车床丝杠的装配

图8－29所示为车床丝杠在垂直平面内的装配结构与尺寸链图，丝杠2装在溜板箱1上的开合螺母内及进给箱3和后支架6的轴承内，要求三孔同轴，且中心线在垂直面和水平面内均与床身导轨平行。

所在平面不同，其装配基准的选择、装配过程的装配方法等均有所不同。

1.丝杠在垂直平面内的装配

由图8－29可知，若装配时通过修刮溜板箱1与溜板4之间的结合面来调整溜板箱的上下位置，相对比较困难。为此，一般以溜板箱为装配基准件，即先装配好溜板箱，再依次调整进给箱3和后支架6，使三孔中心线与床身导轨等距。

图8－29 车床丝杠在垂直平面内的装配结构与尺寸链图

1—溜板箱；2—丝杠；3—进给箱；4—溜板；5—导轨；6—后支架

针对图8－29所示结构及其装配顺序，可以分别建立两个装配链来分析装配精度和选择装配方法。图中字母E、F分别表示两尺寸链的环，具体意义如下。

E1＝F1——溜板棱形导轨槽顶线与溜板箱结合面之间的距离。

E2＝F2——溜板箱的上下平面至开合螺母中心线之间的距离。

E3——进给箱上装丝杠的轴承孔中心线至进给箱上螺钉过孔中心线之间的距离。

E4——进给箱上螺钉过孔中心线与床身上相应螺钉孔中心线之间的偏移量。

E5——床身上棱形导轨顶线至床身螺钉孔中心线之间的距离。

E0——进给箱上装丝杠的轴承孔中心线与开合螺母中心线之间的偏距，即两孔中心线相对床身棱形导轨顶线的等距度。

F3——后支架上装丝杠的轴承孔中心线至后支架上螺钉过孔中心线之间的距离。

F4——后支架上螺钉过孔中心线与床身上相应螺钉孔中心线之间的偏移量。

F5——床身上棱形导轨顶线至床身螺孔中心线之间的距离。

F0——后支架上装丝杠的轴承孔中心线与开合螺母中心线之间的偏距，即两孔中心线相对床身棱形导轨顶线的等距度。

上述并联尺寸中，封闭环分别为E0和F0，其公差与装丝杠的两端轴承孔中心线相对开合螺母中心线的偏移方向有关。当向同一方向（同时向上或同时向下）偏移时，E0和F0可分别取规定的允许公差（一般为0.15mm）；若偏移方向相反（一端向上、另一端向下），则E0＋F0不得超过标准规定的允许公差。因此装配时，应尽量使E0和F0的偏移方向相同。

由于上述两尺寸链的组成环较多，封闭环公差又比较小，故不宜采用完全互换法装配。根据图示结构特点，可采用可动调整法或修配法装配。前者多用于生产批量较大时；后者多用于单件、小批生产时。

当采用可动调整法加工时，各组成环按经济精度加工，通过调整进给箱的后支架的上下位置，使封闭环偏差达到规定要求。调整环是E3和E4，调整所需的偏移量大小取决于各组成环的累积误差。实际可能调整的最大偏移量（即E3和E4的值）为螺钉过孔和螺钉之间的间隙。因此，为了保证调整时有足够的补充量，各组成环累积误差应小于此过孔与螺钉之间的间隙。加工时通过某些工艺装备（如钻模、镗模）可以使各组成环的累积误差控制在较小的范围内。

采用修配法装配时，床身上的螺钉孔暂不加工，先调整好进给箱和后支架相对溜板箱的位置，使封闭环达到要求，再按螺钉过孔配钻床身上的螺钉孔，紧固螺栓后配钻定位销孔，装入定位销使进线箱和后支架定位。这种装配法的调整环是E5和F5，其装配工作较为复杂和费时。

当车床经过长期使用而使棱形导轨面磨损时，溜板和溜板箱的垂直位置将下移，从而使开合螺母的中心线偏离丝杠中心线，为此可在溜板和溜板箱之间增加垫片，以便通过调整垫片厚度来保证开合螺母中心线的位置。

2.丝杠在水平面内的装配

图8－30（a）、（b）分别表示车床丝杠在水平面内进给箱与溜板箱，以及进给箱与后支架的装配结构，由图示结构可以看出，在此平面内，进给箱的调整与修配比溜板箱和后支架都要困难和费时。因此，装配时应选进给箱为基准件，即先装好进给箱，再依次装溜板箱和后支架，使三孔中心线在水平面内与床身导轨等距。

同样，在该平面内也可建立E′和F′两个并联的装配尺寸链。如图8－30（c）所示。尺寸链中各代号的含义如下。

E′1＝F′1——床身棱形导轨顶线至进给箱与床身结合面之间的距离。

E′2＝F′2——进给箱上装丝杠的轴承孔中心线与床身结合面之间的距离。

E′3——溜板箱上开合螺母孔中心线至溜板箱上螺钉孔中心线之间的距离。

E′4——溜板棱形导轨槽顶线至溜板上螺钉过孔中心线的距离。

E′5——溜板箱上螺钉孔中心线与溜板上相应螺钉过孔中心线之间的偏移量。

E′0——溜板箱上开合螺母孔中心线与进给箱上装丝杠的轴承孔中心线之间的偏距，即两孔中心线相对于床身棱形导轨顶线的等距度。

F′3——支架上装丝杠的轴承孔中心线与后支架与床身结合面之间的距离。

F′4——床身棱形导轨顶线至后支架与床身结合面之间的距离。

F′0——后支架上装丝杠的轴承孔中心线与进给箱上装丝杠的轴承孔中心线之间的偏距，即两孔中心线相对床身导轨顶线的等距度。

装配溜板箱时，采用可动调整法调整其位置，E′5为调整环，实际可能调整的最大偏移量为溜板上的螺钉过孔与螺钉之间的间隙。溜板箱的水平位置调整好后，在溜板与溜板箱之间配钻定位销孔，并装入定位销定位。

图8－30 车床丝杠在水平面内的装配结构与尺寸链简图

装配后支架时，宜采用修配法装配，修刮后支架底面，此时F′3为修配环。

从上述分析可以看出，产品或部件的装配工艺具有很大的灵活性，它与产品结构、装配技术要求、生产类型及现有生产条件等多种因素相关，需要综合分析有关因素才能确定经济合理、可行的装配工艺。