摩托车行驶跑偏的原因是什么如何修理

253．摩托车行驶跑偏的原因是什么？如何修理？

行驶跑偏，就是摩托车在行驶中必须用力握住方向把，稍一松动，车辆就会偏离原前进直线。

跑偏现象的产生，与摩托车的许多零部件的相互位置有着极大关系。

一般装配后的摩托车，前后轮的共线面偏差较大时，在后轮的作用下，会产生一个能使整车转动，以前轮接地点中心为转动中心的转矩，这个转距与臂长有关。臂长是前后轮在前进方向上与地面接触点之间的直线距离。根据力学原理，这个臂越长，转距越大。

另外，影响转距的原因很多。因此跑偏现象的排除，还应考虑到与之有关的许多零部件，如车身、前后轮、前后减震器、后架以及其他可能因素，这些零部件在受损或变形后，以及在装配、修理不得当时，均会产生跑偏现象，严重的还会影响到行车安全。

为了便于查找引起跑偏的直接原因，以便于检修，下面分述各零件可能引起跑偏的几种情况。

车身。摩托车受过碰撞后，或严重超载时，致使转向轴线与车身主体中心不在一个平面上。

后摇架。因碰撞或超载使后摇架弯曲或扭曲，影响前后轮共面。此外，因后摇架与车体连接轴或孔磨损过度，安装不慎等缘故，造成后轮左右偏摆或倾斜。

前后车轮。轮圈严重翘曲、外胎厚薄不匀或旧轮胎充气后弯曲，轮胎气压不足时扁瘪的胎轮在不平整的路面行走时，辐条松动或轴承松动，轮轴未将轮毂紧固，使车轮倾斜或顺轴向偏移，后轮轴调整不当或前后轮轴上加垫不合理，使车轮偏离正常位置。

前后减震器。柄管弯曲，使前轮倾斜；两侧减震弹簧力和减震器油液量相差悬殊，致使减震器的连接平面受力不一，轮子便倾斜；后减震器一边严重损坏，失去支撑能力，使后轮倾斜。

其他因素。如转向轴与其配合件过度损伤或调整不当而松动，转轴与下联板不垂直，使前叉以及前轮倾斜，在安装前叉时，上下联板没有对准，负载过重而使重心左右偏移大时，也有跑偏的感觉。此外，方向柱转动不灵活，车辆也会失去自动平衡的能力。

出现跑偏现象时，一般应作如下检查：

a．检查方向柱的间隙，间隙过大，方向柱轴不起作用，造成转动不灵活；间隙过小，方向柱很紧，也会造成转动不灵活，均应调整。

b．检查前减震器的装配是否正确，前减震器相对于上联板的位置应左右一致，一般前减震器上端应与上联板的安装孔平齐。如果装配不正确，应松开上联板和下联板的螺栓，重新装配前减震器。

c．将方向把扶正，在车辆前方或后方观察前后轮是否在一个平面内，如不在一个平面内，且相差很大，可检查后轮轴位于后摇架左右两边位置的刻度是否一致。如不一致，应进行调整，方法是：拆下开口，松开后轮轴螺母和链轮轴螺母，转动调节螺栓，使两边的刻度一致。此时，应注意链条的自由间隙。调好后，分别将链轮轴螺母、后轮轴螺母拧紧，装上开口销。

d．检查方向柱与上下联板是否垂直，如不垂直，应进行矫正，方法是：把下联板用压力机或其他可靠方法夹固，在变形的孔中夹人撬棒或旧叉管，用撬棒调正，至两条叉管夹人后，与转轴线三者相互平行为止，通过这样矫正的联板，再不会使前叉一高一低了，因而所出现的跑偏现象也就消除。

e．通过以上检查、矫正，如仍然出现前后轮不在一个平面内，说明车架、后摇架变形，应分解整车，予以校正。