【摘要】：推进装置设计的目的是使推进器和主机发挥出最佳的性能。需要注意的是，当所有的要求一起考虑时，“最佳尺度”不等同于“最大效率”，除了需求航速时的效率之外，设计过程必须考虑航行吃水、推进装置重量、在全寿命范围内的效率、噪声、振动、成本以及大修期间利用率等许多因素。作为推进装置集成过程的一部分，要同时建立推进器的尺度和齿轮箱速比。
推进装置设计的目的是使推进器和主机发挥出最佳的性能。当满足技术所需时，建立最小尺寸的推进器是一个重要的优化目标，这就要求把更低的尺度界线作为最优化尺度来探索。对于较高航速的滑行艇来说，用小的推进器形成最佳的总体性能变得特别重要。需要注意的是，当所有的要求一起考虑时，“最佳尺度”不等同于“最大效率”，除了需求航速时的效率之外，设计过程必须考虑航行吃水、推进装置重量、在全寿命范围内的效率、噪声、振动、成本以及大修期间利用率等许多因素。
推进器的尺度选择除了要考虑直径这个重要因素外，还要考虑到盘面比（EAR）和推进器数量这两个因素。高盘面比螺旋桨（EAR可达1．2）的广泛应用大大增加了设计者对螺旋桨细节的选择余地，此外对高速艇来说，配有3根或4根推进器轴不仅是最轻、最经济的而且也是最有效的设计。
作为推进装置集成过程的一部分，要同时建立推进器的尺度和齿轮箱速比。合适的齿轮箱速比能发挥出主机和推进器特性，当然齿轮箱速比和推进器尺度的确立需要考虑其在整个航速范围内对性能的影响。
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