费舍尔爵士谋划新战舰

费舍尔爵士谋划新战舰

图4-3

约翰·阿巴斯诺特·费舍尔爵士于1904年出任英国第一海务大臣（图4-3）。在1905年的日俄对马海战结束以后，费舍尔爵士召集海军中的专家智囊认真分析了对马海战的经验教训。他组成的委员会提出了一种主力战舰的设计新概念：主炮射程要远，口径要统一，数量要多。军舰航速要高，装甲要坚固。1905年方案确定，不到4个月时间设计师完成了设计（图4-4），朴次茅斯海军船厂于1905年10月2日开工建造(图4-5）、1906年2月10日下水、1906年12月2日入役。它就是轰动一时的皇家海军无畏号战列舰（HMS Dreadnought）（图4-6）。

图4-4

图4-5

图4-6

无畏号为长艏楼型舰船，取消了一般战列舰的船艏水下撞角(图4-7）。十门主炮都是12英寸口径，分成5座双联装炮塔。舰艏1座、舰艉1座、舯部舰体中心线1座，在锅炉舱后方的两舷对称各置1座。因此，单侧舷火力最大为主炮8门，向前火力最大为主炮6门（图4-8），各主炮射击性能一致并配合火力控制系统，是先前一般铁甲舰的两倍火力（图4-9），无畏号整体攻击火力大幅提升。副炮口径仅3英寸以下，用以防御鱼雷艇等小型舰艇。无畏号第一个在大型战舰使用四台蒸汽涡轮推进机组（图4-10）代替往复式蒸汽机，总装机功率大于旧式往复式蒸汽机组，其21节的最高航速超过当时的任何一艘战列舰。长时间高速行驶的可靠性也很好。无畏号的全面防御能力不低于任何战舰，装甲钢经过硬化处理，重要部位厚达11英寸（图4-11）。水线下的水密舱不设横向联络门，以加强水密结构，提高抗沉能力。1907年无畏号战列舰服役并担任英国皇家海军本土舰队的旗舰直到1912年（图4-12）。

图4-7

图4-8

图4-9

第一次世界大战中，无畏号曾在北海海域撞沉德国U29号潜艇。因为入坞维修错过了日德兰海战。后来一直在泰晤士河口巡逻。1919年转入后备役。1921年出售拆毁，一代名舰终于寿终正寝。

图4-10

图4-11

英国无畏号战列舰的性能指标如下：

排水量：标准排水量18420吨，满载排水量21850吨。

主尺度：长160.6米、全宽25米、吃水8.1米。

动力：Babcock ＆ Wilcox 3鼓轮锅炉（12座），帕森斯蒸汽涡轮机，4轴推进22500马力。航速：21节，续航力6620海里/10节、4910海里/18.4节。

武器装备：10门12英寸/45倍口径主炮，（双联装）27门3英寸/50倍口径副炮（单管），5个457毫米鱼雷发射管。

舰员：695至773人。

装甲：中部4-11英寸、两侧2.5英寸、甲板最厚3英寸、炮塔11英寸、炮座最厚11英寸、指挥塔11英寸。

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无畏号的出现标志着一个崭新的无畏舰时代的闪亮登场，以往的所有战舰的性能骤然落伍，以前显赫一时的前无畏舰队黯然出局（图4-13）。面对英国建造的超级新战舰，各工业大国纷纷效仿，日夜赶工，制造自己的无畏级和后无畏级战列舰。到1908年的短短几年时间里共建造了166艘（图4-14）。英、德、美、法、日、俄、意、奥8国列强无一例外都成了大舰巨炮主义的膜拜者，高昂的造舰军费只有工业大国才能勉强支撑，疯狂的军备竞赛高潮后面就是一战的鬼魅阴影。

费舍尔爵士还策划了另外一个新概念：无敌号战列巡洋舰，它保持了战列舰的强大火力和巡洋舰的高航速，但它的高速是以牺牲宝贵的装甲取得的。最后在实战中证明了“战列巡洋舰”概念不甚成功。

19世纪初，当英国忙于管理庞大的殖民帝国的经济和工业的时候，一个迎头赶上的工业大国正在兴起，这就是一个梦想向蓝色海洋扩张、梦想制造大舰巨炮的威廉皇帝统治下的德国。威廉皇帝自幼就喜欢海洋和军舰（图4-15）。有着英国血统的他曾在幼年参观过朴茨茅斯巨大的造船厂和海军设施，他决心要让德国也成为海上大国。然而，德意志拥有的是普鲁士强大的陆军传统，而非航海技术。威廉皇帝遇到了和他气味相投的海军上校提尔皮茨，任命他主持海军事务部。为了排除在国会遇到的反对扩张海军的阻力，海军事务部组织了一支有教师和教授组成的游说团，到全国各地鼓吹德国的海洋新边疆战略。游说团居然让德国内地巴伐利亚的农夫相信建造战列舰与他们的利益是休戚与共的。国会终于同意参加和英国的军备竞赛，一场建造大型战列舰的“造舰运动”在德国各地的造船厂全面铺开。到了1907年，德国成为世界第二海军强国。当然美日各国也没有放慢自己的造舰步伐，一战的阴霾即将降临。

图4-15

第一次世界大战中，1916年5月31日至6月1日。英德双方在丹麦日德兰半岛附近的北海海域爆发的一场海战，史称日德兰大海战。这是第一次世界大战中最大规模的蒸汽战列舰舰队的海战，也是这场战争中交战双方唯一一次全面出动的舰队主力决战。双方投入60多艘战列舰作战，场面异常惨烈。

在决战前，德国公海舰队原计划设伏打击英国本土舰队。但德军通讯密码被英军破译，图谋落空。双方共计超过250艘军舰在北海激战从清晨直至日落。激战犹酣的英国本土舰队准备在次日早上继续搏杀，但德国公海舰队最后选择避战。此战，英国本土舰队损失14艘舰艇，德国公海舰队损失11艘，双方都付出了巨大的人员伤亡，英国本土舰队吨位损失多于德国公海舰队。但在战斗结束后次日的统计显示英国本土舰队仍有27艘战列舰和战列巡洋舰的主力舰可以随时投入战斗，而德国公海舰队方面在同一时刻只有10艘主力舰可以投入应对。所以这场战役的结果比较特别：一方面，舍尔海军上将率领的德国公海舰队以比英舰相对较少吨位的损失取得了战术上的胜利；另一方面，杰利科海军上将指挥的皇家海军本土舰队成功地将德国海军封锁在德国港口内，从而取得了战略上的胜利。自此，德国海军在第一次世界大战中不敢再与协约国海军正面交锋,只能以潜水艇进行袭扰，其后发展至无限制潜艇战。

在这场战列舰的空前大海战中，英国损失了3艘战列巡洋舰，德国损失了1艘战列巡洋舰和1艘老旧战列舰。双方的无畏级战列舰则无一损失，这个结果证明无畏级战列舰的生存能力大大优于战列巡洋舰。

德国的国王级战列舰（SMS Koenig）共有4艘（图4-16），分别为：国王号、大选帝侯号、边境总督号和王储号。在日德兰海战中它们组成了德国公海舰队第三战列舰分舰队第五分队，全部参加了1916年5月31日的日德兰海战，因为处于先导位置，两次在舰队前沿遭遇英国舰队，展开双方的队列炮击，除王储号外，其他三艘均在海战中受伤。德舰在海战中作战勇敢，给英国海军官兵留下了极深的印象。边境总督号（图4-17）在日德兰海战中被三枚15英寸，一枚13.5英寸和一枚12英寸口径炮弹击伤。1917年10月29日又被水雷击伤，一战结束后被英军押往斯卡帕湾听候处置，后被德军船员凿沉于英国斯卡帕海湾，据说那天有52艘德国战舰自沉海底。

国王级战列舰是第一个采用全部主炮沿舰体中线布置的德国无畏舰，舰体首尾各两座主炮塔呈背负式，中部一座主炮塔，全部主炮塔沿舰体中线布置，可以保证全部主炮舷侧齐射时火力的发挥，有利加强装甲防御能力，同时改进舰体水密隔舱，整体防护性能提高。动力系统采用少量燃油锅炉(曾经尝试安装柴油机，后取消)。国王级使用305毫米50倍口径主炮，和装有343毫米口径主炮的英国超级无畏舰相比火力方面略显不足。

图4-16

图4-17

德国国王级战列舰性能指标如下：

排水量：标准排水量23581吨；通常排水量25796吨；满载排水量29200吨。

主尺度：长175.40米、宽29.50米、吃水9.10米。

动力：12台燃煤锅炉，3台燃油锅炉；3台蒸汽轮机(边境总督号曾计划安装3台大型柴油机，未果)，主机功率43300马力；3轴推进，2舵并列配置。

航速：21节；续航力：8000海里/12节，2400海里/21节。

武器装备：10门305毫米/50倍口径主炮（5座双联装炮塔）；14门单装150毫米/45倍口径副炮；10门单装88毫米炮；5座500毫米鱼雷发射管(水下安装)。

装甲：舷侧装甲（最大）350毫米；三层装甲甲板，每层30毫米；炮塔（正面）300毫米；指挥塔350毫米。

舰员：1136人（战时1284-1315人）

在20世纪初的战舰上，我们经常看到在船舷两侧排列着一溜钢杆，好像当时的标志性装备，这就是安置防鱼雷网的支撑杆(图4-18）。平时防鱼雷网卷起放在船舷两旁，军舰锚泊时放下以防被鱼雷艇偷袭。因为当时的鱼雷速度不高，动能不大。用防鱼雷网就能有效地拦下鱼雷，即使鱼雷触网爆炸也不会对军舰造成太大的伤害（图4-19）。在瓦良格号上我们看到的是防鱼雷网收起的状态，在马克格拉芙号上看到的是防鱼雷网一边放下，另一边在收起中的状态。后来随着鱼雷速度的提高、鱼雷头上装了剪网刀具以及磁性鱼雷的出现，也由于军舰装上了防雷装甲，防鱼雷网失去了作用，在一战中只有部分舰只带着它参战。到1916年末，各舰均取消这一设施。