活动情景
轴承用于支承旋转零件。一般要有轴承支承才能实现轴类零件的旋转，在日常生活中我们一般见到的轴承大都是滚动轴承，而汽车上还大量应用着另一种轴承——滑动轴承。各种轴承一旦失效，将会影响轴的正常运转和轴上零件的正常工作。通过对发动机曲轴的拆装，了解和掌握轴承的相关知识。
任务要求
（1）了解轴承的分类和应用。
（2）掌握滑动轴承的结构特点。
（3）掌握滑动轴承的装配要求。
（4）掌握滚动轴承的种类和结构特点。
（5）掌握滚动的代号组成及失效形式。
技能训练
进行发动机曲轴飞轮组的拆卸。
1．所需器材
拆卸发动机曲轴飞轮组所需器材和工具有桑塔纳发动机台架、T形扳手、手锤、号码冲、套筒组合扳手、扭力扳手、摇把、橡胶锤、铜棒，如图3－272所示。
图3－272 拆卸发动机曲轴飞轮组所需工具
2．操作步骤
（1）将已经拆除气缸盖、活塞连杆组和附件的发动机安装在发动机拆装翻转架上，将下曲轴箱平面转到朝上位置，用T形套筒扳手拆卸下曲轴箱固定螺栓，如图3－273所示。
（2）根据位置，用号码冲在曲轴主轴承盖上分别打上各道主轴承盖的编号，如图3－274所示。
图3－273 下曲轴箱平面朝上
图3－274 在主轴承盖上打上编号
（3）根据从两端向中间的顺序规定拆卸曲轴主轴承盖，先用扭力扳手分两次拧松曲轴主轴承盖固定螺栓，再用套筒扳手或T形扳手拆卸主轴承盖固定螺栓，取下主轴承盖和轴瓦，如图3－275、图3－276所示，注意观察分析轴瓦的结构，如油道孔、油槽和突楔等。
图3－275 用扭力扳手拧松曲轴主轴承盖固定螺栓
图3－276 拆下曲轴主轴承盖及轴瓦
小贴士
（1）拆卸各道曲轴主轴承时，必须按顺序编号排列，以免在装配时装错或装反。（2）第三道主轴承盖两侧各有两片曲轴止推片，不要遗忘，如图3－277所示。
（4）取下曲轴飞轮组件，如图3－278所示。
（5）拆卸完毕，清洁、归还工具和实习器材。
图3－277 第三道主轴承盖及曲轴止推片
图3－278 取下曲轴飞轮组件
注意
这里对曲轴飞轮组件的装配不作要求，感兴趣的同学可以在老师的指导下完成装配任务。
基本活动
曲轴飞轮组件的组成如下。
（1）曲轴飞轮组件主要由曲轴、飞轮、曲轴主轴承及主轴承盖、曲轴止推片、曲轴主轴承固定螺栓组成，如图3－279所示。
（2）通过拆卸曲轴飞轮组件，了解曲轴飞轮用滑动轴承的种类和特点。
高级技术
图3－279 曲轴飞轮组件的组成
1．滑动轴承
1）滑动轴承的特点与应用
（1）滑动轴承的特点。滑动轴承主要承受轴与轴承之间的摩擦，具有工作平稳、无噪声、耐冲击、承载能力大、径向尺寸小、结构简单、成本低廉的优点，但轴承磨损后造成轴承间隙过大时无法调整。
（2）滑动轴承的应用。滑动轴承适用于高速、高精度、重载、有冲击且要求制成剖分式的场合。
2）滑动轴承的类型与结构
按承受载荷的方向不同，滑动轴承可分为径向滑动轴承和推力滑动轴承。
径向滑动轴承（承受径向载荷）如图3－280所示。
推力滑动轴承（承受轴向载荷）如图3－281所示，曲轴止推片是推力滑动轴承的一个应用。
图3－280 径向滑动轴承
图3－281 曲轴止推片
图3－282 活塞连杆衬套
（1）径向滑动轴承的种类。
①整体式滑动轴承是汽车发动机中的连杆小头活塞销衬套，用于安装活塞销以连接活塞和连杆。该轴承结构简单，成本低廉，但轴套磨损后轴承间隙无法调整，不便安装粗重的轴。整体式滑动轴承应用于低速、轻载或间歇性工作的机构中，如活塞连杆衬套，如图3－282所示。
②对开式滑动轴承，如图3－280（b）所示，是汽车发动机中的连杆大头轴承，用来连接曲轴。该轴承拆装方便，轴瓦磨损后便于调整轴承间隙。
（2）推力滑动轴承的种类。
①整体式推力滑动轴承，北京BJ492Q发动机曲轴止推片，如图3－281（a）所示。
②对开式推力滑动轴承，桑塔纳发动机曲轴止推片，如图3－281（b）所示。
③组合式推力滑动轴承，东风EQ6100发动机曲轴止推片，如图3－281（c）所示。
3）滑动轴承轴瓦与轴承衬
（1）轴瓦的结构。
①定义：形似瓦片，俗称轴瓦，由两个半圆形的瓦片组成。
②结构形式：有上下两片，轴瓦非承载区内表面开有进油口和油槽，以利于润滑油均匀分布在整个轴径上。对开剖分式轴承在剖分面常制有与轴承座凹槽相配合的凸楔，能防止在工作时发生横向错动和随轴转动，如图3－283所示。
③应用：轴瓦主要用于支承高速旋转、高精度、重载、有冲击的轴类零件。
④轴瓦的分类：轴瓦有薄壁和厚壁两种，又有单金属片和双金属片之分。
（2）轴承衬。为了提高承载能力，可采用在轴瓦上浇注轴承衬的结构，轴承衬的厚度一般为5～6mm。
2．滚动轴承
1）滚动轴承的特点
（1）优点：摩擦阻力小，启动灵敏，效率高，润滑简便和易于互换等。
（2）缺点：抗冲击能力较差，高速时出现噪音。
2）滚动轴承的结构
滚动轴承严格地说是一个组合标准件，其基本结构如图3－284所示，主要由内圈、外圈、滚动体和保持架等组成。
图3－283 轴瓦结构
（1）内圈：支承在轴上，一般随轴一起旋转。
（2）外圈：支承在轴承座等零件上，一般固定。
（3）滚动体：在滚道中作自转或公转运动，承受主要的磨损。
（4）保持架：将滚动体等距分布，减少摩擦和磨损。
（5）滚动轴承滚动体的形状。滚动体的形状有球、圆柱滚子、圆锥滚子、滚针和鼓形滚子等多种形式，见表3－26。
图3－284 滚动轴承的结构
表3－26 滚动体的形状表
3）常用滚动轴承的种类和应用
常用滚动轴承的种类很多，不同类型的轴承，结构不同，其性能与特点也不同，常用的滚动轴承的类型，见表3－27。
表3－27 常用滚动轴承表
续表
续表
小贴士
（1）推力轴承和向心轴承组合使用，可以分别承受轴向载荷和径向载荷。
（2）根据所承受的轴向载荷和径向载荷的比例，选择不同接触角β的向心推力球轴承和不同推角α的圆锥滚子轴承，轴向载荷较大，所选择的接触角β和推角α也大。
4）滚动轴承代号的组成
滚动轴承代号由一个汉语拼音字母和7位数组成，分为前置代号、基本代号、后置代号三部分，其中前置、后置代号是当轴承在结构形状、尺寸公差、技术要求等有改变时，在其基本代号左右添加的补充代号，见表3－28。
前置代号 基本代号 后置代号
表3－28 轴承代号排列表
基本代号由轴承类型代号、外廓尺寸系列代号、轴承内径代号三项组成。
基本代号：最左边一位数字（或字母）是轴承类型代号，见表3－29；中间一位数字是外廓尺寸系列代号，见表3－30，应符合GB／T272规定；最后两位数字是轴承内径代号，见表3－31。当内径≥20mm时，代号数字乘以5的值即为内径尺寸；当内径≤20mm时，内径代号则另有规定。
小贴士
表3－29 滚动轴承类型代号表
表3－30 外廓尺寸系列代号表（符合GB／T272规定）
表3－31 滚动轴承内径代号表
小贴士
滚动轴承的类型和尺寸繁多，为了便于生产和选用，国家标准规定了轴承的代号，并打印在轴承的端面上。
5）滚动轴承的失效形式
（1）疲劳点蚀。在径向载荷作用下，轴承的内圈、外圈下部与滚动体接触处产生应力和弹性变形，其大小随着接触点的位置不同而变化，当接触应力循环次数达到一定数值时，内外圈滚道或滚动体表面就会发生疲劳点蚀，使滚动轴承产生振动和噪音，旋转精度随之降低，从而失去工作能力。
（2）塑性变形。滚动轴承在很大静载荷或冲击载荷作用下，内外圈滚道或滚动体表面上的局部应力超过材料的屈服极限，出现凹坑，即塑性变形，此时滚动轴承的摩擦力矩、振动和噪音都将增大，旋转精度也随之降低，轴承即失效。
（3）磨损。使用时密封润滑不良，维护保养不当，也会导致轴承严重磨损而失效。
标记示例
N105／P5所表示的含义如下：
N——圆柱滚子轴承，1——特轻系列，05——内径d＝20mm，P5——公差等级为5级，游隙组为“0”组不标注。
7214C／P4所表示的含义如下：
7——角接触球轴承，2——轻系列，14——内径d＝70mm，C——公称接触角α＝15°，P4——公差等级为4级，游隙组为“0”组不标注。
练一练
解释6308和30213所表示的含义。
拓展训练
（1）通过对曲轴飞轮组的拆卸实践，了解了滑动轴承的基本组成和结构、装配要求等，并在此基础上，进一步了解轴承的应用。
（2）同学们通过对发动机曲轴的拆卸实践，进一步学习各种轴承及其应用的相关知识。
（3）感兴趣的同学，可以在老师的指导下完成对拆卸的曲轴进行装配。
任务归纳
（1）通过拆装发动机曲轴，了解滑动轴承的分类和应用。
（2）通过拆装发动机曲轴，掌握各种轴承及其装配关系和定位方法。
（3）通过对发动机曲轴飞轮组的拆卸实践，了解各种滑动轴承的基本组成和装配要求。
思考练习
（1）发动机曲轴飞轮组的基本组成和装配关系如何？
（2）轴承分哪几类？滚动轴承和滑动轴承各有什么应用特点？
（3）滚动轴承和滑动轴承在结构上各有什么特点？
（4）滑动轴承轴瓦与轴承衬有什么结构特点？常用哪些材料加工而成？
（5）滚动轴承代号由什么组成？滚动轴承的失效形式有哪几种？
（6）通过观察，在汽车上找出各种不同类型的轴承。
表3－32 任务测评表
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