世界市场的形成与国际垄断资本竞争的加剧

19世纪70年代到20世纪初，欧美主要资本主义国家发生了第二次产业革命，这次产业革命被称为“钢和电的革命”。随着炼钢工艺的革新，世界钢产量迅速增加，价格大幅度下跌，为生产设备提供了新的材料。电力工业的发展、以石油为原料的内燃机的广泛应用，为工农业生产、交通运输及日常生活提供了新的能源，进而为机器大工业提供了强大的动力。使世界产业结构和生产的地区分布发生了巨大变化。到19世纪末，重工业在世界工业中已占据主导地位，其中钢铁工业、石油工业、汽车工业、化学工业、电气工业等日益发展，西方资本主义经济呈现出蓬勃的发展态势。

随着世界经济的增长，技术的革命，国际贸易的发展条件进一步改善，全世界的铁路建设突飞猛进，世界范围内出现了兴建铁路的热潮，铁路里程在1840年仅8 000公里，1860年增加到10.8万公里，1870年为21万公里，1900年则激增至79万公里。铁路的修建使各国沿海与内地市场的联系日益密切，各国国内市场与世界市场的联系也相应增强;商船吨位大大增加，且航行速度普遍提高，运输费用随之大幅度降低。1895年无线电报开始发展，世界范围内信息的传递更加方便快捷。国际贸易的障碍日趋减少，促使这一时期世界贸易增长迅速。国际分工体系得以确立，世界市场最终形成。

不过，这一时期世界贸易的增长速度尚落后于世界生产的增长，参见表2-1。

表2-1　世界贸易与世界生产的年均增长率

资料来源:转引自姚曾荫，《国际贸易概论》，人民出版社，1987年版，第430页。

生产与市场矛盾的尖锐化，导致列强各国对世界市场的争夺更加激烈。

世界生产力飞速发展，促使生产关系也发生了深刻变革。第二次产业革命不仅使世界产业结构升级，推动了交通运输和通讯的进一步发展，为世界经济体系的最终形成奠定了坚实的物质基础，更为重要的是使资本输出成为可能。列宁曾分析说:“其所以有资本输出的可能，是因为许多落后国家新近卷入了世界资本主义的流转，主要的铁路线已经建成或已经开始兴建，发展工业的起码条件已有保证。”^[1]

从19世纪末到20世纪初，具有规模经济特征的重化工业在世界主要资本主义国家日益占据主导地位，垄断性大企业纷纷涌现，欧美各国也先后由自由竞争的资本主义过渡到垄断资本主义，“垄断占统治地位的最新资本主义的特征是资本输出”。在自由竞争时代，资本主义列强采取商品输出的方式破坏落后国家的自然经济，并以超经济强制手段开拓市场。到了垄断资本主义时代，资本主义工业生产迅猛发展，不仅要获得国内规模经济利益，还要追求国际规模经济利益，因而他们一方面对海外市场的需求更加强烈，另一方面，则将其过剩资本向海外输出。为赚取高额利润，特别要向那些拥有丰富而廉价的劳动力和自然资源的落后国家输出，并通过资本输出在经济落后国家创造新的需求和市场。因而“资本输出有了特别重要的意义”^[2]，它成了扩大海外市场和掠夺原料的重要手段。殖民地对于宗主国具有了新的意义，除继续充当其工业品销售市场和原料供给地外，还日益成为西方资本的投资场所。因而，为了寻找适宜的投资场所，西方列强对殖民地的争夺更加激烈。

到19世纪90年代，世界上经济落后地区差不多都已被帝国主义列强分割完毕，剩下的只有一些未被完全征服的半殖民地国家，如中国、波斯和土耳其等国。而此时除了西班牙、葡萄牙、荷兰等早期殖民国家及英法等老牌的工业化国家外，新兴的工业化国家德国、美国、俄国、日本等也开始加紧对外殖民扩张。因而，帝国主义列强在落后地区展开空前激烈的争夺。