创业者的数据分析与数据分析,

  受西方学术思维影响，数据分析、量化论证已经越来越广泛地渗入各类项目的评估之中。这本应该是好事，却被很多商家用来蒙骗客户及消费者，其中不乏一些名头很响的跨国公司。初次创业者由于缺乏必要经验，往往会被这些详细繁杂的量化分析折服，看不出什么破绽，只能心服口服地将真金白银拿出来，当项目运作之后，越做越感觉根本不是那么回事，但也无可奈何。

某国际知名品牌，旗下拥有汽车养护连锁项目，制作了一整套非常完备的项目说明和论证材料，给人感觉非常专业和正规，无论是产品性能，还是商务分析，都涉及大量具体数据。其中有一项分析是这样的，采用他们提供的技术和服务标准，平均下来每天能服务40辆车，按每辆车贡献50元的利润算，每天可以获利2000元，每月的纯利就是60000元，一年下来可达72万元。根据他们的论证，这还是比较保守的估计，如果运作得当，每年利润突破百万是没有问题的。我在这里也只是大致描述，他们甚至还将利润来源细化到了每一个产品和服务上。

表面上看起来，人家是国际大品牌，自然应该相信品牌的力量，其中每一项分析都细致入微，合情合理。如果接受了他们的逻辑，那就恭喜你，你受数字魅力的影响，已经成功落入量化分析的圈套。您从事的可是店面现场劳动密集型服务业，一天服务40辆车意味着什么？按每天10小时的营业时间算，平均每15分钟就得服务一辆车，而用户前期消费的时间是随机的，排队现象似乎难以避免；按24小时全天候营业算，可利用的时间资源到了极限，也得平均36分钟服务一辆车，时间上已经比较紧张。单店每天服务40辆车也不是说完全不可能，但工作量实际上已经饱和。

每辆车贡献50元的利润意味着什么？按对半利润来算，每个客户需要消费100元；按1/3的利润算，每个客户需要消费150元。当然也有暴利产品，十多块的进价卖六七十元，但这样的产品靠单店零售，一个月下来都卖不了多少。在大多数情况下，别说平均每位客户贡献50元的利润，他们每次消费50多元都再正常不过了。

每月按30天的营业日计算本身也有问题。除了正常的双休日不说，每月肯定会有几日天阴下雨，还有累计至少半个月的春节和其他节日假期，每年有五十多天的时间不能正常营业。这还没考虑临时应急性事件的发生，比如修路、交通拥堵、线路管制等。

如果有人真正想运作该项目，日均服务汽车应当按照10～15辆，每人次利润贡献按30元计算，一年的正常营业日以300天算比较合理。也就是说，通过努力经营，在较为理想的状态下，每年获得9万～13.5万的毛利是可能的，去掉房租、水电和人员工资，大致能获得纯利5万～10万元。当然，这里的计算是建立在营业状况较好、地段中等基础上，如果选择好一点的地段，可能成本还得在此基础上加2万～3万元，同时毛利润贡献和客流量也要好一些。值得指出的是，这是一个中位数的算法，事实上能够生存下来的大致也就这么一种情况。我们并不排除有人能比这个经营得更好，但难度很大，比例也要低很多。即使能够赚上5万～10万元，很大程度上也是靠自己起早贪黑、吃苦受累得来的。

这个问题，就跟大学生看待农民工一样。目前在国内很多大中城市，像泥瓦工、木工和腻子工等稍微有点技术含量的工种，每个工基本都在150～200元之间，水平好的自然还要高一些，而且大多当日结清。于是不少大学生和白领感到心理不平衡，因为在他们眼中，这些自己平时不大看得起的农民工，每月的收入竟然有4500～6000元，一年下来有5万～7万。令人遗憾的是，社会上太多的人习惯于用月薪和年薪来计算收入，而忽略了日薪的含义。按日薪结算的，基本上就是打零工，这就意味着工作和收入的不稳定。他们虽然一天可能挣300元，但不能保证每天都有活干，每个月都有活干。我的一个表哥，在包头做砌墙师傅，水平还算比较好的，每干一天活赚150元。但每年下来也就能做150天左右，中秋过后到过完清明基本动不了工，夏秋季得考虑天气因素，也难免会有个头疼脑热需要休息的日子，此外还需考虑工程青黄不接在家等待的情况。因此，他每年下来收入也就两万多块钱，几乎所有的风险都得自己承担，并没有上班族想象的那么好。

对很多创业者来说，不但容易被别人的数据忽悠，而且也容易被自己的数据忽悠。从心理角度讲，只要一个人决定运作某个项目，他肯定是自信的，他认为的中等情况实际上就是最优状况，他那里最保守的估计往往就是最平常的情况。在项目运作之前，这里有一个方法供大家参考，可以在一定程度上避免自己被自己的数据忽悠。年成本费用（含推广）在你预计的基础上乘2，年收益在你预计的基础上除2，导入周期在你预计的基础上翻番。这样才可能避免由于自己盲目乐观和自信带来的准备不足，使项目能够真正坚持下去，不至于前功尽弃。数字是一个很好玩的东西，又是一个不能闹着玩的东西。如果你态度不认真、悟性不够，它就会牵着你的鼻子走，把你玩弄于股掌之间。