霸王引擎遭解体

澳洲航空32号航班事故

【事故简介】

2010年11月4日上午，澳洲航空32号班机由巨型客机A380执飞，载着440名乘客和29名机组成员由新加坡樟宜国际机场起飞，前往澳洲悉尼国际机场，在印尼巴淡岛上空发生引擎爆炸事故，最后迫降新加坡樟宜机场，无人伤亡。

【关键数据】

【事故经过】

此次飞行是澳洲航空的考察飞行，即除了正常的飞行机组外，还有另两位监察机长随机考察机组的表现，因此会给机组带来一定的压力。飞机在9：57准时起飞，飞机垂尾装有摄像头，乘客可以看到起飞时的情景。事件发生在新加坡时间上午10点01分 ，该飞机从樟宜机场起飞约4分钟后，飞机的2号引擎（左舷最靠近机身的引擎）在印尼巴淡岛上空突然爆炸起火。

机组员发现飞机还可控制、评估判断后，决定进入一条靠近樟宜机场的等待航线准备迫降，共花了50分钟进行初步评估后，以超过最高降落限度燃油50吨以上、降落樟宜机场等等的资料着陆资料输入LDPA（landing distance performance application，一种计算降落资料的飞航电脑）中，基于输入这些资料LDPA无法计算出降落距离，机组员讨论后决定将跑道为湿跑道的资料删除，最后电脑回报降落必须有100米的多余跑道，新加坡标准时间上午11点45分时，机组员以重力放下起落架准备降落，虽然速度比正常降落速度快了35节，且有四颗轮胎爆胎，飞机最后安全降落在樟宜机场。

降落后，机组员无法关闭一号引擎，机场急救单位只能对着它不断喷水，直到降落后3小时引擎熄火。

【事故调查】

爆炸发生后，机身碎片刺穿了部分机翼，破坏了燃油系统，造成漏油，其中一套液压系统失效，防锁死刹车系统损坏，1号与4号引擎进入“degraded”模式，而襟翼，以及1号引擎的控制系统也毁损，巴淡岛上也发现飞机碎片。

调查由澳洲交通安全局（ATSB）执行，该局指出，该引擎中的短管发生疲劳龟裂，从龟裂处漏出来的燃油致使引擎起火，而起火也导致引擎的中压机组盘（Intermediate Pressure Turbine disk，IPT disk）脱落，这是劳斯莱斯特伦特900系列的引擎特有的状况。

【事后修复】

事件后此架飞机共用了1.39亿美元修复，直到2012年4月22日才重新投入运行。