【摘要】：砂桩处理结束后，开始按规范要求进行路基的填土，当路基填筑到93区、填筑高度达4.2m时，路基的左右幅出现了非常大的沉降差异，左幅路基比右幅路基的沉降量大700mm左右，如图6所示。分析开裂原因，主要是因为采用砂桩处理，而砂桩加固的机理主要是两方面：①侧向挤压；②固结排水。
2 原设计处理方法
对于该路段的软基处理，由于开始认识不足，采用了砂桩＋等载预压处治的方案，砂桩直径500mm，间距1.5m，同时上面铺设土工格栅＋50cm砂垫层＋土工格栅，如图5所示。
图5 原设计砂桩处理的布置图
砂桩处理结束后，开始按规范要求进行路基的填土，当路基填筑到93区、填筑高度达4.2m时，路基的左右幅出现了非常大的沉降差异，左幅路基比右幅路基的沉降量大700mm左右，如图6所示。
图6 原处理方法坡脚处填筑过程的沉降曲线
最终致使靠近坡脚处的路基开裂，纵向裂缝长达30多米，裂缝最大宽度达10cm。同时侧向位移急剧增大。
分析开裂原因，主要是因为采用砂桩处理，而砂桩加固的机理主要是两方面：①侧向挤压；②固结排水。由于软基左右幅的厚度分布不均，在上覆荷载的作用下，左右幅路基的沉降极度不均匀，从而导致路基开裂。同时，左右幅沉降差异过大也致使50cm的砂垫层在路基填筑过程出现开裂、错断，这样砂桩的排水效果无法发挥出来，局部地基中的超静孔隙水压力未能得到消散，再有在软基段坡脚位置处，软基的发育具有一定的坡度，其与下卧层交界面是一个极不稳定的滑裂面，综合这些因素，最终造成路基在填筑过程中发生了开裂的状况。
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