温度范围内工作。为了加强冷却效果，并使各缸冷却均匀，有些发动机的风冷系设有轴流式风扇、导流罩和分流板。与水冷系相比，风冷系冷却不可靠，冷却强度不容易调节和控制，因此大多数发动机采用水冷却方式。
表5．1．1 冷却方式与温度范围
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