电子显示组合仪表结构与功用

5.2　电子显示组合仪表结构与功用

5.2.1　燃油表

（1）双金属片电阻型燃油表

该燃油表的显示器与机油压力表类似，也装有一个双金属片元件，当电热丝发热时发生变形，带动表针摆动一定的角度以显示油量，如图5.12所示。

图5.12　双金属片电阻型燃油表

流经电热丝电流的大小取决于传感器中浮子式滑线电阻器浮子的位置，该变阻器的输出阻值依赖于浮子的位置，当油量多时，浮子的位置高，输出电阻小，电流大；当油量少时，浮子位置低，输出电阻大，电流小。

（2）交叉线圈型燃油表

这种燃油表的传感器与电热式燃油表相同，只是在接收器中使用了交叉线圈型显示器，如图5.13所示。

图5.13　交叉线圈型燃油表

（3）燃油表的控制

其线圈的连接关系如图5.14所示。当点火开关闭合时，电流的方向为蓄电池“＋”极→L₁→L₂→L₃→L₄→搭铁→蓄电池“－”极，行成回路；另外，还可由蓄电池“＋”极→L₁→L₂→传感器→搭铁→蓄电池“－”极，构成另一回路。而电压V_s将随燃油量传感器输出电阻（即随燃油液面高度）的不同而发生变化，使流经L₁，L₂的电流I₁和流经L₃，L₄的电流I₂发生变化，并使四个线圈在各自方向上引起的磁场强度发生变化，从而使磁性转子旋转而带动指针摆动。

图5.14　燃油表的控制

5.2.2　车速里程表

车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程的仪表，由车速表和里程表两部分组成，普通车速表一般为磁感应式，其结构如图5.15所示。

车速表主要由永久磁铁、铝罩、护罩、刻度盘和表针等组成，永久磁铁与主动轴紧固在一起，主动轴由来自变速器输出轴的挠性软轴驱动，指针、铝罩固接在中心轴上，刻度盘固定在表外壳上。不工作时，铝罩在游丝的作用下，使指针位于“0”位。当汽车行驶时，软轴驱动主动轴带动“U”形永久磁铁旋转，在铝罩上感应出电涡流而产生磁场，这个磁场与永久磁铁的旋转磁场相互作用产生扭矩，使铝罩向永久磁铁旋转方向转过一定角度，直到由游丝的弹力所产生的反方向扭矩与之平衡。车速越高，产生的扭矩越大，指针在刻度盘上摆动的角度就越大，即指示的车速就越高。

图5.15　车速里程表

5.2.3　发动机转速表

为了检查调整发动机、监视发动机工作情况，使驾驶员正确地选择换挡时机，不少汽车的仪表板上装有发动机转速表。普通机械式转速表又可分为机械传动磁感应式转速表和电动磁感应式转速表。机械传动磁感应式转速表的结构和工作原理与上述磁感应式车速表基本相同。电动磁感应式转速表转速表的基本结构如图5.16所示，它是由传感器和指示器两部分组成。传感器实际上是一个小型的交流发电机，安装于发电机皮带轮附近，由四个螺钉固定。

图5.16　发动机转速表

5.2.4　机油压力警告灯

用于提醒驾驶员注意发动机的机油压力异常的低。机油压力警报装置的报警开关一般装在主油道上。

弹簧管式机油压力报警开关如图5.17所示。其传感器为盒式，内有一管形弹簧，一端与接头相连，另一端与动触点相连，静触点与接线柱经接触片与接线柱相连，当机油压力低于0.05～0.09MPa时，管形弹簧变形很小，动触点和静触点闭合，电路接通，警告灯点亮；当机油压力高于0.05～0.09MPa时，管形弹簧变形较大，动触点和静触点分开，电路断开，警告灯熄灭。

图5.17　机油压力警告灯

5.2.5　燃油油位警告灯

用于指示燃油剩余量不足，该装置是由负温度系数的热敏电阻式燃油油量报警传感器和警告灯组成。当油箱内油量较多时，热敏电阻元件浸没在燃油中，散热快，温度较低，电阻值较大，因此电路中电流很小，警告灯不亮；当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热慢，温度较高，电阻值较小，因此电路中电流增大，警告灯点亮，如图5.18所示。

图5.18　燃油油位警告灯

5.2.6　制动系统监测警告灯

它用于指示已使用驻车制动器或制动液不足，其结构如图5.19所示。

图5.19　制动系统监测警告灯

制动液面警告灯开关装在制动总泵的储液罐内，外壳的外面套装着浮子，浮子上固定有永久磁铁，外壳内部装有舌形开关，舌形开关的两个接线柱与警告灯和电源相连。当制动液面在规定值以上时，浮子浮在靠上的位置，永久磁铁的吸力不足，舌形开关在自身的弹力作用下保持断开的状态；当制动液面下降到一定值时，浮子位置下降，舌形开关在永久磁铁吸力作用下闭合，警告灯点亮。

5.2.7　水温警告灯

水温警告灯的作用是当发动机冷却液温度高到一定程度时，警告灯自动点亮，以示警报。水温警告灯的通断由温度开关控制，其工作原理如图5.20所示。当冷却液温度低于95～98℃时，双金属上的触点与固定触点保持分离状态，警告灯不亮；当冷却液温度高至95～98℃时，双金属片受热变形向下弯曲程度变大，使触点和触点接触，将警告灯电路接通，警告灯点亮，提醒驾驶员注意。

图5.20　水温警告灯

5.2.8　电子车速表

车速表的工作原理如图5.21所示。电脑通过在一段预定的时间内从车速传感器传出的脉冲信号来计算车速，然后使真空荧光显示器发光，显示车速，同时可以通过英里/公里转换开关切换单位。在某些国家使用的车辆上装有车速警报器，当车速达到或超过125km/h时，电脑内的晶体管便反复接通和断开，使警报器发出警告蜂鸣。

5.2.9　双制式短程里程表

双制式短程里程表的工作原理如图5.22所示。它是由微电脑计算车速传感器发出的速度信号，计算出行驶距离，然后将计算结果由真空荧光显示器显示在短程里程表上，可以通过复位开关进行复位归零，还可以通过模式转换开关转换模式。

图5.21　电子车速表

图5.22　双制式短程里程表