铁路轨道施工测量与竣工测量

一、铁路轨道施工之前的准备工作

铁路轨道施工之前，应先对轨道控制网CPⅢ进行复测。复测时首先进行现场勘查，检查标石的完好性，对丢失和破损的标石应按CPⅢ埋设要求进行补设。复测采用的观测方法、精度指标应与原测相同。复测应符合以下要求： （1）相邻CPⅢ控制点复测与原测连接角较差限差为±8″； （2）边长较差限差为±8mm； （3）高差较差限差为±8mm。当较差满足限差要求时，应采用原测成果；较差超限时，应进行二次复测，查明原因，确认无误时应采用同精度内插方式更新成果。

铺轨工作开始前，应根据CPⅢ控制点对线路中线、道岔进行定位测量，测量精度应符合下列规定： （1）中线桩位限差应满足纵向S/10000+0.005 m （S为相邻中桩间的距离）、横向±10mm的要求。 （2）道岔测量值与设计值较差应满足：距离≤±4mm，高差≤±4mm。

二、铺轨平面测量的方法和要求

1.直线上应利用CPⅢ控制点进行轨道铺设控制测量。对于旅客列车设计行车速度200km/h的铁路，点位横向误差的限差每150m不应超过10mm；旅客列车设计行车速度160km/h及以下铁路，点位横向误差的限差每100m不应超过10mm。

2.曲线上应按CPⅢ精度要求，在CPⅢ点间每隔60m左右设置加密基标。曲线控制点、变坡点以及竖曲线起终点处应设加密基标，并利用CPⅢ控制点和加密基标进行轨道铺设控制测量。

表8-12 轨面高程水准测量精度要求

三、铺轨高程测量的方法和要求

1.在竖曲线里程范围内，直线上以左轨、曲线以内轨为基准线在钢轨上每5m标注一个里程点；计算每个里程点的设计高程，曲线外轨应加上设计超高值；竖曲线高程测量精度应符合表8-12的规定，可采用水准中视法测量，并宜在一个测站上完成整个竖曲线的测量；竖曲线范围内里程点的高程与设计值之差应小于±3mm。

2.轨面高程应利用移设于线路附近的水准点为基准，按表8-12规定的等级进行测量。

四、轨道铺设后的竣工测量

线路竣工测量应包括线路中线竣工测量、线路纵断面竣工测量、轨道铺设竣工测量和线路竣工地形图测量。

1.线路中线竣工测量应利用CPⅢ控制点对轨道中线进行测量。中线桩的设置应满足：直线地段宜每25m设1个桩，曲线上宜每10m设1个桩。另外在曲线五大桩、变坡点、竖曲线起终点、立交桥中心、桥涵中心、大中桥台前及台尾、每跨粱的端部、隧道进出口、隧道内断面变化处、车站中心、道岔中心、支挡工程的起终点和中间变化点等处均应设置加桩。测量精度与铺轨平面测量的精度要求一致。

2.线路纵断面竣工测量应利用线路水准点，按表8-12规定的精度对各中线桩对应的轨道顶面高程进行测量。

3.在线路锁定后，应采用轨道尺对轨道与CPⅢ的几何关系和轨距进行测量。直线段应测量右股钢轨至CPⅢ的距离、右股钢轨的高程以及两股钢轨间的轨距和水平；曲线段还应测量两股钢轨的加宽量和外轨对内轨的超高量。

4.道岔区的竣工测量应以CPⅢ为依据分别测量轨道的位置、距离和高程，并测量轨距。道岔岔心里程允许偏差不应大于±15mm，轨顶全长范围内高低差应小于4mm。

5.线路竣工地形图测量范围应为铁路用地界外50m，地形图比例尺为1∶2000，宜采用线路施工平面图进行修测。