虽然经历了几十年的发展，我国物流业仍是处于成长期的年轻行业，在国民经济中有重要作用，但与国外相比仍有巨大差距。作为智能新技术在物流领域的创新应用，智能物流对我国物流行业的发展起着极大的推动作用。智能物流将快速发展的现代信息技术运用于行业中，拓宽了整个物流业的视野，带动了中国物流业的变革。近年来国家政策扶植力度加大，陆续投入一些重点建设项目。作为物流智能化的核心技术，物联网成为我国下一阶段重点扶植的战略性新兴产业之一。在获得国家政策支持的同时，完成关键技术攻关，必将促进智能物流的发展，使之成为我国物流产业发展的一股新力量。
1．发展状况
伴随我国经济的快速发展，我国物流业迎来增长黄金期。但也应注意到，当前我国物流公司超过50万家，庞大的数量带来了突出的结构性问题，例如自动化程度低、价格竞争过度、服务功能单一、核心竞争力缺乏等。
我国全社会物流成本以及占GDP比重如表6.3所示。2010—2014年的五年间，我国全社会物流成本逐年递增，体现出我国经济总体形势良好，物流业增长较快。同时，物流智能化程度与管理水平不断提高，智能物流产业快速增长，我国全社会物流成本占GDP的比重减少了1.4个百分点。
表6.3 我国全社会物流成本以及占GDP比重
我国智能物流总体表现出以下几个特征。
（1）初步完善智能物流基础设施。随着我国经济发展的需要，国内基础设施建设力度大幅增加。在此背景下，智能物流的基础设施建设已初具规模，多个省市已建立较为完善的智能物流系统。
（2）智能物流产业持续增长。改革开放以来，我国经济保持快速增长，物流需求日益旺盛。预计国内经济在未来十几年内，将总体保持中高速的增长速度，工业化进程将进一步推动物流业发展。
（3）企业作为经济主体，其智能物流将逐渐成为国家物流活动的重点。近年来，国外企业较为成熟的物流信息化，成为提升企业物流效益的重要因素。与之相较，国内企业物流信息化尚处于起步阶段，发展缓慢。由此可见，我国物流活动的发展水平有待提升，全社会物流活动的重点是加强企业内部的物流管理活动。
（4）专业化物流企业初现端倪。经济全球化带来专业化的物流服务需求，专业化物流发展势头迅猛。传统物流企业（仓储、运输、货代）已逐步转型为现代物流企业，具有多种服务模式和多种所有制。转型的物流企业、国际物流企业、新兴的专业化物流企业，因其经营理念先进、管理方式科学和服务手段多样化，在市场竞争中占据一定的优势，这使得物流智能化愈加受到推广和应用。
（5）物流发展区域性不均衡的态势明显。我国东西部地区地域和生产力发展水平的差异，导致经济发展不平衡，区域间差异明显。物流业在珠三角、长三角地区率先发展，在中西部地区和环渤海地区也开始陆续发展。在经济发达的东部沿海地区，基础设施较为完善，物流发展水平相对较高；但在经济不发达的中西部地区，物流产业却发展缓慢。
2．智能物流建设存在的主要问题
（1）智能物流的基础设施需要完善。物流设施的好坏对物流技术水平的高低有着重要影响。作为现代化企业的主要作业工具之一，智能物流设施是其开展物流任务的基础。目前物流设备自动化程度低，多为手工操作，存储装卸设备机械化程度不高；物流设施没有统一标准，彼此之间衔接配套程度低；物流基础设施投入缺乏多样性；因对物流设备作用的认识不足，部分物流企业在系统设计规划时存在盲目性。因此，我国智能物流设施亟待提高自动化水平、信息化程度以及工作效率。
（2）智能物流管理平台有待形成。在物联网时代，任何物品都能变为联网对象。在联网后，信息传输量与信息处理量庞大，必须建立物流信息管理平台，跟踪掌握物品状态。平台既要能够支持企业对物流信息、在线交易的需求，又要能够支持政府有关部门对物流信息的需求。
（3）智能物流的隐私与安全问题难以保障。建成后的物联网将涉及广泛的领域，其中一些领域可能涉及商业机密，甚至是国家战略、基础建设以及军事信息，要对这些重要信息做好保护工作。与此同时，作为物联网的一种关键技术，RFID标签可让操作者远程扫描任意一个标签的标识信息，命令标签对阅读器的指令不加区别、自动回应，并将信息传输给阅读器。因此，各种随身携带的电子标签很容易在不知不觉中被他人追踪、定位，个人隐私会轻易受到恶意侵犯。假如不法分子获取了这些信息，将会导致非常严重的后果。
（4）智能物流的管理体制建设落后。我国物流行业落后的管理体制，严重制约着我国物流行业的发展。物流企业有效管理技术的缺乏以及其信息化程度的低下，都将导致物流企业不能提供安全、高效、可靠、全面的物流服务。要想得到快速发展，物流行业需要采用先进的信息技术，运用信息化的手段以及科技含量高的物流设备，才能显著地提升企业管理能力和配送能力。
（5）缺乏相关政策法规支持。智能物流的发展不仅需要各种信息技术的支撑，而且需要每个企业和整个物流行业的资源整合及齐心协作。就目前的情况来说，我国的相关政策法规还不能满足上述要求。公共政策虽能对物流企业经营产生很大的影响，但是也会成为一种公共限制。在印度，政府推行的IT技术占据市场，这并非是利用其本身扩散，而是通过一些强制性的政府项目。在美国，政府也是强制企业应用和推广RFID技术。由此可见，应用一项新的IT技术，需要由政府自上而下地进行强制管制，才会有较好的执行效果。
（6）经营规模小、服务质量差和管理水平低。与诸多的国际大公司相比，我国物流企业特点突出：起步晚、规模小、物流设施分散、客户满意度低。行业内企业缺乏整合，导致无法真正建立运输网络和公司品牌，难以形成明显的集约化优势和规模效应。同时，物流企业也存在经营管理水平较低的问题。企业缺乏必要的内部管理章程和服务规范，使用粗放式的经营管理，也就很难为客户提供规范化的物流服务。
（7）缺乏专业的物流人才。在物流研究和物流高等教育方面，我国起步较晚，当前培养的人才数量与物流行业的需求量相差甚远。有关资料显示，我国所列的12类急缺人才的行业中就包括物流。当前，物流企业从业人员学历不高、接受和学习新鲜事物的能力不强等问题突出。物流人才（特别是高级物流管理人才）的严重匮乏，是制约物流业快速发展的根本原因。
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