汽油发动机技术

如图10-2所示，当CNG的发动机起动后，天然气便从储气瓶流入燃料软管中。在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。然后，天然气将进入多点气体燃料喷射系统，该系统会将其引入气缸中。传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时燃烧更有效。

图10-2　压缩天然气汽车工作示意图

有的汽油/CNG两用燃料汽车在中、小负荷工况下，发动机燃用纯CNG，当发动机负荷达到50%以上时，减少CNG供气量并加入少量汽油掺烧，或在大负荷工况完全切断CNG供气，改为纯汽油供给方式。

如果定期更换高压气瓶，并且按照制造厂家的说明，对天然气系统进行维护检查，那么就没有必要对供气系统进行规定的养护检查。在维护检查的范围内，必须对天然气储气瓶和管路、电磁式截止阀、关闭盖和天然气加注管、天然气储气瓶上的通风管进行检查。必须按照制造厂的规定，使用气体泄漏检查仪等仪器进行泄漏试验。需要遵守天然气汽车操作、使用和修理方面的安全法规。

（1）天然气动力系统的构造在点燃式发动机上，一般将天然气驱动与汽油操作相结合（所谓的双燃料动力装置）。

（2）天然气动力系统工作原理：天然气储气瓶内的天然气储存压力约为20MPa。天然气储气瓶内的气态天然气经过管路，到达调压器。在这里，经过多级降压，使压力达到0.9MPa。ECU根据需要给进气歧管上的气体喷射器通电，从而使其开启。喷出的气体与进入的空气进行混合，然后进入燃烧室。

（3）天然气动力系统对环境构成一定的威胁，例如，气体泄漏未被检查出来，或者是储存压力的提高存在爆炸的危险。为此，天然气动力系统必须装有各种安全装置。止回阀位于充气接头内的截止阀上，其作用是防止天然气经过充注阀倒流。在车内布置管路和部件时，包缠密封护套。螺纹套管接头为双卡环螺纹套管接头。天然气储气瓶是由钢或碳纤维复合材料（CFRP）制成。每个储气瓶都要通过两个护圈安装到汽车上。钢瓶的爆炸压力约为40MPa，而CFRP气瓶的爆炸压力约为50MPa。储气瓶上安装的易熔塞和热熔断器，这些装置可以防止过高的压力增长，从而防止了万一起火所引起的储气瓶爆炸。限流器可以防止万一管路破裂所造成的天然气突然大量泄漏。

电磁截止阀安装在天然气储气瓶上。在转换成汽油模式的情况下，在发生电源故障时，发动机停机后，或者在万一发生事故时，截止阀都要关闭。另有一个截止阀安装在调压器上。在低压侧管路上采用软管，如在调压器与气体喷射器之间的管路上，使用这样的软管可以防止疲劳损伤所引起的断裂现象。过压调节器安装在调压器上，可防止低压侧出现过高压力。