为什么铃木火花过弱如何检查修理

111．为什么铃木TR125火花过弱？如何检查修理？

该车发动机冷车启动困难，有时热车也难启动。脚踏发动机启动蹬杆，有时排气管放炮，有时有着火的征兆。发动机工作时无怠速，行驶时油耗增大。

造成这种故障的可能原因及检修方法如下：

a．火花塞绝缘体裙部的炭层，火花塞受潮以后，便是高压电的通路。因此，当点火线圈产生高压时，一部分电流在电极间隙通过，另一部分由炭层通过从而削弱了火花的强度。引起火花塞积炭严重的原因，首先是可燃混合气过浓；其次是火花塞的型号不符合规定的要求；第三是汽油内杂质过多，汽油燃烧后，这些杂质沉积于汽缸和火花塞绝缘体裙部。

检修时，可检查火花塞积炭是否严重，若积炭严重应清洗或更换，检查火花塞型号是否符合要求，铃木TR125型号为BP6HS，若不符合要求，就应更换。

b．点火线圈间短路或绝缘不良，使点火线圈次级电压降低，或者说点火能量部分消耗在点火线圈上，因而使火花塞的火花减弱。还有，电机的充电线圈间短路，也会造成火花过弱，引起线圈间短路的原因是充电电流过大，导致线圈温升过高而烧坏。

检修时，可拆下点火线圈的高压护帽，使高压端离汽缸的散热片5～8mm，踏启动杆时，高压线与汽缸散热片间应有蓝色的火花跳过，并能听到“啪啪”的声音。如果没有以上情况，可更换一个点火线圈重新试验。更换点火线圈后如果还不正常，可拆开电机，检查充电触发线圈是否烧坏，用万用表检查线圈的电阻，如不符合要求，应更换电机或更换充电触发线圈。

c．CDI组件中的电容器漏电，电能部分消耗在CDI组件中，引起火花塞火花减弱。检修时可用万用表检查CDI组件，若不符合要求，应更换。

d．电路受潮引起漏电。发动机工作时，充电电压和CDI组件的放电电压可达数百伏。因此电路受潮后，漏电电流很大，会导致火花塞的火花减弱。这种情况一般在车辆被雨淋过或车辆用水洗刷过后发生。

检修时，可检查电路是否受潮。如果受潮，可用干净的布块擦净导线、插接件连接处、CDI组件、点火线圈等元件上的水，或等待车辆自然晾干后再使用。

最后应说明的是，当出现与此类似的启动困难故障时，若通过以上检查未发现异常，应仔细检查油路，在此不再赘述。