公路路面施工测量

路面施工是公路施工的最后一个环节，对施工放样的精度要求要比路基施工阶段高。为了保证精度、便于测量，通常在路面施工之前，将线路两侧的导线点和水准点引测到路基上，一般设置在桥梁、通道的桥台上或涵洞的压顶石上，这样不易被破坏。引测的导线点和水准点，要进行附合或闭合测量，精度应满足相关要求。

路面施工阶段的测量工作仍然包含恢复中线、放样高程、测量边线。

一、路槽放样

如图8-5所示为某一高速公路路面结构示意图，上行、下行的路面宽（等于路槽宽）都为11.25m，中央隔离带宽2m，两侧路肩宽都为0.75m，路面横坡为1.5%。路基竣工后在粗平的顶面上恢复中线，每隔10m加密中桩，再沿各中桩的横断面方向向两侧通过距离测量得到路槽边桩、路肩边桩。然后用高程放样的方法使中桩、路槽边桩、路肩边桩的桩顶高程等于将来要铺筑的路面高程。在各路槽边桩的旁边挖一个小坑，在坑中钉桩，然后用高程放样的方法使桩顶高程等于槽底的设计高程， 以指导路槽的开挖和修整。低等级公路一般采用挖路槽的路面施工方式，路槽修整完毕，便可进行路肩和路面施工。高等级公路一般采用路肩的路面施工方式，路槽开挖修整要进行到路肩边缘。各个桩位、高程桩放样时应注意，曲线路段往往设置加宽和超高。

图8-5 路面示意图

机械施工时，木桩不易保存，因此路中心和路槽边的路面高程可不放样，而在路槽修整后，在路槽底上放置相当于路面加虚方厚度的木块作为路面施工的高程参照。

二、路面放样

路面各结构层的放样仍然是先恢复中线，由其控制边线，再放样各结构层的高程。

（1）路面边桩放样。路面边桩放样可以先放样中线，再根据中线位置和横断面尺寸用钢尺丈量放样边线。在高等级公路路面施工中，有时也可不放中桩而直接利用全站仪或GPS RTK根据边桩的设计坐标和高程进行放样。

（2）路拱放样。水泥路面或中间有分隔带的沥青路面，其路拱（面层顶面横坡）按直线形式放样。中间没有分隔带的沥青路面，其路拱形式通常采用屋顶线型或抛物线型等。

表8-9、 8-10、 8-11为《公路工程质量检验评定标准》中对路面、基层、底基层放样的精度的规定。

表8-9 路面面层放样的精度要求

表8-10 水泥稳定粒料基层和底基层放样的精度要求

表8-11 石灰土基层和底基层放样的精度要求