“塞外苏杭”扎兰屯

扎兰屯，地处大兴安岭和松嫩平原结合地带。清康熙时设置布特哈总管衙门（布特哈，意为“渔猎”）。1929年设雅鲁县（因境内雅鲁河而得名）。1933年改设布特哈旗，驻扎兰屯。1983年撤旗设市，以驻地命名。

扎兰屯东南成吉思汗段以金界壕（又称金长城）遗址为黑龙江齐齐哈尔市的交界，是呼伦贝尔的南大门，是哈（尔滨）大（庆）齐（齐哈尔）呼（伦贝尔）经济协作带中的重要节点城市。

1901年4月15日，由哈尔滨开出的第一趟列车到达扎兰屯站，标志着扎兰屯正式通车。扎兰屯站，是中东铁路通过大兴安岭隧道向南进入松辽平原的第一大中间站。曾经中东铁路上层管理人员把这个“国际都市”辟为避暑疗养的胜地，至今这里依然保存着很多俄罗斯、斯拉夫风格的建筑——由沙俄中东铁路局修建于1905年的吊桥公园、利用建于1925年的中东铁路避暑旅馆的历史陈列馆、改建建筑于1905年的中东铁路沙俄贵族消遣娱乐之处的扎兰屯市博物馆、全国唯一一座以中东铁路为背景的专题博物馆“中东铁路博物馆”……通过中东铁路，异域文化在中国融合，这些都让扎兰屯拥有深邃的历史沉淀感。毫无疑问，中东铁路是中国独一无二的、完整体现了20世纪早期工业化、近代化进程的实物例证，因其铁路遗产的完整性和系统性，在全国具有高度的代表性、唯一性。

现如今，作为东北地区铁路干线的滨洲铁路（哈尔滨到满洲里）自成吉思汗站（因成吉思汗在此地驻扎并修建了金长城而得名）进入呼伦贝尔，再经扎兰屯、博克图、免渡河、牙克石、大雁、海拉尔、扎赉诺尔，最后到达满洲里站。成吉思汗站为呼伦贝尔滨洲线路段的第一个车站。滨洲铁路与国道111线、阿（阿荣旗）苏（苏家河）省际大通道、S302线及新建设的乌兰浩特—扎兰屯高速公路贯穿扎兰屯，南至齐齐哈尔航空港仅120千米，西南距乌兰浩特机场270千米，与全国最大的陆路口岸满洲里有铁路和公路相连，相距9个小时车程。扎（兰屯）阿（荣旗）铁路于2014年7月全线实现运营通车。

2014年1月25日，滨洲铁路电气化工程在呼伦贝尔宣布开工。哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程（呼伦贝尔段）自扎兰屯开始，沿途经博克图、牙克石、大雁矿区、海拉尔、扎赉诺尔等城镇，至终点满洲里。工程主要是在原有线路的基础上（部分路段截弯取直）进行电化挂网，电化改造完成后变为电力机车牵引，全线采用全立交设计。

滨洲铁路电化改造有效提高了客货列车旅行速度，增大了输送能力，改善了沿线交通条件，加快了呼伦贝尔地区战略节点城市与黑龙江西部地区、东北地区，以至中国中东部地区的交流，缩短了与中心城市和全国市场的时间距离，增强了对外部资金和技术进入的吸引力，提高了资源配置效率，促进了区域经济优势互补、协调发展，对优化区域产业结构，加快建设全国统一市场，促进我国区域经济快速、协调和可持续发展具有重要意义。

扎兰屯火车站的客运、货运业务辐射呼伦贝尔岭东地区，并将成为区域性的一等货运编组站，拥有2条铁路、3个方向（以滨洲线为主干线，阿扎地方铁路为支线，延伸至莫力达瓦方向）的客货运输布局。

同时在建的扎兰屯机场为民航支线机场，本期建设的飞行区等级为4C，跑道规模为2500米×45米，航站楼面积4000平方米;拟使用B737系列、A320系列等飞机，拟开通飞往北京、呼和浩特、哈尔滨、海拉尔、满洲里、漠河等城市的航线;预计2020年旅客吞吐量为30万人次，货邮吞吐量1000吨。

扎兰屯，作为国家重点风景名胜区、中国特色魅力城市和中国优秀旅游城市，工农业产业关联度高，投资潜力强，与东部经济互补空间大，不仅享受国家“西部大开发”（按行政区划）的优惠政策，更独得“东北振兴”（按经济区划）计划强力拉动的便利，既是俄、蒙商品进入中国内地的第一个重要城市，也是满洲里口岸辐射全国各地的潜在中心，优越的区位环境使扎兰屯在与中蒙俄经济走廊接轨中面临着难得的历史性发展机遇。