【摘要】：工程师提出了“配合比”的概念，通过非常精细的计算，既保持混凝土本身的力学性能不发生变化，又要保证在达到泵送的高度后不出现离析现象。普通建筑因为没有那么高的建筑高度，混凝土配合比相对简单。当上海中心建到500米的高度时，所有的数据已没有经验可循了，工程师们只能根据经验进行不断地总结，来对混凝土的配合比进行相应的微调。在减小摩擦力、找到精准的混凝土配合比的前提下，还需要幕后强大的施工组织协调能力。
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通过组织协调和技术本身的融合，上海中心实现了泵送混凝土超过620米的突破。
▲混凝土“配合比”
在给混凝土中的砂石找到最佳的“减摩”方案后，另一个难题就是混凝土的可泵性。工程师们最担心的，是混凝土泵送后出现离析现象。
如同腊八粥一样，混凝土的原料有石头、水、沙等，通常重的成分要往下沉，轻的成分往上浮，会自然出现分层的状态。那么如何避免分层？工程师提出了“配合比”的概念，通过非常精细的计算，既保持混凝土本身的力学性能不发生变化，又要保证在达到泵送的高度后不出现离析现象。
普通建筑因为没有那么高的建筑高度，混凝土配合比相对简单。当上海中心建到500米的高度时，所有的数据已没有经验可循了，工程师们只能根据经验进行不断地总结，来对混凝土的配合比进行相应的微调。
在泵送的过程中，还有关键的一环，就是防止“堵泵”。在减小摩擦力、找到精准的混凝土配合比的前提下，还需要幕后强大的施工组织协调能力。比如，每一车混凝土输送的间隔时间不能太长；在现场操作时，施工人员、机器设备，甚至一个很小的阀，都需要提前协调到位。
某种程度上讲，组织协调和技术本身的融合，才实现了泵送混凝土超过620米的突破，这是技术、管理，以及人本身的相互融合。
▲混凝土泵送
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