【摘要】：气门间隙过小，会导致气门关闭不严、功率下降，并加速气门的烧蚀；气门间隙过大，会因气门开度过小而导致进气不足、排气不净，使柴油机功率下降。调整气门间隙时，应拆下气缸盖罩，先检查摇臂轴支座紧固螺栓的紧度并予拧紧，再慢慢转动飞轮。这时可用塞尺插入气门杆尾端与摇臂头之间测量，当来回抽动塞尺稍有阻力时，说明间隙合适；否则应予调整。
17．什么是气门间隙？如何调整？
答：在气门处于完全关闭状态时，气门杆尾部与摇臂头端之间的间隙称为气门间隙。它的作用是防止气门受热膨胀后将气门顶开而漏气。由于排气门所处的温度较高，因而排气门的间隙比进气门大。如：R175A型柴油机的进气门间隙为0．15～0．25毫米，排气门间隙为0．25～0．35毫米；S195型柴油机的进气门间隙为0．35毫米，排气门间隙为0．45毫米。气门间隙过小，会导致气门关闭不严、功率下降，并加速气门的烧蚀；气门间隙过大，会因气门开度过小而导致进气不足、排气不净，使柴油机功率下降。
调整气门间隙时，应拆下气缸盖罩，先检查摇臂轴支座紧固螺栓的紧度并予拧紧，再慢慢转动飞轮。当看到进气门由开到关，且飞轮上的上止点记号与水箱上的刻线对准时，即可检查、调整。这时可用塞尺插入气门杆尾端与摇臂头之间测量，当来回抽动塞尺稍有阻力时，说明间隙合适；否则应予调整。调整时，先松开锁紧螺母，再用螺丝刀旋动调整螺钉，直至间隙合适，再将锁紧螺母拧紧。最后转动飞轮复查一次。
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