汽车交通事故

1.5.5　汽车交通事故

世界卫生组织将2004年4月7日的世界卫生日主题定为“道路安全”。通过对交通事故的统计分析可以了解汽车安全技术的重要性及应包括的内容。以美国为例：美国拥有世界上最发达的公路交通网，拥有74万千米的州际高速公路，外加180万千米的国家公路系统道路，还有605万千米以上的其他道路。美国汽车保有量至今已达到23亿辆，其中乘用车占67%，载货汽车占33%；全美国对汽车、摩托车及其零部件和燃油、润滑油等的最终需求合计达到了3840亿美元。但是，美国的公路交通事故及其造成的损失也是触目惊心的。据统计，汽车交通事故是导致美国6～27岁的人死亡的最主要原因。公路交通事故每年造成的死亡人数都在4万人以上，外加340万左右的美国人受伤。每年公路交通事故造成的直接经济损失总计都在1　500亿美元以上。

2000年，我国公路交通管理部门共受理道路交通事故案件616　971起，因道路交通事故造成93853人死亡、418721人受伤，直接经济损失267亿元人民币。万车死亡率为15.6%。全国平均每天发生交通事故1690起，死亡257人，受伤1147人，直接经济损失731万元人民币。全年共发生一次死亡10人以上的特大交通事故58起，造成910人死亡、960人受伤。由于汽车保有量的急剧增加，除万车死亡率降低以外，其他数据结果均比过去有较大幅度增长。分析2000年道路交通事故，有以下几个特点：一是机动车驾驶员仍是交通肇事的主要群体；二是驾驶员措施不当、疏忽大意、超速行驶、违章占道行驶以及行人穿行机动车道是导致死亡事故的主要原因；三是公路交通事故日益突出；四是随着高速公路通车里程的不断增加，高速公路交通事故持续增长。

发达国家万车死亡人数为2～4人，而我国是24.3人，每年汽车交通事故给成千上万的家庭带来灾难，导致残疾人口的增加，使个人及国家的财产遭受巨大损失，形成社会不安定的因素，交通事故已发展成为公害。

汽车交通安全不仅取决于汽车安全技术，而且还受人、环境及法规等的影响。首先要有可靠性高、安全性能好的汽车，这是解决交通安全的必要条件。但是单靠好的车辆还是不够的，相当多的交通事故是由于驾驶员操作判断错误、驾驶技能差乃至酒后开车造成的，还有混行道路条件差、交通拥挤、信号不明确等因素的影响，因此需要进行综合治理。

国外对发生交通事故驾驶员的年龄分析表明，交通事故死亡驾驶员中15～24岁和65岁以上的占较高的比例，而25～65岁年龄段的死亡人数较低。我国情况有些不同，大部分驾驶员年龄处于25～65岁的年龄段内，在这一年龄段内的死亡人数比例较大。由于社会人口的老龄化以及国外对老年人驾驶汽车限制不严，因此，在设计汽车及考虑安全技术时应更注意如何适应老年人的需要及保护幼儿的安全。如果只从人员方面分析产生汽车事故的原因，那么造成事故的主要原因在于认识错误，即驾驶员及周围行人不注意交通情况，左顾右盼，忽略信号及标志等判断错误，对行人、其他车辆与自行车辆的相对速度及距离判断错误、操作错误，驾驶员在操作时转向过度、制动迟缓等。