【学习情景】江南的桥文化

【学习情景3】江南的桥文化

一、江南古桥概述

江南水多，相应地桥也多。江南的河流大多比较狭窄，仅供两船往来相交。这样，对于行船或许不够畅快，但便于人们在市河上构筑桥梁，将两岸街市连成一体。历来人们对江南桥梁的描写，往往是风格别致的“小桥”，而非高大雄伟的“大桥”。正如同里镇吉利桥南侧楹联所示：“浅渚波光云影，小桥流水江村。”

桥梁是江南小镇的一个象征物。在江南小镇，市河上的桥梁所在区域往往成为闹市中心。在人口聚居的市镇区，桥梁的密度自然相应提高。一般的市镇，有数十座桥梁是十分平常的现象；略大一点的镇区甚至拥有上百座桥梁。如枫泾镇，横跨市河的桥梁就有11座，整个镇区桥梁总数则多达56座；同里镇镇区在清代共有46座桥。其他各镇的桥梁数量，也大致如此。

由于桥梁是联结市镇内部各区的关键，市镇居民习惯上常以桥梁表示道路的起讫点与区域的分界线。众多的桥梁也使市镇成了反映中国传统桥梁技术的聚焦点。镇区的小桥、流水、人家，相映成趣，构成了最为独特的传统人文景观。一些历史悠久、造型独特的桥梁常常成为江南市镇的标志。江南古镇的桥梁，保存下来的大都是石桥。这些石桥不但造型优美，而且桥上往往刻有楹联，记述史实，状物抒情，意趣盎然。古时的桥，往往是民间集资建造的，所以桥的横梁或桥联上刻有建桥原因或资助者姓名，以标榜前人，激励后人。如同里镇的长庆桥上的楹联：“共解囊金成利济，如留柱石待标榜。”说明此桥是众人捐钱修筑的。

江南市镇的桥梁，大多建于明清，而年代比较久远的大约是宋代桥梁。像绍兴太平桥就建于宋代，两端踏级，呈八字形，俗称八字桥。

江南桥梁的造型，最常见的有这样几种。一是拱桥，桥洞呈圆拱形，便于船只穿越行驶。其中拱桥还可分为单拱石桥、双拱石桥、三拱石桥，甚至有五拱石桥。二是平桥，即桥面平直，桥孔成方形。梁桥、廊桥都属于平桥。梁桥是桥面像一道梁横在桥孔上；廊桥的桥上架有遮阳避雨的廊房。三是折桥，折桥的桥面则呈一字形横跨过河。如西塘古镇的万安桥——好莱坞大片《谍中谍3》的最后场景拍摄地，极具水乡浪漫色彩。

二、江南著名古桥

（一）苏州古桥

苏州河网密布，自然桥梁栉比。唐代诗人刘禹锡有“春城三百七十桥，两岸朱楼夹柳条”的诗句。清末苏州有桥梁310座，当时苏城面积210平方公里，平均每平方公里约有桥1．5座。当时苏州近郊还有649座桥。苏桥风格多变，其无论密度、数量还是种类皆曾为世界之最。

苏州建桥历史悠久，可惜唐以前的桥梁均已不存，现存最古老的桥为宋代所建。据载，唐时所建桥梁以木质为主，配以朱红桥栏。宋代始改成以石为基的拱式环洞弧形桥。今寻觅宋桥遗迹，可见桥体巨石经风沐雨、斑驳陆离，偶有几枝古藤青蔓爬绕桥栏，随风飘拂。城东第三直河上的寿星桥，为宋淳熙五年（1178）始建，明清复修，原桥栏毁后，将另一宋代百狮子桥上的狮子嬉戏浮雕石栏移砌于此桥，使之仍留宋桥遗风。葑门内第三横河上宋代建造的善教桥，今称新造桥，桥拱如虹临水，尚留有初建时插置拱架立柱的成排方形卯孔。

古称“银胥门”的城门口，宋时建有一座横跨运河、沟通城乡的紫石五孔大拱桥，但在明嘉靖年间被官府拆毁，石料转用于当朝宰相严嵩的相府花园。清乾隆四年（1739），巡抚汪德馨采纳众议，几经筹措，用一年多时间重建了一座新桥，代替胥门摆渡，便利苏州商业繁荣。此桥题名“万年桥”，桥堍牌坊题书“三吴第一桥”。

苏州现存单孔石拱桥中雄伟壮观且结构轻巧者，为偏居城东南隅、横跨京杭大运河的觅渡桥。此桥始建于元大德二年（1298），跨径近20米，拱券厚度30厘米，体现了精巧的建桥工艺。桥建成后，改变了昔时横渡运河难的状况，故时称“灭渡桥”。此桥地理位置重要，不仅便利交通，且为苏州门户。明万历二十九年（1601）以织工葛成为首的抗税斗争爆发于此。清同治二年（1863）太平军保卫苏州，在此与清军及洋枪队发生激战，阻击洋人火轮侵城。1895年的“五口通商”丧权辱国条约，使此桥沦为租界要津，有“洋关”之称。

盘门外运河流泻，迎门建有水关桥。而号称“苏州第一高桥”的吴门桥，也凌波高架于运河之上，左侧是盘门，右侧是瑞光塔；桥东南有扼运河与大龙江交汇处急流的兴隆桥。

苏桥，大有大的雄伟，小有小的美巧。在众多的小桥中，虎丘东南麓环跨山河的一座单孔石拱桥最富韵味。此桥形如弯月，势若飞虹；桥身玲珑精美，桥柱蹲狮石刻奇巧。伫立桥头，山光塔影倒映水中，故名“塔影桥”。桥东有楹联云：“横波留塔影，跨岸接山光。”

苏州的袖珍小桥可称“袖珍”者，当属坐落于网师园小山丛桂轩东侧的引静桥。该桥长2．4米，宽1米，由花岗石砌架，桥头石阶，桥侧石栏，组成如虹飞跨溪涧的微型桥梁，与流水、山石、庭林、轩室巧妙构合，布局紧凑、尺度合理，为江南园林桥中珍品。

苏桥不仅建筑美，而且题名也美，更有动人的诗句和美丽的传说为其增色添彩。唐代张继一首《枫桥夜泊》，使枫桥伴随寒山寺名播南北。白居易的清词丽句，引人与之同寻“乌鹊桥红带夕阳”以及“扬州驿里梦苏州，梦里花桥水阁头”的美景。苏桥常以自然景物命名，有花桥、虹桥、日晖桥、苹花桥、凤凰桥、蒂赐莲桥等，不胜枚举。有人将若干桥名相连，构成佳联：“青山·绿水·百花·苑，聚龙·醒狮·万年·城。”此外，亦有与史实、传说相关的桥，耐人回味。如皋桥，因汉隐士梁鸿和皋伯通的故事以及与戏曲况钟审案的《十五贯》故事发生的地点有关而为人熟知；觅渡桥、白蚬桥、金狮子桥、广化寺桥因与织工斗争有关而闻名于世；吉利桥、张香桥、渡僧桥因白娘子和许仙等传说而引人遐想。

特别值得一提的是，苏城东南葑门外3公里的吴县长桥乡大运河畔澹台湖口，建有一座宝带桥，又名连拱桥。宝带桥既是“挽舟（拉纤）之路”，又是苏州通往杭、嘉、湖等地的驿道咽喉；既是宣泄诸水入海的通道，又是水乡一处奇景。桥始建于唐元和元年（806），重建于南宋绍定五年（1232），清道光十一年（1831）由林则徐主持再次修建。宝带桥之名，来历有二：其一，桥状如玉带横延，故名宝带；其二，因唐元和十一年（816）由苏州刺史王仲舒鬻卖所束官服宝带助资建桥而得名。桥身全长近317米，宽4．1米，桥下有53孔连缀，为我国现存最长的一座古建多孔石拱桥。每逢月明之夜，银盘似的月影洒在湖面，遥望53孔桥洞，一串月影荡漾其中，呈现出“串月”奇景。古人有诗句描绘此景：“瑶台失落凤头钗，玉带卧水映碧苔。待看中秋月明夜，五十三孔照影来。”宝带桥为我国十大古桥之一，与赵州安济桥、北京卢沟桥齐名。

（二）杭州古桥

拱宸桥，是杭州城区古桥中最高最长的石拱桥。古代，“宸”指帝王居住的地方，“拱”即拱手，两手相合表示敬意。每当帝王南巡，这座高高的石拱桥，象征对帝王的相迎和敬意，“拱宸桥”之名由此而来。拱宸桥东西横跨大运河，是古老的京杭大运河到达杭州的终点标志。明清时期，拱宸桥一带被称为“北关夜市”，因为运河便利的交通，米行、木行、土特产行、材炭行等都在这里沿河开店。这里既是粮、盐、丝、茶等的集散地，又是迎送大量商旅的客运地，市井风情浓厚。

忠义桥东西横跨西溪河，是杭州唯一的宋代桥梁原物，也是杭州现存最早的古代石桥。这座桥于南宋嘉定戊寅年间由孙侯始建，因兄弟卫国尽忠尽义而名忠义桥。桥面由近2米长的青石板铺就，东西有10多级台阶。由弧形条石砌成的拱券构筑非常别致，可见当时的建造工艺。

广济桥，又名通济桥，俗称长桥。位于杭州市余杭区塘栖镇西北，南北向架于京杭大运河上，为古运河上仅存的一座七孔石拱桥，明弘治二年（1489）建。此桥造型秀丽，拱券采用纵联并列分节砌置法，水平全长78．7米，宽6．12米，矢高7．75米。

祥符桥，始建年代不详，在南宋《咸淳临安志》《淳祐临安志》中对该桥已有记载。现桥为明代建筑，五孔石梁桥，南北向横跨宦塘河，长28米，宽3．6米。桥栏板有素面和须弥座两种形式，望柱头雕饰覆莲或石狮。桥梁上有明嘉靖二十二年（1543）的重建铭文，桥北下方有资助者姓名的石刻残碑。

断桥，今位于白堤东端。在西湖古今诸多大小桥梁中，名气最大。据说，早在唐朝，断桥就已建成。断桥残雪是著名的西湖十景之一。由于断桥背城面山，正处于外湖和北里湖的分水点上，视野开阔，是冬天观赏西湖雪景最佳处所。每当瑞雪初晴，如站在宝石山上眺望，桥的阳面已冰消雪化，所以向阳面望去，“雪残桥断”，而桥的阴面却还是白雪皑皑，故从阴面望去，“断桥不断”。

（三）南京古桥

朱雀桥在孙吴时期称南津桥或南津大航桥。东晋成帝咸康二年（336）重建，因其位置处于宫城之南，且与朱雀桥门相对应，故曰朱雀桥、朱雀航，又称南航、大航。朱雀桥自孙吴时期便是一座“浮桥”（浮航）。浮桥的特点是联舟为桥、断舟成流，可防不虞之患。东晋咸康年间重修的朱雀桥，采用“浮桥法”，“由都水使者王逊立”。桥长90步，宽6丈，冬夏随水位高低而浮动，相沿至南朝的陈代。朱雀桥是六朝时期分布在石头城至青溪之间秦淮河上24座浮航中最大、最主要的一座。当时秦淮河水面宽阔，是建康城南的天然险阻。因此，朱雀桥便成为交通要津。

赛虹桥位于集庆门西南长虹路上，跨秦淮河支流。曾名赛工桥、赛公桥。赛虹桥始建于明洪武年间，当时正对着南京城的驯象门，为三拱大石桥，清康熙年间重建。桥宽50余米，分水桥墩长60余米，拱矢高8．95米，至今仍能负载8吨。其宽度在南京古桥史上罕见。

武定桥始建于南宋淳熙年间，位于长乐路中段内秦淮河上。当时名嘉瑞浮桥，因位于长乐路上，又称上浮桥。《至正金陵新志》载：“武定桥在镇淮桥东北，淳熙中建。景定二年，马光祖重建，自书榜。旧名嘉瑞浮桥，又曰上浮桥，时长乐渡为下浮桥也。”明初，中山王徐达住宅后门正对着桥，徐达谥武宁，遂改称为武宁桥。清朝，因道光皇帝名字叫旻宁，为避“宁”字名讳，又改名武定桥。武定桥本身名气大，武定桥头又走出两位状元，使它更加出名，因此也被称为状元之桥。

淮青桥位于今建康路，它是青溪河下游最大的桥，因处于内秦淮河与青溪河会合处而得名。只是今人往往把淮青桥的“青”写作“清”，这大概是人们认为古代青溪治理后水清澈的缘故。《同治上汀两县志》载，“淮青桥西南有江令宅、诸葛恪宅，东有豫章王薤宅、郗鉴宅、檀道济宅等”，故有“南朝鼎族，多夹青溪”之说。可见，六朝时淮青桥一带即为达官贵人的住宅区。大名鼎鼎的小说家吴敬梓故居也位于淮青桥南面，紧挨着吴敬梓故居的就是桃叶渡。

（四）绍兴古桥

绍兴的石桥甚多，历史悠久，式样齐全，风格迥异，素有“中国古桥博物馆”之美称。

灵汜桥相传早在越王勾践时就已建造，该桥位于绍兴府城东2里处。唐朝诗人李绅写有《灵汜桥》：“灵汜桥边多感伤，水分湖派达回塘。岸花前石闻幽鸟，湖月高低映绿杨。能促岁华惟白发，巧乘风马是春光。何须化鹤归华表，却数凋零念越乡。”根据历史记载，汉顺帝永和五年（140）会稽郡太守马臻在主持筑鉴湖湖堤时，建造了“三大斗门”，把水闸与桥结合在一起，这是我国最早的闸桥。

八字桥可以说是中国现存的最古的城市立交桥，距今已有700多年历史。八字桥建于三条河与三条路交错在一起的位置上，“二水合流当户过，一山分影入楼来”，地理环境十分复杂。然而，古代建筑师经过精心设计，居然使桥的结构安排得非常恰当：桥东端紧沿主河道由南北两个方向落坡，桥西端又从西南两个方向落坡，西端南面的坡道下还建一小孔，跨越小河。桥高5米，桥面条石并列，微微拱起，桥下设有纤道。这样的布置，适应南去五云，北通泗门，从水陆两方面把城府和农村联结在一起的需要；而且在桥梁的建设过程中做到不拆房屋，不改街道。桥布局巧妙，造型美观，历经7个多世纪的风雨侵蚀，依然坚如磐石。

广宁桥始建于南宋时期，是一种七边形的石桥。桥全长60米，宽5米，两边各有20级石级，桥上共有8根石柱，柱端分别雕有石狮和荷花。桥心正对大善寺塔，为极好的“水上”风景。自南宋以来，广宁桥一直是纳凉、观景、聚谈佳处。

太平桥是拱桥和高低石梁桥相结合的多跨桥梁的代表。该桥始建于明万历四十八年（1620），清咸丰八年（1858）重修。南北向，横跨古运河。桥头原有石碑坊等附属建筑，今已毁圮。桥由一孔净跨10米的石拱桥和九孔净跨径3—4米的石梁桥组成。拱桥供大船航行，纤道沿拱脚贯穿而过；靠拱桥的三孔石梁桥较高大，可通较大的木船；低的石梁桥可供脚蹬手划的乌篷船通行。这种桥工料较省，既可排洪，又能使众多船只通行。桥边还设有船码头，便于水运和陆运较好地衔接起来，周围颇具浓厚的江南水乡特色。

在萧绍运河上，还有一种因地而筑的带形长桥，原为船夫拉纤所用，亦称“纤道桥”。这种长桥，用整齐的条石和石板铺筑，船身贴近水面，与河流平行。其中，绍兴的百孔官塘最为著名。它始建于清同治年间，全长386．2米，共有115跨，每跨径2米左右，有“白玉长堤”之称。

在绍兴市北15公里，还有桥闸两用的“三江闸”。它始建于唐大和七年（833年），于明嘉靖十六年（1537）重建。全闸长108米、顶宽9．16米，共有闸门28孔，用28星宿的名称来编号，所以又叫应宿闸，闸上有石桥，石桥可通行。

还有一种多桥型组合互通式桥。在丁字、丫字或十字形交叉的河道上，修建一种互通式的三接桥、四接桥，可以使一座桥跨越三段或四段河道，原来要造三四座桥的地方，造一座桥就可以了。绍兴县城昌安门外和栖凫均有一座这种互通式的三接桥，昌安门外的那座，在修筑公路时已被拆除。

三、桥文化解读

江南古镇多河，因而桥也多，而且建造年代悠久。许多是明清时代建造的古桥，也有元代的古桥，饱经沧桑，幸运地留存了下来。多姿多彩的石桥连接着一个个水上村镇，桥作为水陆交通联系的纽带，不仅是重要的交通设施，更是江南水乡的景观要素。江南水乡地区，家家临水枕河，户户近桥通舟。迥然不同的桥梁，大大增加了古镇聚落可识别性。桥拱隆起，环洞圆润，打破了单调的平坦空间，将远山近水衬托得调和优美，将水面和陆地紧密相连。桥的平面布局，形式繁多，以桥为生活中心，在桥上建庙、建屋、建亭、建廊，使得桥的功能和形式千变万化。

（一）桥与民俗文化

江南古镇的桥不仅仅具有满足实际交通的作用，很多同时具有民俗文化功能，现在有些甚至在交通上已经不具有多少意义，只是为了满足民俗文化活动的需求而存在。过去在古镇，造桥是最大的德行，桥名基本上都是以“仁”“德”“功”“慈”“济”之类的字眼来命名。在这里，桥的引渡的意思变成了生活实际的功能，于是，家常里面，就有了哲学的意味。河与桥的交错，意味着更为复杂的空间和文化场所的形成，不同地方、不同民族及不同文化的人们创造了各自关于桥的民俗和文化。江南古镇形成了当地民间喜事花轿过桥取吉利的风俗，俗称“过桥”。这是因为江南的桥，每一座都有故事，故事要把人世沧桑留予后世，古桥则是这人世沧桑的留影和形式。过桥成为一种“渡”的体验，人生如渡，世事如渡。人的一生充满艰难坎坷，也不乏走上通途的希望和机遇，桥正是人生戏剧种种转折中最富有特征的装置。

（二）桥与民风民尚

江南古镇自古乡风淳朴、民风纯正，尤其是兴学之风极盛。古镇的民风在桥文化中多有体现，桥文化也成为古镇民风的象征，成为古镇人民心灵的写照。譬如著名的思本桥，桥名反映了“国以民为本，民以食为天”的思想。思本即思民。江南历代做官的人不少，思民、爱民之风一直沿袭下来。江南古镇历代读书之风极盛，以耕读为荣，文人雅士辈出。这种兴学之风，在桥文化中也有所反映。南浔，在明代有所谓“九里三阁老”“十里两尚书”之美誉。建于明代的东溪桥，又称读书桥，桥上有联“一泓月色含规影，两岸书声接榜歌。”这副桥联生动地记录了桥河两旁荧窗夜读、书声琅琅的景象，反映了古镇浓郁的兴学民风。

（三）桥与建筑艺术

江南古镇的桥是一种注重细节的建造艺术，代表着“精、细、雅、洁”的价值取向：古朴逸秀的桥梁形式，传神精致的石刻桥栏，句式严格工整的桥对。因地制宜，就地取材，因材致用，是江南小桥的营造特色。水是自然的，桥是文化的，而河道、水景则是自然与人工的共同创作。作为一种生活情趣、一种文化景观，江南古镇的桥确实很有特色，而且意蕴深长，情味无限，有其独特的魅力。其中最为人所称道的当属周庄双桥，双桥始建于明万历年间，位于南北市河与银子浜的交叉处。聪明的工匠们别出心裁，跨两河建双桥，一横一竖，紧紧相连。河面较宽的南北市河上是拱桥，河面窄的银子浜上是平板石桥，桥洞一圆一方，相映成趣，形成独有的风格。又因其形体恰似古老的钥匙，俗称“钥匙桥”。桥也体现了古镇人民在建设自己家园的历史进程中，遵循“天人合一”的思想，使桥融入了自然环境之中，与环境协调统一，与古镇相映成趣。应该说，桥是江南古镇的神韵，桥也是江南古镇的精华，桥把江南古镇的河、街、巷、岛、宅、园、店等联结在一起，形成了独树一帜的江南水乡古镇的布局。

（四）桥与文学价值

江南古镇的桥不仅在桥的造型上造诣精深，更是将建筑工艺与文学艺术相结合，这一点特别体现在众多的桥联上。桥联记述史实，描绘景色，借景抒情，寓意深刻，令人额手称颂。如苏州吉利桥南联是“浅渚波光云影，小桥流水江村”；北联是“吉利桥横形半月，太平桥峙映双虹”。苏州原渡船桥的南联是“一线晴光通越水，半帆寒影带吴云”；北联是“春入船唇流水绿，人归渡口夕阳红”。这些桥联耐人寻味，是古镇桥文化的亮点。

古人通过这种方式，将文学语言巧妙地糅入桥梁建筑环境中，为人们提供了鉴赏指引。比如，苏州古桥中寒山寺畔的枫桥，本是城中常见的一座普通单孔石拱桥，跨径不大，但有了唐诗人张继的《枫桥夜泊》后便享有盛名。此外，这种方式深化了桥这一景物的文化意蕴，这是江南古镇桥文化的一大特色。再者就是融桥梁美与书法美、工艺美于一体。古桥上的碑词和楹联文字书法大多出自名家手笔。

古镇的桥名也具有很高的文学品位，同时又具有深刻的寓意，富有情趣。其中，大多数桥名表示人们吉祥、平安的愿望。如普安桥、长庆桥、富安桥、泰来桥、永寿桥以及太平桥、吉利桥、升平桥等，都表现了人们期盼太平、安宁、幸福的美好心愿。古老的思本桥告诫为官者不能忘民忘本，富有哲理，警示后人。独步桥、三曲桥、天桥等，以其形态而得名，形象生动，栩栩如生。另外，渡船桥、乌金桥、赌气桥等众多的桥名，都有一段传说故事，使人回味，令人叫绝。