自从年初市政府对客运市场实行了“车进站、客归点、站管车”制度后，普宁的客运市场秩序有了新的改观，许多大、中客车都能按照有关规定办理相关手续进站经营。截至2月19日，全市已办理进站配载卡等手续的各类客车有470辆。
这么看来，我市客运市场管理已迈出了可喜一步。但客车特别是市内各条线路的中巴进站以后，却出现了无客可载的现象。笔者多次在市客运中心流沙客运站（原普宁车站）看到，前往该站搭乘中巴的旅客寥寥无几。许多中巴只好停站10多分钟以后开到站外寻找旅客。这样，流沙大道、河西路、侨北一路、南平路等路段，依然频频出现中巴违章停车上落客现象，塞车状况得不到有效遏止。一些中巴司机声称：如果只在规定站等客，恐怕一天也载不到几个客，明摆着要亏本。“客不归点”客观上也造成了“车不进站”。
旅客为何不进站乘车呢？据综合分析，有以下几方面原因：
首先是交通意识淡薄。大多数市民和司机缺乏城市交通意识，为了贪图一时方便，随处乱上车下车。特别是流沙城区，就算附近有交警执勤，有的司机也还是大胆钻空子停车上落客。
其次是城市配套设施跟不上。不少旅客说，搭中巴或乘坐三轮客车到流沙客运站，既费时又花钱，谁那么乐意？市区内现在虽然有了公共汽车，但还是在小范围内，站点还不多。如果能在市区多开辟一些公共汽车线路，并把票价定得合适，相信会有更多出远门的市民乐意坐上一段公共汽车到客运站转车。另外，如果流沙大道两侧设立栏杆，只留下一些必要的缺口，中巴司机遵照有关规定办事，原来习惯于充当“程咬金”角色的旅客自然会改变惯例，主动到指定站场乘车。
再次是有关部门的管理还缺乏力度。今年1月17日发布的市政府通告规定：“一切营运客车必须进入经交通行政主管部门审批的客运站载客，严格执行‘车进站、客归点、站管车’管理制度……经营省内运输的大中小客车、出租车（含社会个体营运客车）一律进入流沙客运中心（普宁车站）载客。”然而，只办理进站配载卡手续是肯定不行的，有关部门还必须切实加强管理，做到“客归点”，从而促使“车进站”，真正有效地改善市区交通秩序。
（发表：1999年2月23日 总第474期《普宁报》第一版。）
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
