安装气门导管时应注意哪些问题

36．安装气门导管时应注意哪些问题？

答：柴油机的气门导管是给上下往复运动的气门做导向的，约束气门上下垂直运动而不左右摇摆，使气门落座密合而不漏气。在气门导管断裂或与气门杆间隙过大时，都要进行更换。气门导管在检验和安装时应注意以下几点：

（1）缸盖清洗干净后，放在工作台上，检查导管的磨损程度，以确定是否需要更换。可用导管内径专用塞规测量磨损情况，决定是否更换。

（2）对需要更换的导管用带台阶的冲头在压床上压出，或用手锤敲击冲头将导管取出。导管取出后，应仔细察看缸盖上导管承孔的内壁有无拉毛、擦伤。

（3）压出旧导管前，应用深度游标卡尺测出导管的顶端面与缸盖平面之间的距离。压入新导管时，应使其顶端面距缸盖平面之间的距离与原来相同，允许偏差为0．5毫米。若压入过低，会增加进、排气阻力，甚至导致气门漏气或活塞顶气门；若压入过高，会导致推杆顶弯、摇臂折断或摇臂座断裂故障。

（4）压入新导管前，应将导管上的防锈油、蜡清除干净，并检查导管承孔是否有损伤。如有损伤，应铰扩承孔，换用外径加大的导管。在新导管表面涂上一层机油，并注意导管的安装方向，如95系列柴油机应使导管有锥面的一端朝下；然后用带台阶的冲头在压力机上压入新导管。无压力机的可用手锤敲击冲头，将导管徐徐装入（导管与承孔间应有0．01～0．05毫米的过盈量），但应防止因敲击不当而引起导管变形甚至损坏；否则，气门杆将安不进去，或有卡滞现象。

（5）新导管压入后，要检查其内孔与气门杆的配合间隙是否符合技术要求。有条件的可用百分表测量，无条件的可凭经验检查：在气门杆上涂机油，装入导管内上下抽动几次后提起，然后松手，若气门杆在自重作用下徐徐下滑，说明配合间隙合适。若配合间隙过小或因变形导致无间隙时，可用气门导管专用铰刀铰削内孔。铰削应分几次进行，每次铰削量以0．02毫米为宜，一直铰到所需的配合尺寸为止。