古代车的流水账（古代的车辆制造业）

我国大概是较早使用“车”这个交通工具的国家。相传，大约在4600年前的黄帝时代，古人就已经发明创造了“车”。在大约4000年前的薛部落更是因为擅长造车而闻名当时。根据《左传》的记载，薛部落的奚仲担任的夏王朝“车正”这个官职。在《墨子》、《荀子》、《吕氏春秋》中也记述了奚仲造车的故事。

在夏朝，“牧正”主管马牛的牧养驯育与使用，“车正”主管战车、运输车的制造、保管和使用。可以认为，这“车正”和“牧正”，便是我国早期的主管交通的专职行政人员，也就相当于现在的交通部长。

夏朝末年，商汤在伊尹的辅佐下，同样打起了“恭行天之罚”的旗号，作战中使用了更多的牲畜和战车、运输车。到后来，商朝建立，战车的使用已经很普遍了，制造技术也有了很大提高。当时所造的两轮车，已经相当精美了。

周武王推翻商朝之后，除了大封诸侯，还接受周公的建议，修建了东都洛阳，开凿道路，制造车辆，发展交通事业。在这样的状况下，西周的车辆制造业有了重大进步。《说文》上说，商代把三匹马拉的车，叫做骖；周代增加了一匹，叫做驷。河南浚县辛村周墓出土车12辆，马骨竟为72架，说明已有六匹马拉的车。特别是到春秋战国时期，车辆制造业有了更快的发展。

先秦时代的车，总的说来分为两类，除了“小车”外，还有“大车”。用马拉的车箱比较小的叫“小车”，也叫轻车或戎车。用牛拉的车箱比较大的叫“大车”。小车除了贵族出行乘坐，主要是战争中使用的。战国的时候，由于车战的发达，一个国家强弱往往能通过战车的多少表现出来，有所谓“千乘之国”、“万乘之国”的说法。

秦始皇统一中国后，实行了“车同轨”，中国的车辆制造业在技术和工艺上有了更高的要求。秦始皇在五次大规模的出外巡游中，依靠的主要交通工具就是马车。

到了汉朝，车辆的制造有了很大的发展和变化，单辕车逐渐减少，双辕车逐渐得到普及，车辆的种类也增多了，而且从“军用”转向了“民用”，主要用于载人装货，而不是战场了。唐宋之后，车辆的制造技术也有了很大进步。不过到了宋朝，官僚们坐轿子的风气渐渐兴盛起来。在高级车辆的制作和改进上反而没有更多的重视，车辆制造业的技术重点也逐渐从载人转到了载货。明清时期除了陆续出现许多新型车辆和异型车辆外，还出现了带帆的车，就是在车上加上帆，利用风力帮助前进。清朝还出现了“轿车”，结合了马车与轿子的长处，外形像个轿子，却用马和骡拉着行走，估计就是官员贪图享乐的灵感迸发出来的结果。

不但造车是一门学问，驾车也是一门学问。在春秋时期，孔子在其教学体系中就设置了“御”这一科，文献资料中也记载了不少关于驾车高手的故事。