成渝铁路立丰碑

成渝铁路立丰碑

自古就有“蜀道难，难于上青天”的感叹，川人对改变这种状况早就怀有强烈的愿望，成渝铁路更是四川人民心中埋藏了多年的夙愿。成渝铁路的建设曾经一波三折，是中国动荡的20世纪前半叶的缩影。最早提出修建成渝铁路要追溯到1903年。清光绪二十九年（1903年），四川总督锡良奏请清廷拟自修川汉铁路，以“辟利源而保主权”。此议提出后，英法两国即先后四次照会清政府，强求修筑川汉铁路。清光绪三十一年（1905年）1月，锡良以国内集股方式颁发《川汉铁路按租筹股详细章程》，同年7月又将川汉铁路公司改为官商合办；次年派出胡栋朝、陆耀庭勘测川汉铁路。清光绪三十三年（1907年），因川汉股款不清，官绅群起反对，川汉铁路改归商办。清宣统二年（1910年）11月，美、法、英、德四国蛮横阻挠粤汉、川汉铁路商办，清政府次年将“筑路权”卖给了英、法、德、美四国；同年6月17日，川汉铁路公司在成都成立四川保路同志会，由此爆发“保路运动”。清政府疯狂镇压“保路运动”，激起全国人民愤怒，成为辛亥革命爆发的导火索。

进入民国时期后，四川地方政府和国民党中央政府又曾多次提出修建川汉铁路及其西端的成渝铁路，并聘请工程师进行初步勘测和设计，专门成立成渝铁路工程局，负责成渝铁路的建设。1937年6月，成渝铁路开始断断续续地施工，但直到1949年10月，也仅完成原预算工程总数量的9%，未铺设一根钢轨。修铁路成为政府搜刮民脂民膏的借口，结果只是在地图上画了一条“虚线”。

在进军西南之前，刘伯承、邓小平就常说：我们到了四川一定要把成渝铁路修好。1949年六七月间，邓小平在上海市市长陈毅家里，两次同陈毅的堂兄陈修和谈到修建成渝铁路的问题。陈修和早年毕业于法国高等兵工学校，曾任国民政府军政部兵工署专门委员、沈阳第九十兵工厂总厂长。他熟悉清政府特别是国民党政府曾计划修筑成渝铁路的一些情况，邓小平邀请他一起到四川去修建成渝铁路。陈修和说，他不久将赴北平参加全国政治协商会议。在这种情况下，邓小平就请陈修和物色一些兵工技术人才，写一份关于修建成渝铁路的意见书。陈修和欣然应允，并表示8月中旬交差。到了约定时间，邓小平即派人手持他的亲笔信找陈修和接洽办理相关事宜。

重庆解放后，中共西南局作出的第一项重大决策就是“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济”。当时西南战争还没有完全结束，邓小平在主持西南局常委办公会议上决定，搁置了半个世纪的修建成渝铁路议案被提上议程，“兴建成渝铁路”，这一决策，反映了西南7000万人民的愿望。作为四川人，邓小平对引发辛亥革命的四川保路运动太清楚了。清政府和国民政府修不好的成渝铁路，共产党能不能修好？

新中国成立初期，百废待兴，单就铁路来说，至少有两条亟待开工，一是海军提出修建从山东蓝村经烟台到浙江萧山的铁路，以备海防；二是新疆的王震将军给中央打了四五次报告，请求加快宝兰、兰新铁路建设，以巩固西北边防。这都是迫在眉睫的任务。当邓小平赴京向毛泽东请示时，毛泽东回答，你能说服我，我就鼎力相助，否则，就暂时搁置。邓小平讲了三点，第一点，四川交通闭塞，政令不畅，古人云：天下未乱蜀先乱，天下已治蜀未治。不修铁路，不利于四川的政令畅通。第二点，重庆、成都是西南中心城市，如修铁路，可以带动四川乃至西南百业兴旺，并向全国提供优质大米、猪肉、禽蛋和副食品，互通有无。第三点，中国人还从未自行设计、自行施工修建铁路，如果成渝铁路率先修成，既可提高中国的国际声望，也可使大大小小的工厂订货充足，加快工业发展。这三条理由让毛泽东下定决心：修成渝铁路，先期启动资金拨2000万公斤小米工价。国家当时财政相当困难，党中央和政府为了西南人民，决定在极其艰难的条件下立即开始兴建成渝铁路。

1950年6月15日，在西南军区大操场举行了成渝铁路开工典礼，邓小平致词，他说：我们进军西南，一开始就下定决心要把西南建设好，而建设西南首先要从交通建设抓起。今天开工修筑铁路，是在经济十分困难的条件下进行的。为把事情办好，我们调出一部分军队修路，同志们是开路先锋！他号召大家要学会修路技术，尊重技术人员，一定要把成渝铁路修好。贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军。当天，筑路一总队高举“开路先锋”的旗帜，开赴九龙坡、油溪工地，揭开了修筑成渝铁路的序幕。当时，党中央确定了“就地取材”的修建原则，发动广大军民，先后共有3万多解放军和10万民工参加，齐心协力，发扬苦干精神，铁路以每日5030米的进度，于1952年6月13日竣工，比计划工期提前3个月。西南人民盼了近半个世纪的铁路梦想终于成为现实。

1952年7月1日，成渝铁路正式通车，作为中国西南地区第一条铁路干线，是连接川西、川东的经济、交通大动脉，西起成都，东抵重庆，全长505公里。毛泽东为成渝铁路通车题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路。”邓小平为《新华日报》题词：“庆祝成渝铁路通车。”

铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、大众化的交通工具，在经济社会发展中发挥着巨大作用。而在纵横交错的铁路线中，成渝铁路是令新中国铁路建设者们振奋且永远不能忘怀的名字，它在中国铁路发展史上具有极其重要的意义，它是新中国自行修建的第一条铁路， 自行设计施工，完全采用国产材料修建的第一条铁路，是中国铁路史上的一个创举。邓小平主持修建新中国成渝铁路也是其一生中光辉的一页。