物流成本的相关理论

“物流”是第三利润源、“物流是经济的黑暗”等观点一方面说明物流成本管理在物流管理中的重要地位，另一方面也体现出物流成本具有不同于传统的企业生产经营成本的特征，为了更好地理解农产品物流成本及其控制的必要性等，本文对当前几个重要物流理论学说进行介绍。

一、“黑大陆”理论

在财务会计中把营运生产费用大致划分为生产成本、管理费用、营业费用、财务费用和营业外费用，再把营业费用按各种支付形态进行分类。这样，在利润表中所能看到的物流成本在整个销售额中只占极少的比重，因此物流的重要性自然不会被认识到。由于物流成本管理存在的问题以及有效管理对企业盈利、发展的重要作用，世界著名管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑色大陆》一文，他把物流比作“一块未开垦的处女地”，强调应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。“黑大陆”说法主要是指“尚未认识”、“尚未了解”。这种学说指出在市场经济繁荣和发达的情况下，科学技术也好，经济发展也好，都没有止境。“黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价。

二、物流成本冰山理论

物流冰山现象是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流成本问题所提出的一种比喻。在物流界，现在已经把它延伸成物流基本理论之一。物流成本冰山理论认为，在企业会计目中，只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角。因为物流基础设施建设和企业利用自己的车辆运输、利用自己的仓库保管或由自己的工人进行包装、装卸等费用都没有列入物流费用科目。绝大多数物流发生的费用，是被混杂在其他费用之中。因此，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况。物流冰山成本特征，使绝大多数物流成本淹没在水面下，为了有效地计算和控制物流成本，首先要对物流成本进行正确分类，目的在于将分散在传统费用中的物流成本全部揭示出来。事实证明，物流领域的很多问题我们还是不清楚的，在“冰山”的水下部分正是物流尚待开发的领域，也正是物流的潜力所在。

三、“第三利润源”理论

从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段、由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去，于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润源。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润源达到一定极限，很难持续增长时，便采取依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗，从而降低人力成本，增加利润，这被称为“第二利润源”。然而，在前两个利润源越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，于是出现了西泽修教授的“第三利润源”说。第三利润源主要阐述以下几个方面:第一，物流完全可以从流通中分化出来，自成体系，有目标，有管理，能够进行独立的总体判断；第二，物流和其他独立的经济活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是独立盈利因素，物流可以成为“利润中心”：第三，从物流服务角度来说，通过有效的物流服务，可以给接受物流服务的企业创造更好的盈利机会，成为企业的“第三利润源”；第四，通过有效的物流活动，可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的运行成本，提高国民经济的总效益。

四、效益背反理论

效益背反是指改变物流系统中任何一个因素，都会影响到其他要素的改变。具体说，系统某一功能的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之亦然。物流成本发生源很多，其成本发生领域往往在企业里面是不同物流作业环节。这种物流作业环节的分割，使得相关物流活动无法进行协调和优化，出现此消彼长的现象。其实，在任何一个大系统中，系统要素之间经常会出现这种矛盾，系统工程的主要目的也在于系统高度寻求总体的最优。因此，在设计物流系统时，各种费用互相关联，必须考虑整体的最佳成本。例如在运输方式上存在效益背反关系，空运速度快成本高，铁路运输速度慢成本低。但作为易腐烂的农产品，如对物流全部成本加以判断，即不仅要考虑运输费用，还要考虑保管、养护费，农产品损耗率等时，情况可能会有所不同。