同步齿形带的拆卸

活动二　同步齿形带的拆卸

1.打开发动机，观察同步带的形状，用手感觉一下皮带安装的松紧度。

2.观察同步齿形带传动系统的张紧装置。

3.拆卸正时同步齿形带。

一、观察齿形带的形状，并与V带进行比较

二、正时同步齿形带的拆卸

1.所需器材

扳手、螺丝刀、卡钳等。如图12－2－1所示。

2.操作步骤

①用扳手旋松螺母，如图12－2－2所示。

图12－2－1　正时同步齿形带拆卸所需器材

图12－2－2　旋松螺母

②用卡钳旋松张紧轮，如图12－2－3所示。

图12－2－3　旋松张紧轮

图12－2－4　拆下齿形带

③先拆下曲轴和水泵轴的轮盘，即可拆下齿形带，如图12－2－4所示。

请观察同步齿形带的结构特点，并分析与一般V带的区别。

1.请继续拆卸同步齿形带带轮。

2.分组讨论正时同步齿形带的安装步骤，列出操作计划。

安装同步带时一定要对正时，不能随便安装，否则会引起发动机故障。

一、同步带传动的特点和应用

同步带是以细钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带。由于带的强力层承载后变形小，且内周制成齿状使其与齿形的带轮相啮合，故带与带轮间无相对滑动，构成同步传动。如图12－2－5所示。

图12－2－5　同步带结构与同步带传动

同步带传动具有传动比恒定、不打滑、效率高、初张力小、对轴及轴承的压力小、速度及功率范围广、不需润滑、耐油、耐磨损，以及允许采用较小的带轮直径、较短的轴间距、较大的速比使传动系统结构紧凑的特点。

二、同步带的类型和规格

同步带分为梯形齿和圆弧齿两大类，如图12－2－6所示。目前梯形齿同步带应用较广，圆弧齿同步带因其承载能力和疲劳寿命高于梯形齿而应用日趋广泛。同步带按结构可分为单面和双面同步带两种型式。双面同步带按齿的排列不同又分为对称齿双面同步带（DA型）和交错齿双面同步带（DB型）两种，如图12－2－7所示。

图12－2－6　梯形齿和圆弧齿同步齿形

图12－2－7　对称双面齿和交错双面齿同步齿形带

标准同步带的标记包括型号、节线长度代号、宽度代号和国标号。对称齿双面同步带在型号前加“DA”，交错齿双面同步带在型号前加“DB”。

一、填空题

1.在V带传动中，V带共有7种型号，其中单根带传递功率最大的是　　型，最小的是　　型。

2.三角带表面上印有“B2240”，它表示三角带是　　，长度为2 240mm。

3.当两带轮的中心距不能调整时，一般采用　　将传动带张紧。它一般装在　　。

4.带传动的张紧装置通常采用　　和　　两种方法。

5.V带的结构是由伸张层、　　层、　　层、　　层四部分组成。

6.带传动的主要失效形式是　　、　　及带与带的磨损。

7.在V带传动设计中，应根据　　和　　来确定V带型号。

二、选择题

1.在相同条件下，平带的传动能力（　　）V带的传动能力。

A.大于　　　B.小于　　　　　　C.等于

2.带传动张紧的目的是　　　　　　　　　　　　　　（　　）。

A.防止带滑掉B.提供初始拉力C.防止带轮打滑D.消除摩擦

3.普通V带传动中V带的楔角α是　　　　　　　　　　（　　）。

A.34°　　B.36°　　C.38°　　D.40°

4.开口带传动，两带轮的旋转方向是　　　　　　　　（　　）。

A.相反　　B.相同　　C.向左　　D.向右

5.中等中心距的三角带张紧程度是以拇指能按下（　　）左右为合适。

A.5mm　　　B.30mm　　C.15mm　　D.50mm

6.如两带轮轴线不平行，则三角带在工作时会产生（　　）后果。

A.两工作侧面有较大的磨损　　B.单侧面磨损

C.弯曲疲劳加剧　　　　　　　D.容易产生打滑现象

7.下列不能用做V带轮槽楔角的角度是　　　　　　　　（　　）。

A.38°　　　B.36°　　　　C.34°　　　D.40°

8.下图中，V带在带轮槽的正确位置是　　　　　　　　（　　）。

9.带传动主要是依靠（　　）来传递运动和功率的。

A.带和两轮之间的正压力　　B.带和两轮接触面之间的摩擦力

C.带的紧边拉力　　　　　　D.带的初拉力

10.带传动工作时的弹性滑动是由于　　　　　　　　　（　　）。

A.小带轮包角过小　　　B.带与带轮间的摩擦系数偏低

C.带的初始拉力不足　　D.带的松边与紧边拉力不相等

三、综合题

如下图所示为带传动张紧装置，试分析：

A图

B图

1.A图为　　带张紧，张紧轮置于　　边的侧，且靠近　　处；

2.B图为　　带张紧，张紧轮置于　　边的　　侧，且靠近　　处；

3.A图中小带轮的包角较张紧前　　，B图中的包角较张紧前　　（大或小）；

4.张紧前后，　　图中带的工作能力大大增大，　　图中带不会受双向弯曲作用。