关于“一带一路”战略对粤桂合作影响的研究

李世泽（2013）^[7]提出，广西与广东山水相连，人文相近，语言相通，习俗相同，亲如一家，具有交流合作的独特优势。两广产业结构和产业层次差异性大，经济互补性强，互利合作前景广阔。广东经济开放度高，经济实力雄厚，市场机制成熟，在资本、技术、人才、管理经验等方面具有明显优势。广西属于后发展欠发达地区，但战略地位十分突出，在区位、资源、政策、劳动力方面具有明显优势。将两广各自的优势紧密结合在一起，可以形成1+1＞2的叠加优势，联手增强区域经济竞争力。

周坤、柯烁荣（2015）^[8]认为，贵广高铁、南广高铁开通，拉近了中国的大西南与珠三角的时空距离，实现了长江经济带、珠江—西江经济带、三角经济圈、黔中经济区等经济板块的“互联互通”，是国家“一带一路”重要的衔接地带和泛珠三角区域合作的重要载体。

刘伟、左晓安（2015）^[9]对广东“海上丝路”建设与粤桂琼区域合作发展的路径进行探究，发现，广东与海上丝绸之路各区域和国家间双边投资发展呈加速趋势。有数据显示，1979年至2013年，东盟创始6国（ASEAN-6）对广东实际投资118.67亿美元。截至2013年底，广东共引进东盟直接投资项目4726个，累计利用外资金额178.3亿美元，占全省的3.6%，实际外资金额119亿美元，占全省的3.7%。^[10]另一方面，截至2013年1季度，广东省已经在东盟直接投资20亿美元，设立了近300家企业。到2013年底，累计在东盟投资设立企业334家。^[11]但是粤、桂、琼之间行政壁垒依然存在，导致统一的市场体系被行政区划所割裂，造成产业结构趋同和资源浪费；而地方本位主义则影响区域产业合作共赢；粤桂琼与海上丝路沿线区域开展合作也存在各种区域经济一体化安排交杂的问题。因此，必须营造适应新兴产业发展的区域整体环境，打破资源配置的政策和环境障碍；加强政府间政策协调，粤桂琼各开放平台合作与对接，培植区域开放体制新优势；携手建设区域产业转型与创新的市场体系，推进区域产业结构同步转型升级；创建粤桂琼与海上丝路沿线协同发展的机制性安排，确立一批重点合作项目，带动和辐射区域合作。

陈学璞（2015）^[12]认为，“一带一路”战略给粤桂琼旅游业发展带来新的机遇。粤桂琼旅游业联动发展，不仅有历史文化支撑，还有地理经济文化的现实基础。在2014年全国旅游业中，广西、海南均进入前10强。为了充分开发利用好三省区优质旅游资源，三省区应当制定粤桂琼旅游联动发展的整体规划和各省区规划，联合成立一个旅游业协调机构，通过打造精品项目，提供特色旅游产品和服务，以及结合现代科技与精湛工艺来增强旅游业发展吸引力。

朱懿（2015）^[13]研究发现，粤桂与东盟国家目前经贸合作发展良好，潜力很大。广东与东盟国家的双边贸易额从2000年的133.66亿美元增加到2013年的1022.1亿美元，东盟国家超越欧盟，成为广东第三大贸易伙伴。粤桂各自与东盟国家有着众多合作平台，但面临着国家宏观战略发展的机遇与挑战。粤桂合作共建海上丝绸之路存在内外部竞争、发展理念冲突、潜在利益冲突、缺乏组织机构保障和合作平台载体等问题。因此，粤桂二地要由各自为政式的合作向互利共赢式的合作转变，由点线合作向全面合作转变；由各自短期利益向长远国家战略转变，建立国家层面的协调机构；建立粤桂合作共建海上丝绸之路战略合作工作机制，鼓励华商以及两广的企业“走出去”参与海上丝绸之路建设；创新搭建知识产权、信息共享、纠纷调解、金融、交通、旅游、人才等方面的跨区域合作平台载体。

陈明宝（2014）^[14]认为，要素禀赋比较优势、经济发展与对外贸易水平、产业创新能力以及产业聚集程度是导致异化现象的原因，提出，要消除空间异化，必须以比较优势促进经济错位发展，发挥广东在粤桂琼一体化中的辐射带动作用、海南在南海航线中的前沿作用，以及广西与东盟国家的紧密联系优势，带动区域经济发展；同时，以参与主体的多重作用促进合作发展，提升政府的宏观管理水平和服务意识，发挥市场主体的基础性作用，提升区域各主体间的信任，以整体优势推进“海上丝绸之路”建设。

邓颖颖（2015）^[15]以“新海丝”建设为契机，对推动琼粤桂深化海洋合作进行研究，认为，琼粤桂三省区的地缘关系是合作的必然需求。琼粤桂三省区海洋经济潜力巨大，人文历史相通，开展合作愿望强烈，已建立一定的合作关系，取得明显成效。在“新海丝”建设背景下，两省应建立琼粤桂高层对话机制，充分利用“泛珠三角”区域合作组织和泛北部湾区域合作组织，建立密切的工作协调制度，确保区域合作的重大事项落到实处；携手建立优势互补、产业开放合作的体制，突出海洋特质的合作特色，合力建设南海蓝色经济区域；加强海洋旅游发展合作，联手打造南海海上丝绸之路旅游线路；深化科技、文化、教育、智库建设等领域的交流与合作，为“新海丝”建设提供智力和人才队伍支撑。