澳门铁路货物运输情况

知识素养　内地对香港、澳门铁路货物运输情况

铁路运输是我国内地和港澳开展贸易的一种运输方式，港澳两地的日用品一直以来都是内地供应。随着内地对该地区出口的不断扩大，运输也逐渐增加，做好对港澳的运输，达到优质、适量、均衡、应时的要求，在政治上和经济上都非常重要。为了确保该地区的市场供应，从内地开设了直达地区的快运列车，对繁荣稳定港澳市场以及该地区的经济发展起到了积极作用。而且香港是世界著名的自由港，与世界各地有着非常密切的联系，海空定期航班比较多，作为转口贸易基地，开展陆空陆海联运，为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易，保证我国出口创汇起着重要作用。

一、我国内地对香港地区的货物运输方式

我国内地对香港地区的货物运输有以下方式。

（1）海运：内地港口装船运往香港。

（2）铁路过轨运输：内地发货装车，深圳过轨到九龙车站。

（3）铁路—公路运输：到深圳后经文锦渡公路用汽车运往香港。

（4）铁路—水路运输：广州南站—驳船转至香港。

（5）航空运输：直接内地机场装货飞至香港。

（6）公路运输：仅对广东省而言。

二、供港货物铁路运输交接口岸概况

（一）深圳口岸概况

深圳已建成通往境外的各类口岸17个，其中包括中国客流量最大的旅客出入境陆路口岸——罗湖口岸，中国最大的陆路货运口岸——深圳湾口岸。深圳铁路四通八达，贯穿中国内地的两条主要铁路干线——京广线和京九线在深圳交汇，并在全国率先开通准高速铁路；广深线开行旅客列车116对，其中广九直通车12对、广深城际特快旅客列车64对，平均每15分钟开行一对特快旅客列车。铁路长途运输开行深圳至北京、郑州、合肥、九江、武汉、长沙、岳阳、肇庆、韶关、茂名、河源、梅州、汕头和香港九龙等。正在建设的深圳（龙华）北站将成为华南乃至全国重要的区域性铁路客运枢纽。

（二）香港铁路概况

九广铁路的东铁开通了深圳罗湖、广东佛山、广东肇庆、广东东莞（常平）、广州东、北京西、上海到九龙站的铁路，可以很顺利地从内地的这些地方到达香港。

三、对香港地区铁路运输的特点

对香港地区铁路运输有下列五个特点。

（1）商品结构的特殊性：有相当数量的商品，特别是鲜活商品要根据香港市场的情况随时调节，在各个发运口岸要按一定的配额均衡发运，做到“优质、适量、均衡、应时”地供应香港市场。

（2）贸易方式的特殊性：对香港地区的鲜活商品贸易主要采用配额加出口许可证的办法，因为人多、地少、仓租费高、市场容量有限。

（3）运输方式的特殊性：区别于国际联运，也区别于国内运输，是一种独特的运输方式。对香港地区的铁路运输是按国内运输办理，但又不是一般的国内运输，它的全过程分为两段，即内地段铁路和港段铁路运输，货车到达深圳后，要过轨至香港，继续运至九龙车站。我国铁路和香港铁路不办理直通联运，因此就成了现行的这种运输方式。发送地以内地运输向铁路办理托运，将货物运至深圳北站，收货人为深圳外运分公司或中铁外服深圳分公司。二者作为外贸发货单位的代理与铁路办理租车手续，并付给租车费，办理货车过轨去香港，货车过轨后香港中旅货运有限公司作为全国铁路进出口货运在香港的主要代理，在港段重新起票，将货物托运至九龙。由此可见，对香港地区的运输的特点是租车方式、两票运输。

（4）运输工作计划主要是编制月度计划发送货物的各省、市、自治区根据成交、备货及香港市场的情况，按当时铁路部门规定的报送时间，向各铁路局办理、下达月铁路要车手续。经汇总，于每月10日前报送中国外运集团。各铁路局于当月14日提出下月计划分配方案，25日前批准计划。

（5）国际铁路货物联运是以联运运单为运输契约，以联运运单副本作为结汇凭证，铁路作为承运人负责全程运输。对香港地区运输的国内运单不能作为对外结汇的凭证，而由各地外运公司以运输承运人的身份向外贸单位提供深圳中转香港货物的“承运货物收据”作为向银行结汇的凭证。

综合以上特点，对香港地区的运输要求较一般国际铁路联运和对外出口要高，即运输速度要求快、运输质量要求高。

四、对澳门地区的货物运输

对澳门地区的货物运输有如下两种方式。

（1）公路—水运（广东地区货物以及不适合走水运的内地货物）。

（2）铁路—水运（内地各省）。

五、对澳门地区的铁路运输

澳门与内地没有铁路直通。和香港地区一样，对澳门地区出口货物的铁路运输同样分两段进行。先由发货人按照《国内铁路货物运输规程》的规定，由出口单位或货代在发送车站将货物托运至广州，整车到广州南站新风码头42道专用线，零担到广州南站，危险品零担到广州吉山车站，集装箱和快件到广州车站，收货人均为广东省外运公司。后者作为收货人接货后办理水路或公路的中转将货物运至澳门，货到澳门后由南光集团运输部负责接货并交付收货人。