【摘要】：应该说在第一次世界大战以前，世界大型客船运输已达到历史的新水平。尽管种种不幸接连出现，但大型客船仍源源不断地投入世界客运市场。它们都堪称世界巨型客轮的典范，标志着巨型客船运输时代的空前繁荣。一些大型客船不仅经常遭到战争的袭击，有些还在战争中被征用为军事运输船。单独依靠海上客轮运输独霸世界的时代已经结束了，大型客船特别是远洋航线的大型客轮运输已不再风光了。
大型客船时代是什么时候到来的_航运篇
大型客船时代是什么时候到来的？
▲大型客轮
在19世纪后期到20世纪中期，世界经济持续稳步地增长，西方国家的工业革命陆续完成，世界人口流动也大量增加，大国、强国之间的竞争和较量日趋激烈。除了英国在产业革命后立即投入海上客运业外，其他国家也积极参加海上客运的竞争。继英国的“大东方”号铁船和“大西方”号蒸汽机铁壳船投入大西洋的商业客运活动后，法国、德国、美国等也先后投入了5艘5万吨级的客轮。应该说在第一次世界大战以前，世界大型客船运输已达到历史的新水平。著名的“泰坦尼克”号就是在1912年春投入商业客运，并在处女航中酿成沉没悲剧的。而载重量近5万吨的“布利坦尼克”号则好梦还未成真，尚未投入客运就被鱼雷击沉了。尽管种种不幸接连出现，但大型客船仍源源不断地投入世界客运市场。在第一次世界大战以后，德国的“布莱梅”号、“欧洲”号，英国的“玛丽皇后”号等又相继投入使用。它们都堪称世界巨型客轮的典范，标志着巨型客船运输时代的空前繁荣。但是1939年第二次世界大战爆发后，世界大型客船运输就从发展的顶峰旋即滑向低谷。一些大型客船不仅经常遭到战争的袭击，有些还在战争中被征用为军事运输船。与此同时，世界客运市场的结构也经历了巨大调整。单独依靠海上客轮运输独霸世界的时代已经结束了，大型客船特别是远洋航线的大型客轮运输已不再风光了。
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