特拉法尔加的“胜利”

特拉法尔加的“胜利”

图2-12

图2-13

1789年法国大革命爆发。法兰西第一共和国将法王路易十六处死，英国以此为由驱逐法国驻英大使。2月法国对英宣战，法国在欧洲大陆赢得了一系列的胜利，但法国海军由于在大革命中驱逐了大量旧贵族军官，因此实力大为削弱，几次和英国海军的较量均告败北。1799年11月9日，拿破仑执掌法国政权。1803年5月16日，英法两国战火重燃，拿破仑的目标是避开英国海军，用其精锐的陆军直接登陆进攻英国本土。为了把强大的英国海军从本土牵走，法国舰队在大海上和英国海军玩起了猫捉老鼠的游戏。但由于一系列战略、战术的失误，海军中将维尔纳夫率领的法、西联合舰队被长时间封锁在加的斯港内。港内的法、西舰队司令维尔纳夫听到拿破仑将派人接替他的指挥时，愤而决定在新司令官到来前率舰队溜出加的斯港，而港外的英国舰队正等待这一时刻的到来。1803年10月21日拂晓，英国舰队的统帅纳尔逊（图2-12）已经准确地判断出法、西舰队的位置。清晨，特拉法尔加海面上的雾气散去，纳尔逊向舰队发出“成两列纵队前进”的命令。由他乘坐的胜利号和科林伍德乘坐的王权号作为两个纵队的先导舰身先士卒插向与其形成直角的敌阵。经过一场浴血奋战，英国舰队大获全胜。（图2-13）法、西舰队旗舰降下帅旗，维尔纳夫被俘。激战中纳尔逊身负重伤，在胜利的捷报声中安然离世。

特拉法尔加海战是风帆战舰时代最重要、最引人注目的海战，双方共投入60余艘战列舰，纳尔逊的出击战术再次向传统的线式战术提出挑战，引起世界各国海军重视并开始发展海上机动战术。这是风帆战舰舰队进行的最后一次大规模的海战。法国挑战英国海上霸主地位以失败告终，英国牢牢掌控着各大洋的制海权。在维多利亚女王时代，大英帝国终于成了“日不落”帝国。

图2-14

经历了特拉法尔加战火洗礼的胜利号战舰昂首扬帆，叱咤风云。它的名字和英国海军上将纳尔逊永远地联系在了一起。为了纪念纳尔逊的功勋，在特拉法尔加广场，纳尔逊的雕像矗立在纪念柱的顶端（图2-14），他的旗舰胜利号被陈列在朴茨茅斯港口（图2-15）。成为当地的著名旅游景点，每年要接待大批慕名而来的游客。

图2-15

图2-16

在英国历史上，从1559年开始至1760年先后有5艘风帆战舰被命名为胜利号。但其中最著名的就是特拉法尔加战役中纳尔逊将军的旗舰。此舰被英国海军定为一级风帆战列舰，全舰由榆木、橡木制成，耗用的优质木材，相当于60英亩的百年老林。

全船主尺度为：全长92米、船体长60.3米、水线长56.7米，船体水线宽15.2米、甲板宽12.1米，吃水7.6米；排水量2162吨。舰上装备火炮104门；全舰人员850人。1765年下水，1778年服役的胜利号战列舰是历史上最大，最著名的风帆战列舰之一（图2-16）。

图2-17

我们可以通过模型的照片来细品风帆战舰的一些局部。首先利用一张胜利号的剖面图来了解一下各层甲板的分布（图2-17），帆船上的帆索是用来控制船帆的，而帆船的桅杆需要用缆绳从各个方向固定住，所以帆船上密密匝匝的缆线被分成静索和动索两种，而且被刷成两种颜色，静索是黑的，动索是白的。静索被扯得纹丝不动，动索扯起来收放自如。（图2-18）。舷侧的舰炮炮门打开后，黑色炮口已经伸出来了（图2-19）。

图2-18

图2-19

17世纪70年代，英国海军对风帆舰船按照以下标准进行分类：一级舰——三层炮甲板，火炮100门以上，定员875人以上，排水量2500-3500吨。代表性舰船为特拉法尔加海战中纳尔逊海军上将的胜利号旗舰。二级舰——三层炮甲板，火炮90-98门，定员750人左右，排水量2000吨以上。三级舰——二至三层炮甲板，火炮64-80门，定员490-720人左右，排水量1300-2000吨。这是英国海军中数量最多的主力舰只。四级舰——两层炮甲板，火炮50-56门，定员350人左右，排水量1000吨以上。 上述四级舰均被称为战列舰。规模在此之下的舰船被归类为护卫舰、巡航舰和单桅纵帆船。

在19世纪中叶，欧洲各国列强全力研制钢铁战舰，忙着把蒸汽机装上舰船。可是当时的蒸汽机船的航程很短，只能跑跑短途。为了满足海上贸易的需要，在航海历史上非常有名的一种快速帆船——飞剪船(Clipper)在19世纪应运而生。当年有关这类快船的航行速度竞赛非常频繁，比较有名的是1866年从中国到英国的茶叶运输竞赛， 5月30日，快速帆船羚羊号与塔平号同时离开中国的福州码头，用99天航行16000英里(合25600千米)到达英格兰目的地，塔平号仅以早到20分钟而赢得胜利！

图2-20

图2-21

短衬衫号则是世界上最著名的快速帆船，（图2-20）。它主要用于运送中国的茶叶，是好望角航线上最快的帆船。在苏伊士运河开凿以后，主要从事从澳大利亚到英国的木材运输。来往于伦敦到悉尼的航线，创造了许多航行速度记录（图2-21）。胳膊终究扭不过大腿，没多久，快速帆船在和新一代的蒸汽机船的竞争中落败了。这是一艘现存在世的最古老帆船，所以短衬衫号在世界航海史和船舶演变史上占有显赫的位置。短衬衫号被改作博物馆，停泊在英国泰晤士河旁的港口（图2-22）。向公众开放，现已成为伦敦市的著名旅游景点。令人遗憾的是在2007年5月21日，短衬衫号在装修时发生了火灾而损坏。

图2-22

短衬衫号帆船建于1869年的英国苏格兰，造价16150英镑。它的排水量为2100吨；主尺度为：长64.77 米，全宽11米、铁木结构，满载吃水6.4米，最高速度17.15节， 船员28-35人。

而今，在浩瀚的大海上依然出现点点帆影，这些帆船多是各国海军的训练舰。古老的风帆战舰肩负起培养海上新人的重任，为传承海军传统，实施水手的基础训练，锻炼水手的坚强体魄，培育水手的团队合作精神起着无法替代的作用。葡萄牙的 萨格雷斯(NRP Sagres)号风帆训练舰是目前还在服役的帆船（图2-23）。该舰是20世纪建造的海军训练舰，于1937年在德国汉堡B＆W造船厂下水，当年德国海军共建造了4艘同级训练舰，德国投降后，本舰作为战争赔偿交给了美国。于1961年辗转到了葡萄牙海军手上。这艘“萨格雷斯”帆船很贴合风帆训练。

图2-23

萨格雷斯号风帆训练舰的性能指标如下：排水量1869吨，主尺度为：长89.5米，宽12米，最大吃水5.5米、最大航速10.5节，桅高45.5米。

图2-24

图2-25

2010年8月18日下午，葡萄牙海军萨格雷斯号海军风帆训练舰在中国海军导弹护卫舰的引导下，缓缓驶抵上海扬子江码头，开始对上海作为期6天的友好访问。海军上海保障基地在码头举行了欢迎仪式，欢迎葡萄牙海军军舰的到访。萨格雷斯号训练舰参加了庆祝美国建国200周年的海上游行，经常作为葡萄牙政府和海军的亲善大使频繁走访世界各国（图2-24），为增进世界各国的了解默默地作出自己的贡献。

图2-26

到了19世纪，风帆战舰经过几百年的发展，战舰的体量已经到了木质构件的极限，排水量达到4000—5000吨。号称世界上最大的纯风帆动力的战舰是法国的瓦尔密号，其主尺度为：长64.05米、宽18.11米、吃水8.61米，四层甲板。满载排水量竟然达到5826吨，舰员达到1100人，载有各种舰炮120门（图2-25）。此后不久，随着工业革命的来到，科学技术的日新月异。随着蒸汽动力战舰的出现，木质的风帆战舰成了不堪一击的纸老虎，崭新的钢铁巨兽驶入我们的视野（图2-26）。