“一票难求”的感慨

“一票难求”的感慨

每到春运，“一票难求”已经成了老生常谈的问题，上至国家最高领导人，下到普通老百姓都很关心，也都在想法解决。

客观的看，“一票难求”是客观现实，也确实不好解决。想一想，在短短的一个多月时间里，几千万人，上亿的人要流动，需要多么大的交通运力可以满足需要，可以保证人人有票。即使在国外，这样的事也时有发生。但是人家的交通设施比我们先进，更主要的是人家的流动人口比我们少了很多，解决起来自然要容易很多。

困难有了，解决的办法也自然会产生。每到这个时候，各种办法都有。有官方的，有民间的；有已经实行的，有不能实行的。见仁见智，五花八门。2012年，就有学者和专家提出了“实名制购票”和票价“一涨了之”的解决办法，交通部门也实行了一些办法，诸如取消学生票代购手续费，让利给学生等措施。平心而论，这些办法的出发点是好的，有些办法实行了也能解决一些问题。但是，这些办法还是“头痛医头，脚痛医脚”的权宜之计。怎样从根本上解决“一票难求”的问题，确实需要下一番功夫。

看看房市和股市问题的解决，可能会给我们一点启示。房价跌了，买房子的人找民营房产商闹事的不多，到政府告状的人却很多。为什么会这样，除了房价资金数量大等原因，还有一个原因就是土地是国家的，政府收取了出让金，整个房市并不完全是“看不见的手”在调节。反观股市，2012年的跌幅在世界上也是罕见的。但是股民的反映就不像房市那样，到政府闹事的少，希望政府宏观调控的多。原因也一样，因为股市更多的是市场行为。由此想到，用“市场经济”的办法来解决“一票难求”可能更现实一些，也更公平一些。“一票难求” ，难的是我们现阶段交通设施的相对落后，交通能力的相对短缺；更难的是我们购票机制的人为缺陷，购票环节的不公平和腐败。交通设施和交通能力供需矛盾的解决需要一个过程，即使解决了也是相对的。但是，购票机制和公平、腐败问题的解决更有现实性，是解决“一票难求”的根本和关键。因为，经过30年改革开放的洗礼，现在民众对“市场经济”所产生的问题最有包容性，而对腐败和不公平最不买账。试想一下，如果我们的购票机制科学一点，不公平少一点，杜绝了权力的腐败，人人都在窗口前排队购票。即使买不上票，也只能后悔自己来晚了。可是现实情况是，窗口基本无票，即使排队买票也是只有几张卖出，大量的票走了“关系”或者流向了“黄牛” 。这样，无疑使“一票难求”问题变得更复杂，民众的怨气更大。

用“市场经济”的办法解决“一票难求”的问题，并不是简单的提高票价，而是要解决机制问题，解决不公平的问题、杜绝权力腐败的问题。所谓“市场经济”的办法，就是把权力因素减少到最少的办法，就是透明度最高、信息对称的办法，也是用经济的手段调节供需关系的办法。在我国当前交通设施建设有待大发展的现状下，用这样的办法解决“一票难求”的问题，不可能一蹴而就，但可以很快收到比较好的效果，尤其可以缓解民众的怨气，使问题的解决回到正常的状态，为彻底解决这个问题创造良好的条件。