【摘要】：电动汽车电源为直流电源，所以逆变器内部元件主要功能是逆变功能，即把直流变成三相交流。为了提高电动机的效率，通常要采用升压DC/DC转换器将低电压升压为高电压，再经逆变器把高压直流电变成三相交流电。降压DC/DC转换器的功率元件为了共用散热器装在驱动电动机的逆变器内部，也有汽车将降压DC/DC转换器的功率元件布置在逆变器外部，这样的冷却系统是将逆变器、电动机、DC/DC转换器、电动冷却液循环泵和散热器等串联。
1.汽车逆变器的组成
电动汽车电源为直流电源，所以逆变器内部元件主要功能是逆变功能，即把直流变成三相交流。为了降低成本，同时提高蓄电池组的可靠性，设计上通常要减少蓄电池串联的数目，导致蓄电池总电压降低，电动机效率下降。为了提高电动机的效率，通常要采用升压DC/DC转换器将低电压升压为高电压，再经逆变器把高压直流电变成三相交流电。
2.汽车逆变器内部元件
混合动力汽车没有12V发电机，需要通过降压DC/DC转换器将蓄电池由高压等级降压为12V等级为12V蓄电池充电，12V蓄电池为全车电气系统供电。
降压DC/DC转换器的功率元件为了共用散热器装在驱动电动机的逆变器内部，也有汽车将降压DC/DC转换器的功率元件布置在逆变器外部，这样的冷却系统是将逆变器、电动机、DC/DC转换器、电动冷却液循环泵和散热器等串联。
电动汽车空调压缩机采用电动机驱动，一般直接用高压蓄电池电压，不用再像驱动电动机那样升压。
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